基本

　朝は用事があったので、昼少し前から出発し、むね山へ向かった。山頂近くまで林道が通じているので、簡単に登れると判断してのことである。国道３０３号で揖斐川町へ入り、井之口橋を渡って揖斐川右岸の朝鳥公園から林道へ入る。採石場を過ぎると、「前面通行止」の看板があったが、バイクなら通れるかもしれないと、そのまま登っていく。しかし、林道に土砂が山積されており、物理的に通行不能であった。やむなく、林道を下まで下り、もう１つ上流側の林道を登ることにした。揖斐川右岸そいを上流へ向かい、川口橋のたもとを過ぎ、集落を通り過ぎたところにある、橋の手前を左折して、林道へ入る。林道の入口には鎖がかけてあるが、施錠はしてないのではずして進入することができる。しかし、この林道は入口こそ舗装してあるものの、すぐに未舗装となり、ひどい悪路となる。とても普通の車では入れない。バイクでも相当悪戦苦闘しないと登れないのだ。途中で、朝鳥公園からの林道に合流し、右へ曲がってさらに登っていく。先ほど途中まで登って、通行止めのために引き返した朝鳥林道である。結局、林道入口から約２．５Ｋｍ登ったところで、とうとうバイクを捨てて歩くことにした。バイクではもう登れないのだ。ちょうど頭上に送電線が走り、ＮＯ．Ｌ８９鉄塔が立っている。１２時３２分に歩行を開始した。林道添いは紅葉がきれいである。ススキや路傍の草が林道へ覆い被さり、歩行にも支障を来す。１２時４４分に林道が右へペアピンカーブしている場所に達した。その左側のカーブの頂点に鉄塔案内板がある。「中部電力　西部幹線　ＮＯ．Ｌ８８　ＮＯ．Ｌ８９」となっている。林道を進むと、やがて、その「ＮＯ．Ｌ８９鉄塔」が現れる。ちょうど、バイクを止めた場所の上部ということになる。１２時４９分にこの鉄塔の横を通り、登って行くと、やがて、前方左側に目指すむね山や小島山の頂が見えてくる。林道は山の稜線沿いに大きく右へ回り込んで左方向へ延びていく。紅葉はますますきれいになってくる。１３時０８分に林道の分岐に着いた。案内はなにもないが、左に「むね山」が見えていたのであるから、方向的に左へ進む。１３時１９分に林道のピークを通過する。林道は下りになり、１３時２２分に「古賀ヶ池」の大きな木製の看板が目についた。ここが「むね山」や「古賀ヶ池」への取り付き点である。笹を踏み分けて少し登ると尾根となり、踏み跡は左右に分かれる。右は「むね山」、左は「古賀ヶ池」である。右の方は踏み跡が薄いが、さらに高い尾根があり、わずかの登りで１３時３０分に尾根に出る。ここで尾根を左へ進む。すると、これもわずかで１３時３２分にはむね山の頂上三角点に着く。樹林のため、展望は利かず、写真を撮って、１３時４０分には下山にかかる。そして、１３時４３分には古賀ヶ池への分岐に戻った。ここから「古賀ヶ池」へ向かった。こちらはしっかりした踏み跡がある。左山で尾根のすぐ下をトラバース気味に進む。１３時４８分に眼下（左下）に池が見えてくる。池の畔には大きな杉と小さな社がある。池はきれいとはいえないが静粛そのものである。１３時５５分に出発する。尾根上にはコンクリート杭（界２７７）がある。尾根上にも踏み跡があるが、往路に使った尾根下の道の方が明瞭である。１４時００分にむね山への分岐まで戻り、１４時０１分に「古賀ヶ池」の看板がある林道へ下りたった。あとは、林道を戻るだけだ。１４時０６分に林道のピークを越える。このあたりから東方面の展望がよくなる。１４時１９分に分岐まで戻った。１４時３５分に「ＮＯ．Ｌ８９鉄塔」の横を通過し、１４時３７分に「ＮＯ．Ｌ８８、ＮＯ．Ｌ８９」の案内板を過ぎて、１４時４７分にバイクの駐車地点へ戻った。ここからも揖斐川町の市街がよく見える。