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浜松市天竜区の古城巡り
【鶴ヶ城跡】（３２０ｍ）
４等三角点「羽生」（１８８．７ｍ）
舩明山（３等三角点「舩明」）（２８３．９ｍ）
行者山展望台（２４０ｍ）
４等三角点「神谷沢」（２２８．６ｍ）
３等三角点「山東」（４３５．２ｍ）
【光明城跡】（４８９ｍ）
光明山（２等三角点「光明山」）（５４０．３ｍ）
【二俣城跡】（９０ｍ）
４等三角点「鳥羽山」（１０８．５ｍ）【鳥羽山城跡】
平成２９年５月３日（火・祝）晴
静岡県浜松市天竜区
今日は山菜採りに行こうとしていたが、それなら静岡県浜松市天竜区の古城巡りを兼ねてみようと思った。最近は浜松市天竜区の古城めぐりへ出かけている。３時００分に出発する予定であったが、寝坊して３時２７分に自宅を出発した。こうした事態になっても単独なので、気が楽である。３時４３分に関広見ICから東海環状自動車道に上がった。ゴールデンウイーク後半の初日であるが、さすがにこの時間帯は空いている。極めて順調で４時０５分に土岐JCTを通過し、４時２８分には豊田東JCTから新東名に乗り移った。しかし、さすがに新東名は車が多かった。４時５４分に設楽長篠PAに入ったが、駐車場は大変混雑していた。空きエリアを探すのに苦労した。なんとかトイレ休憩を済ませ、５時２６分に出発した。５時３１分に新城ICから流出した。ここからは、国道１５１号を北上する。そして、JR飯田線の東栄駅を過ぎたら、県道１号線へ右折して、すぐに県道９号線へ右折する。この右折個所に「鶴ヶ城跡」の道標がある。飯田線の高架下をくぐって、南進する。すると、集落内に「鶴ヶ城跡」の道標があるので、左折する。するとすぐに荒れた林道となり普通車では通行困難となる。ちょうど荒れた林道になるところに駐車広場があったのでそこに駐車した。ちょうど６時００分であった。なお、左折して林道へ上がる手前に県道９号線の旧道があり、旧道に駐車した方がよいかも知れない。歩いても数１分か２分である。
（県道９号線からの入り口）
（左折地点の看板）
（駐車地点）
さて、準備をして、６時１３分に出発した。まずは、林道をそのまま登っていく。６時１８分に林道の終点らしい場所に着いた。
（林道終点）
（道標）
ここにも「鶴ヶ城跡」の道標があるので、この案内に従って左の山道へ入る。６時２０分には登山道の分岐があり、ここにも「鶴ヶ城跡」の道標があった。
（分岐にも道標がある）
（竪堀の看板）
（道標）
また、竪堀という看板もある。ここで右の登山道へ入り、ジグザグに登っていく。６時２３分に尾根に出ると、ここにも「鶴ヶ城跡」の道標と中部電力の鉄塔案内板「NO.１３」があった。
（尾根上の道標）
案内に従って、尾根を右手へ進むと、すぐに「竪堀」と「土橋」の看板があり、さらに「馬出曲輪」の看板と小屋、「横堀」の看板もあって、６時２６分に「本曲輪」の看板と小屋がある台地に出た。
（土橋の看板）
（竪堀の看板）
（馬出曲輪）
（横堀）
（本曲輪）
（土塁の看板）
ここが鶴ヶ城跡であろう。展望はない。６時３２分に下山した。６時３４分には尾根から降りた分岐を通過し、６時３７分には林道に出た。林道を歩き、６時３９分に駐車地点に戻った。
すぐに車をスタートさせ、「平賀屋敷」を探した。平賀屋敷は現在も民家らしく、隣に静岡県指定天然記念物の「佐久間のヒムロ」があるようだが、結局、見つからなかった。それで、あきらめて、次には光明城跡へと向かった。県道１号線を北上して、さらに国道４７３号へ合流して北上し、国道１５２号に出た。この国道１５２号を南下して、国道３６２号へと左折した。国道２６２号を少しだけ北上すると、「光明山遺跡」の看板がある。ここを左折すると、光明小学校の前に出る。ここで、右折して光明小学校を左に見て反時計周りに周回すると、「光明山遺跡」の看板があり、それに従って左折し、山麓へ向かうと、「林道光明線」の入り口がある。
（光明山遺跡の看板）
（林道光明線の入り口）
（光明山遺跡の看板）
（光明山遺跡の看板）
これが見つかれば後はこの林道を登っていくのみである。地形図を見ながら、４等三角点「羽生」の登り口を探しながら進む。すると、それらしき場所には２本の電波塔が建っていた。
（２本の電波塔の間の道へ入る）
（４等三角点「羽生」）
（４等三角点「羽生」）
２本の電波塔の間に車を駐車して、８時１０分にそのまま先へと進む。すぐに道はなくなるが、そこから右手の高みを目指す。道はないが、藪はたいしたことはないし、距離にしてもわずかである。８時１３分に高みのピークにある４等三角点「羽生」（１８８．７ｍ）を発見した。植林に囲まれて展望はない。８時１７分には下山した。８時１８分に駐車地点に戻った。
すぐに車をスタートさせ、そのまま林道光明線を進む。林道には「光明山遺跡 あと○ｋｍ」という看板があり、安心して進むことができる。次の目標は３等三角点「舩明」である。
（舩明山の登山口）
（登山口の看板）
登山口と思われる場所には「←行者山展望台 ５分、舩明ダム方面 約３０分」という看板があった。ここに駐車して、８時３２分に尾根を忠実に登っていく。すると、８時４１分に３等三角点「舩明」（２８３．９ｍ）に飛び出した。
（３等三角点「舩明」）
（３等三角点「舩明」）
そばの木には「舩明山」という札が付いていた。この山は舩明山というのか。ここも植林に囲まれて展望はない。８時４６分には下山した。８時４９分に駐車地点に下り立った。ここで、行者山展望台の看板が気になって、行者山へも行くことにした。行者山へは尾根を登らず、トラバース気味に左山で下っていく明瞭な道があるのだ。８時５０分に出発し下っていくと、８時５４分には尾根乗り越しに出だ。
（登山道にある看板）
（道標）
（道標）
（看板）
ここには看板があり、「長養寺 舩明ダム方面 約３０分」となっていた。また、「丸山製材団地方面 約３０分」という看板もあった。ここで右折して尾根を登ると、８時５７分に行者山展望台（２４０ｍ）に着いた。
（遠景）
（行者山山頂の祠）
（展望）
（展望）
小さな祠があった。展望台という名はあっても木々が成長してあまり展望は望めなかった。８時５７分には下山した。９時００分に分岐に出て、９時０５分には駐車地点に戻って来た。
すぐに車をスタートさせ、今度は４等三角点「神谷沢」を目指した。神谷沢三角点への入り口と思われる場所には地形図にはない林道が分岐していた。
（光明山遺跡への道標）
（三角点「神谷沢」への入り口）
（中部電力の鉄塔案内板がある）
ここには中部電力の鉄塔案内板「NO.１４３」「NO.１４２」があった。この交差点に駐車して、９時１６分に出発した。まずは新設林道を下っていく。この三角点へは藪漕ぎを覚悟していたが、林道があるとは実にありがたい。鉄塔を立てるために林道を新設したのであろうか。
（林道の終点）
（鉄塔）
（鉄塔そばの三角点）
９時２１分に林道の終点に着いた。さらに先へと山道が延びていた。それを進むと、すぐの９時２２分に鉄塔に出て、鉄塔のそばに４等三角点「神谷沢」（２２８．６ｍ）があった。鉄塔の周りは樹林が伐採されているので、展望はよいが、いかんせん鉄塔から鉄塔方面が見えるだけであった。９時２７分に下山した。下山といってもこの場合は林道の登坂となる。９寺３４分に駐車地点に戻った。やはり往路より時間がかかった。
さて、すぐに車をスタートさせ、今度は３等三角点「山東」を目指した。林道沿いにこれだけ三角点があるのは珍しいと思う。おかげでいくつかの三角点を探勝することができありがたい。今度の「山東」三角点の登山口は地形図で破線の道が林道と交差している場所である。立派な道があり、大きな「山火事注意」の看板もある。
（三角点「山東」への登山口）
（登山口付近にある看板）
（鉄塔案内板もある）
（この登山道へ入る）
（公団造林の看板）
（３等三角点「山東」）
９時４７分に出発した。９時５０分に山道の分岐があり、山勘で右の道へと進む。左山で登っていくと、９時５２分に山道がなくなり、そこには公団造林の黄色の看板があった。ここで、Uターン気味に左へ曲がって高みを目指す。９時５４分に３等三角点「山東」（４３５．２ｍ）に出た。これも植林に囲まれて展望はない。９時５７分に下山した。９時５９分に「公団造林」の看板の場所に出て、１０時００分に分岐まで戻った。明瞭な山道をたどり、１０時０１分に駐車地点に戻った。
すぐに車スタートさせ、いよいよ光明城跡へと向かった。「光明山遺跡五十町」という看板がある駐車場に着いた。
（駐車場）
（駐車場）
１０時１２分に出発し、まずは看板に従って「方神塚」を目指し、坂道を登ると、１０時１６分に「方神塚」の看板がある平坦地（４８９ｍ）に出た。
（方神塚への看板）
（方神塚の説明板）
（現在の位置と行程）
１０時２０分には下山した。１０時２１分に駐車場に戻った。今度は、本命の光明城跡へと向かった。こちらの入り口には中部電力の「大井川笹岡線 NO.１３２」という鉄塔案内板と「光明城跡」という道標がある。
（天龍光明の森）
（遺跡の森）
（光明城跡への道標）
（現在の位置と行程）
（光明寺跡へ着いた）
（遺跡の森）
（光明寺跡の看板）
（トイレ）
（保存会）
（展望）
（光明寺跡）
（光明寺跡）
（光明寺跡）
（展望図）
広い林道状の道を進むと、１０時２８分に光明山遺跡に出た。光明山遺跡はすごく広範囲にわたっているのだ。この場所は光明寺跡である。光明城跡でもあるが、光明城の場所に光明寺が寺院を建てたようで、城跡の石垣と思われるものは光明寺の石垣なのだ。光明城跡としては中曲輪、堀切しか残っていないという。
（光明城跡への道標）
（現在の位置と行程）
さて、ここからの展望を十分満喫した後、１０時３９分に光明城跡の道標に従って進んだ。１０時４２分に「←中曲輪」「堀切→」という案内板に出た。そばには「五人塚」の看板もある。
（光明城跡）
（光明城跡）
（現在の位置と行程）
（延命水）
ここが唯一残っている光明城跡だろう。１０時４６分にさらに先へと下ると、分岐があり、左へ曲がると、１０時４９分に林道光明線へ出た。それで、林道を戻り、１０時５９分に「延命水」を通過して、１１時００分に駐車場へ戻って来た。
ここで、昼食休憩をとった。広い駐車場には誰もおらず、ゆっくりできた。お腹を満たし、この林道光明線の最後の目的地である光明山へ向かった。この光明山の登山口にも立派な看板があった。
（光明山登山口）
（天龍光明の森の看板）
（自然観察の森）
１１時４２分に出発した。木製の階段状の登山道を登っていくと、１１時５１分に「山頂広場」「奥之院」という道標のある乗り越しに出た。
（山頂への分岐）
（現在の位置と行程）
（光明山山頂）
（２等三角点「光明山」）
（光明山山頂）
左へ曲がって平坦状の道を進むと、１１時５３分に光明山山頂（５４０．３ｍ）に出た。さすがにここからは展望が広がっていた。１１時５８分には下山した。１２時００分に分岐に戻り、さらに奥の院へ行くことにした。途中に「霊峰富士山 景勝地」という看板がある場所に出たが、樹林のため富士山は見えなかった。
（霊峰富士景勝地）
（現在の位置と行程）
（分岐）
（奥之院）
（家康隠れ岩）
（天龍光明の森）
１２時０３分に「奥之院」「家康隠れ岩」という道標のある分岐に出た。１２時０５分に奥之院に着いたが、案内板も何もなく、清め水の石があるのみであった。ここから戻り、１２時０６分に「家康隠れ岩」に出た。さらに尾根道を進んで、１２時０８分に「天龍光明の森」という標柱のあるピークに出た。１２時０９分にここから引き返した。１２時１１分に「家康隠れ岩」を通過し、１２時１２分には分岐を過ぎ、１２時１４分に「山頂広場」への分岐も通過した。そして、１２時１９分に駐車地点に下り立った。
すぐに車をスタートさせたが、時間が正午を過ぎていたので、このまま帰ろうとしたが、それでも二俣城跡と鳥羽山城跡を見学することにした。
（駐車場）
（北遠の山城）
（二俣城跡）
（二俣城址）
（二俣城跡本丸）
（二俣城跡本丸）
（二俣城跡説明板）
国道３６２号で二俣まで戻り、二股城跡公園駐車場に着いた。１３時０５分に出発した。城山公園として整備されているので、登山装備はなくても大丈夫だ。１３時０８分に本丸跡地に出た。多くの市民がくつろいでいた。１３時１３分に下山した。１３時ｂ１４分に駐車場に戻った。
（鳥羽山城跡登り口）
（鳥羽山城跡本丸）
（鳥羽山城跡）
（本丸）
（４等三角点「鳥羽山」）
（展望）
（展望）
今度は、すぐ近くの鳥羽山城跡へ向かった。こちらも案内板があり、すぐに駐車場にたどり着いた。１３時２３分に大手道入り口からスタートした。１３時２４分に本丸跡に飛び出した。こちらも多くの市民がお弁当を広げていた。ここには三角点があるはずなので、休憩している市民を横目に三角点を探した。三角点は案内板もなく、苦労したが、４等三角点「鳥羽山」を発見して満足した。１３時３４分には下山した。１３時３５分に駐車場に下り立った。
これで今日の予定は終了し、帰路に就いた。とにかく連休後半の初日なので渋滞が心配なのだ。１４時０３分に浜松浜北ICから新東名に上がった。１４時０８分に浜松SAに立ち寄った。ここも混雑していた。１４時１４分に出発した。設楽長篠PAから岡崎東IC間で渋滞があった。おまけに渋滞の列で追突事故のすぐ後に遭遇し、渋滞に輪をかけていた。なんとか渋滞を抜け、１５時０６分に豊田東JCTを通過し、１５時２９分にときJCTを通過して、１５時３０分に五斗蒔PAに立ち寄った。１５時１８分に出発し、１６時００分に関美濃JCTを通過して、１６時０２分に関広見ICから流出した。給油を済ませ、１６時２７分に帰宅したのであった。
（データ）
高速料金 ４，４１０円
ガソリン代 ３，８３０円
使用ガソリン ３１．１４㍑
平均燃費 １３．０ｋｍ／㍑
