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六甲山縦走（その４）
３等三角点「雲ヶ岩」（８８９．６ｍ）
六甲最高峰（９３１．３ｍ）１等三角点「六甲山」
後鉢巻山（８９０ｍ）
水無山（８０４ｍ）
大平山（６８１．２ｍ）３等三角点「西山」
岩原山（５７３ｍ）宝塚市の最高峰
岩倉山（４８８．４ｍ）３党三角点「小林」
平成２９年３月１９日（日）晴れ
兵庫県神戸市
今日は、青春１８きっぷを使って、六甲全山縦走路を歩きに行った。六甲全山縦走は、第１回目にはＪＲで塩屋駅まで行き、須磨アルプスを越えて、横尾団地へ下り、神戸地下鉄西神線の妙法寺駅から帰った。第２回目は、妙法寺駅から歩き、高取山、菊水山、鍋蓋山、城山を経て、新神戸駅へ下った。そして、第３回目は、布引神戸ロープウエーで、世継山へ上がり、そこから４等三角点「山郡」へ出て、ここで六で縦走路に合流し、摩耶山、摩耶別山を経て、三国岩、記念碑台と三角点を探して歩き、六甲ケーブルで下りた。今回の第４回目は、六甲ケーブルで山上へ上がり、そこから、記念碑台へ出て、縦走を開始し、３等三角点「雲ヶ岩」、六甲最高峰（１等三角点「六甲山」）、後鉢巻山、水無山、大平山（３等三角点「西山」）、譲葉山、岩倉山（３等三角点「小林」）と経由して、塩尾寺まで歩いて、そこから宝塚駅まであるく計画であった。
５時３０分に迎えに来てもらい、前回同様、岐阜駅から６時０５分発の始発に乗った。大垣駅で６時２０分発の電車に乗り換えるため、ダッシュすることになる。到着ホームと発車ホームが違うため、階段を駆け上がり、ホームを移動しなければならない。座席を確保するためとはいえ、電車で移動するには こうした行為が苦痛になる。せめて同一ホームにならないものか。大垣駅ではなんとか座席を確保したのもつかの間、さらに米原駅で乗り換えることになる。今度は乗り換え時間が１分しかなかったが、同一ホームだったのでよかった。７時０３分発の電車に乗った。休日は平日とは若干ダイヤに違いがある。芦屋駅で快速電車から普通電車に乗り換えて、９時００分に六甲道駅に着いた。ここで市バスに乗り換えて、六甲ケーブル下駅に着いた。着いたら、２０分間隔のケーブルは、ちょうど出たばかりであり、２０分待たされるはめになった。そして、９時４０分発のケーブルに乗り、９時５３分に六甲ケーブル山上駅に着いた。
（六甲ケーブル山上駅前）
早速、準備をして、９時５６分に出発した。足取りは軽く、１０時００分に記念碑台前の交差点に出た。
（記念碑台前の交差点）
ここで、右折して、六甲縦走路を歩く。１０時１１分にドライブウエーから右折して、集落内の道を進む。
（この先で右折する）
（右折地点）
（右折地点の道標）
（右折地点の看板）
右折する角には地蔵様がある。また、右折した車道は緑色のカラー舗装がされている。また、一方通行で車両は右折禁止でもある。車道を歩いていくと、１０時１４分に六甲ケーブル山上駅からの道と合流した。
（ケーブル駅からの道に合流）
（合流点の道標）
この道を通ればケーブル駅からは近道であったが、縦走路を忠実にたどるため、記念碑台交差点を経由したのであった。ここには「記念碑台 ０．６ｋｍ」「凌雲台 ０．８ｋｍ」「ケーブル六甲山駅 １．０ｋｍ」という道標がある。
（ここでも右折）
（道標）
（天狗谷への分岐）
（天狗谷への分岐点にて）
さて、１０時１６分にはY字路に差し掛かり、右折する。１０時２５分には天狗谷への分岐がある。ゴルフ場の中を通り、１０時３１分に車道へ出た。
（ゴルフ場を抜けて、車道へでる）
（車道へ出た所の道標）
（案内図）
（案内図）
（左へ曲がらず、直進する）
（直進する交差点にある道標）
車道を横断し、さらに進む。車道は左へカーブしているが、それを直進すると、「みよし観音」がある。１０時３５分にみよし観音に着いた。
（みよし観音）
（直進する階段を上がる）
（石切道の看板）
ここには、「六甲ケーブル １．４ｋｍ」「ガーデンテラス ０．３ｋｍ」という道標がある。ここから山道になり、階段を上がると、１０時４３分にガーデンテラス広場に出た。
（ガーデンテラス前に出る）
（ガーデンテラス）
（ガーデンテラス前の看板）
（案内図）
（案内板）
（ガーデンテラス前の広場）
（この道標で右折する）
（六甲有馬ロープウエーとは反対方向（右）へ進む）
駐車場や売店、レストラン、電波塔などにぎやかに立っている。六甲山上で最もにぎわう場所であろう。この広場をまっすに進み、駐車場の端で左右に分かれる。左は六甲有馬ロープウエー山頂駅であるが、六甲最高峰へは右へ曲がる。この付近に３等三角点「雲ヶ岩」があるはずであったが、確認するのを忘れてしまった。駐車場の端で右へ曲がり、山道を少し進むと、「六甲最高峰 ２．５ｋｍ」「ガーデンテラス ０．１ｋｍ」という道標がある。それを確認して進むと、１１時０１分には車道へ下り立つ。
（車道へ出た所、極楽茶屋跡地です）
（車道へ出た所の道標）
（しばらく車道を歩き、ここで車道を横断する）
（横断した先の縦走路）
（車道へ出るが、すぐに縦走路へ入る）
（すぐに縦走路へ入る）
（車道へ出て、横断する）
（車道へ出た所の道標）
（車道を横断して、縦走路へ）
（横断した先にある道標）
（車道脇を歩く）
（道標）
（ここから車道を離れ、縦走路へ入る）
しばらく車道沿いに歩き、１１時０４分に車道を横断する。さらに１１時１３分にも車道を横断する。山道を歩き、さらに車道沿いに歩いて、山道に入り、支線の林道へ下り立つと、林道を左折する。
（支線の舗装路へ出るので、左折する）
（ドライブウエーに出る手前で右折する）
（右折地点の道標）
（右折地点の案内図）
目の前にドライブウエーが見えるが、その手前で右折する。この右折する地点に、１１時２２分に着いたが、ここには「ガーデンテラス １．５ｋｍ」「住吉谷を経て、阪急御影 ８．３ｋｍ」「六甲最高峰 １．０ｋｍ」という道標がある。
（車道へ出て、横断する）
（横断して、階段を上がる）
（支線の車道を横断する）
（横断する場所の道標）
（横断した先の道標）
（ドライブウエーに出て、横断する）
（横断する場所にある道標）
（横断した先にある道標）
（車道脇へ出る）
（車道脇の道標）
（車道脇の階段を上がる）
（階段登り口の道標）
そして、この先、１１時２５分と１１時２９分と１１時３３分にそれぞれ車道（ドライブウエー）を横断する。つまり、縦走路は車道（ドライブウエー）を左や右に渡りつつつけられているのだ。
（最高峰直下の分岐）
（分岐の道標）
（分岐の道標）
（最高峰）
（三角点の標識）
（１等三角点「六甲山」）
そして、１１時４０分に六甲最高峰直下の分岐に出た。ここには、東屋があり、「ガーデンテラス ２．４ｋｍ」「有馬 ４．２ｋｍ」「宝塚 １５ｋｍ」「六甲最高峰」という道標がある。縦走路でもそうであったが、老若男女、大勢のハイカーがいるのにびっくり。さすがに六甲山と思わせる。人ごみを分けて、１１時４４分に六甲最高峰へたどり着いた。１等三角点「六甲山」（９３１．３ｍ）がある。三角点の標板によると、標高は９３１．１３ｍであったが、阪神大震災により隆起し、１１年３月に改測して９３１．２５ｍになったと記されている。
山頂でおにぎりを食べて小休止した。そして、１１時５４分に下山を開始した。あとは、宝塚駅へと下山するのみなのである。１１時５８分に直下に分岐を通過し、１２時０３分に車道（ドライブウエー）へ出た。
（車道から右折して縦走路へ入った所の道標）
ここには「宝塚 １３．５ｋｍ」「六甲最高峰 ０．５ｋｍ」という道標がある。車道を横断して、車道から右への縦走路に入る。
（車道へ出て、横断する）
（車道へ出る所の道標）
（車道を横断した所の看板）
（車道を横断した所の道標）
（電波塔）
（電波塔）
（後鉢巻山山頂）
そして、車道を横断して、後鉢巻山への登りにかかり、１２時１２分に後鉢巻山山頂に着いた。山頂には関西電力の六甲無線局と㈱ケイ・オウティコムの電波塔があるが、三角点はない。展望もない。１２時１４分には下山した。
（車道沿いを歩く）
（車道沿いを歩く）
（鳥居の前の車道を歩く）
１２時２０分には「白山の宮」という白い鳥居に出た。ここからは、車道を歩くのであるが、間違えて、鳥居をくぐって先へ進んでしまった。すると、１２時２４分に一番奥の「家族杉」がある神社へ着いた。この先に道がないので、近くの人に尋ねると、「鳥居まで戻って、車道を歩き、「カーブNO.１１３」の看板から縦走路へ入る。」のだという。それで、引き返し、白い鳥居のところで車道へ出て、車道を下り、１２時３０分に「カーブNO.１１３」の看板に着いた。
（車道から左折する場所）
（カーブNO.１１３で左折）
（車道から左折する入り口の道標）
ここから縦走路へ入って下る。アップダウンをいくつか通過して、六甲縦走路の「NO.２７」という標柱のあるピークに出た。ここから左に切り開きがあるので入ってみた。すると水無山と思われる山頂に出た。切り開きもここまでとなっていたので、１２時４７分にここを水無山として、写真を撮った。
（水無山への入り口の標柱）
（水無山山頂にて）
「水無山」という山名板がかかったネット上の写真もあったのであるが、ここには山名板はなかった。あるいは、もう通りすぎてしまったのかも知れない。止むを得ないので先を急いだ。
（縦走路NO.２８の道標）
（縦走路NO.２９の道標）
（縦走路NO.２９の道標）
（縦走路NO.３０の道標）
１３時０６分に縦走路の「NO.２８」という標柱を通過した。さらに１３時１５分に六甲全山縦走路の「NO.２９」という標柱に着いた。これには「大平山・宝塚←→六甲最高峰・凌雲台」という道標になっている。１３時２６分に六甲縦走路「NO.３０」という標柱に着いた。ここにも「大平山・宝塚←→六甲最高峰」という道標が書かれていた。ここが船坂峠と思われる。ここから左山でトラバースしながら進み、西宮北道路の盤滝トンネルの上部を通過すると、林道へ出た。
（林道へ出た所の道標、大平山の直下です）
（大平山山頂）
（大平山山頂にある電波塔）
大平山の直下の林道である。目の前に大平山に電波塔がそびえている。林道を横断して、縦走路を登ると、１３時４５分に大平山山頂（３等三角点「西山」）（６８１．２ｍ）に着いたのであった。目の前に電波塔があるが、それ以外は展望がない。１３時４７分には引き返した。１３時４９分にお林道に下り立った。
（林道から右折して、縦走路へ入る）
（縦走路の道標）
（車道を横断する）
しばらく林道を歩き、１３時５４分に林道から右折して縦走路へ下りた。１４時０５分に車道（ドライブウエー）を横断した。この付近が大谷乗越であろう。
（車道を横断する場所の道標）
（横断した先の道標）
六甲縦走路「NO.３２」という標柱がある。この先は車道へ出ることはなく、縦走路も近畿自然歩道と重複している。１４時２６分に左山から右山に変わる乗越に出た。
（岩原山への案内）
（縦走路NO.３３の道標）
近畿自然歩道、六甲縦走路「NO.３３」の標柱があり、「六甲←→宝塚」という道標もある。ここに「岩原山山頂まで３００ｍ」「宝塚最高峰」という標柱があったので、岩原山へ登ることにした。
（岩原山山頂）
１４時３３分に岩原山山頂に着いたが、三角点もなく、展望もない。ケルンと山名板があった。１４時３５分には引き返した。そして、１４時３９分に縦走路へ戻った。
（道標）
（道標）
（赤子谷への分岐地点）
先を急いで、１４時５０分に赤子谷への分岐を通過した。ここから、譲葉山への踏み跡があり、これをたどると、１４時５７分に譲葉山山頂と思われるピークに出た。
（譲葉山山頂）
（縦走路の道標）
山名板も三角点もないが、ここを譲葉山として写真を撮った。そして、そのまま進んで、１５時００分には縦走路へ出た。
（ゆずり葉台への分岐）
（ゆずり葉台への分岐）
１５時０３分には「ゆずり葉台」への分岐点を通過した。ここには六甲縦走路「NO.３４」の標柱がある。そして、１５時０９分には左に送電線鉄塔がある場所を過ぎた。この先に岩倉山があるはずだと注意して進む。
（岩倉山山頂）
（反射板への分岐道標）
（反射板への分岐にある看板）
縦走路から左手への踏み跡を登ると、１５時１２分に岩倉山山頂に出た。３等三角点「小林」（４８８．４ｍ）があり、すぐ後ろに地蔵様が２体鎮座していた。１５時１３分には引き換えし、１５時１４分に縦走路へ出た。あとは、塩尾寺へ向けて下るのみ。
（縦走路NO.３５の道標）
１５時１６分の縦走路「NO.３５」という標柱を過ぎ、１５時２６分に塩尾寺前に下り立った。ここが縦走路「NO.３６」地点だ。縦走路の終点であろう。
（塩尾寺前）
ここから宝塚駅までが長かった。おまけに道も間違えて疲れた体に負担が大きかった。
（塩尾寺休憩所）
塩尾寺からの車道をショットカットしながら、紅葉ヶ丘団地へ下り、まっすぐ川の左岸沿いに下ればよかったのに、間違えて、川を左岸から右岸へ渡ってしまい、武庫山団地へ入り込んでしまった。部外者にとっては、団地内の道路ほどわかりにくいものはない。人に尋ねながらなんとか、宝塚駅にたどり着いたのは、１６時１５分であった。十分な休憩後、１６時４０発の電車に乗り込んだ。１６時５９分に尼崎駅に着いた。１７時０１分尼崎発の快速電車に乗り込んだ。この電車は米原行きであったが、１８時２９分に野洲駅で、新快速に乗り換えた。米原駅に１８時５５分に着いた。それで、１９時０５分米原発の新快速に乗り換えて、１９時５１分に岐阜駅に着いた。予定より３０分ほど早かった。帰宅したのは２０時２５分であった。長い１日であった。
