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神尾山（５６０ｍ）４等三角点「神尾峠」（５１４．９ｍ）
経塚山（６７０ｍ）３等三角点「大代村」（６６９．９ｍ）
平成２９年０２月２６日（日）晴れ
静岡県島田市
今日は遠州の山に出かけた。ほぼ計画どおりの５時３５分に自宅を出発した。いつものように５時５０分に関ICから東海北陸自動車道に上がった。早朝に関わらず奥美濃へのスキー客で交通量は多かった。５時５４分には美濃関JCTから東海環状自動車道に移る。こちらは交通量が少なかった。６時１６分には土岐JCTを通過した。ここからは２車線通行となるので、走りやすい。６時４０分に豊田東JCTで新東名高速道に移る。そして、６時４３分から６時５１分まで岡崎SAで休憩した。さらに、遠州森町PAで７時３８分から７時４８分までトイレ休憩とした。８時０１分に島田金谷IC～流出した。国道４７３号を大井川に沿って北上する。８時１０分に地蔵峠に着いた。
（旧道にある地蔵堂）
（地蔵堂）
（地蔵堂横の看板）
尾根の先端へと膨らんだ旧道へ右折して入る。つまり、新道バイパスは、旧道をショートカットしてつけられている。旧道を進むとすぐに（１分もせずに）地蔵堂がある。この付近にも駐車できるが、おおきく左へカーブした先に駐車場があった。
（駐車地点）
縦列で２台ほど駐車できる。ここに駐車して早速準備をし、８時１１分に出発した。旧道をそのまま進むと、１分もせずに新道（国道４７３号）にでる。
（地蔵峠付近から八高山が見えた。）
（旧道を歩いてくると、国道４７３号へ出る。）
（国道４７３号の向こう側に電波塔がある。）
（地蔵峠付近にある道路標識）
（電波塔前の看板）
（上の写真の拡大）
国道の反対側には電波塔があり、その前に「神尾山１時間、経塚山２時間」と書いた道標がある。てっきりそこが登山口と思い、電波塔の入り口に張られたチェーンをまたいで入り、電波塔の右側への踏み跡へ入った。
（電波塔右手の登山道）
（登山道入口）
（右下に国道が見える。）
（国道４７３号からの道）
（登り口には立派な階段がある。）
木の枝の隙間から右下に国道４７３号が見える。すると、階段状の道が合流してきた。国道４７３号からコンクリート擁壁につけられた階段を上がると、この登山道に合流するのだ。つまり、これが本当の登山道ということである。旧道と国道４７３号が合流する地点から３０ｍほど上流側へあるいたところに登山道の上り口があるのだ。それを納得して、急な斜面を登ると、８時１７分に尾根に出た。ここからは尾根を外さないように登って行けばよいが、明瞭な登山道となっているので、迷うことはない。結構な急登であるが、８時４０分には急登が一段落する平坦地に出た。
（平らな登山道）
（鉄塔巡視路の分岐）
地形図の標高４０６ｍ地点と思われる。そして、８時４２分には鉄塔巡視路の案内板がある分岐に出た。案内板に書かれた鉄塔番号の文字は読みにくいが、右手は「NO.２６」と書いてあるようだ。尾根を外さないように登っていくのであるから、当然左手（直進）へ進む。
ここから今までよりは多少緩やかになった広い尾根を登っていく。８時４７分にはまた鉄塔巡視路の案内板があり、今度は明瞭に読み取れる。
（鉄塔巡視路の分岐）
（上の写真の案内板の拡大写真）
手前が「NO.２６」、右が「NO.２５」、直進が「NO.２４」となっている。この送電線は「駿遠駿河線 中部電力」とも書いてある。ゆるやかな広い尾根を登っていく。
（鉄塔巡視路の分岐）
（上の案内板の拡大写真）
（案内板の拡大）
９時０１分に鉄塔巡視路の案内板がある平坦地に出た。ここには、直進は「NO.２３」、右は「NO.２４」、手前は「NO.２５」となっている。また、「←神尾山」という消えかかった看板もあった。この付近が地形図の「標高５１４．９ｍ」地点であり、４等三角点「神尾峠」があるはずなのだが、往路では気付かなかった。ここからいったん下って登り返すことになる。そして、９時０９分に地形図には神尾山と書かれた５５１ｍピークに出た。
（稜線上のT字路）
ここには立派な道標があり、左は「神尾山 ３分」、右は「経塚山 １時間」となっている。とりあえず神尾山山頂へ向かう。いったん鞍部におりて、緩やかに登っていくと、９時１１分に神尾山山頂（５６０ｍ）に到着した。植林に囲まれて展望はない。
（神尾山山頂）
（神尾山山頂）
９時１６分には下山し、９時１７分に、経塚山との分岐に戻ってきた。今度は、経塚山へと向かう。
（道標）
９時２４分に「経塚山←→神尾山」という道標を通過した。地形図で５５１ｍと書かれたピークであろう。ここから下っていき、９時３５分に鞍部へ下り立った。
（福用への分岐）
（道標の拡大）
この鞍部に直進は「経塚山」、右は「福用」という道標があった。「福用」方面へは林道のような広い道があるように見えた。さて、ここからは急な斜面を登っていく。
（道標）
９時４２分に「経塚山→」という看板を通過するが、なおも急登は続く。
（経塚山への道標）
（鳥獣保護区）
９時５９分に山頂か？と思われるピークに出たが、山頂はここから右へ少し上がったところのようだ。「鳥獣保護区」の赤い看板と「←経塚山」の看板に導かれて、右へ進むと、緩やかに登っていき、御料局の境界点三角点があり、その先１００ｍほどが山頂であった。１０時０３分に経塚山山頂（６６９．９ｍ）に着いた。ここには３等三角点「大代村」と経塚があるが、植林に囲まれて展望はない。
（御料局の三角点）
（御料局の三角点）
（経塚山山頂）
（経塚山山頂）
（３等三角点「大代村」）
（山名板）
１０時０７分には下山にかかった。１０時１０分に御料局の境界点三角点のところを出発した。１０時１２分に鳥獣保護区の看板の場所を通過し、その先で左へと下る。１０時２０分に「経塚山→」の看板を通過し、１０時２３分に福用へ下る道が分岐する鞍部に下り立った。ここから登りとなり、途中で２人パーティとすれ違った。こんな山でも登山者がいることに驚いた。これだけ登山道が整備されているのだから当然といえば当然か。１０時３０分に５５１ｍピークに出た。ここからは緩やかなアップダウンの尾根道である。１０時４１分に神尾山と経塚山との分岐となるT字路に出た。５５１ｍ地点だ。ここで、左へ曲がって尾根を下っていく。１０時４７分に５１４．９ｍ地点に戻ったが、復路でも三角点は見つからなかった。１０時５３分に鉄塔「NO.２５」への分岐を通過し、１０時５５分に鉄塔「NO>２６」への分岐を通過し、１０時５７分に平らな尾根（４０６ｍ地点）を通過した。急坂を下って、１１時０７分に尾根から外れる地点に着いた。左へ曲がって尾根から下り、１１時０９分にコンクリートの階段を下って、国道４７３号へ出た。あとは国道と旧道を歩き、１１時１２分に駐車地点へ戻ったのであった。
（国道からの上り口）
おにぎりを食べてから、１１時２９分に車をスタートさせた。１１時３８分に島田金谷ICから新東名高速に上がった。１１時４５分に掛川PAについて、１１時５８分まで休憩した。あとは、順調で１１時２１分にいなさJCTを通過し、１２時５５分に豊田東JCTを通過した。いつもはここで東海環状道に入るのであるが、今日は一宮市で用事があるため、伊勢湾岸道に入った。そして、１２時５８分に東名高速に移り、１２時５９分に上郷SAに入った。トイレ休憩を済ませ、１３時１２分に出発した。１３時４５分一宮JCTから東海北陸自動車道に入り、１３時５１分に一宮木曽川ICから流出した。一宮市で所要を済ませ、１４時１１分に一宮市を出発した。いつものように名岐バイパスは混雑しており、１４時５８分に帰宅した。
（データ）
高速料金 ４，９２０円
燃料代 ２，８４２円
走行距離 ４１７．２ｋｍ
使用燃料 ２３．６８㍑
平均燃費 １７．６ｋｍ
使用車 ミニカ
