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黒岩山（４８６ｍ）
大尾山（６６１ｍ）
菰張山（６２９ｍ）２等三角点「菰張山」（６１４．４ｍ）
平成２９年０２月１８日（土）晴れ
静岡県掛川市
今日は遠州の山に出かけた。最近はＮＨＫの大河ドラマ「直虎」のおかげで入込客が増えているという。我々には全く関係がないが、そのために往復の道中が渋滞するのはかなわない。人と同じことをしていないと不安になるという日本人の習性なのか。人が行くところには自分も行かないと不安になるのか。それはともかく、ゴーイングマイウエイで、５時３６分に自宅を出発し、６時０１分に関市に着いた。６時０７分に関市を出発し、６時１８分に美濃加茂ＩＣから東海環状自動車道に上がった。６時３１分に土岐ＪＣＴを通過し、６時５６分に豊田東ＪＣＴを通過し、７時４８分に遠州森町ＰＡに着いた。ここで、トイレ休憩をし、７時５６分に出発した。そして、８時００分に森掛川ＩＣから流出した。そして、県道２６９号線に出て、「ならここの里」の看板に従って走り、新東名高速の高架下をくぐったら１００ｍほど先で左折して、「ならここの里」方面から離れて、中西之谷川に沿ってさかのぼり、上西之谷方面へ向かう。
（ここは、直進する。）
（上の写真の反対側に案内図がある。）
（この先で左折する。）
中西之谷集落内で、案内に従って左折して、大尾山へと向かう。いよいよ山道らしくなる。
（変則四差路）
８時３９分に尾根筋の鞍部となる変則四差路に出た。左は行き止まりであり、右は大尾山顕光寺参道、直進は明ヶ島キャンプ場方面となる。この変則四差路に駐車して、まずは黒岩山へ登ることにする。黒岩山はこの変則四差路から左手に尾根に取り付いて登ることになる。
（黒岩山登山口、正面の看板の背後から取りつく）
（反対側から振り返った登山口、電柱の左側から取りつく）
８時４２分に出発した。登山道や案内板の類は何もないが、尾根を外さないように登っていくと、８時５４分に黒岩山山頂（４８６ｍ）に出た。山頂からはかろうじて南側の展望が開けている。三角点はない。木に「黒岩山 ４８６ｍ」という札がつけてある。それで黒岩山と確認できる。
（黒岩山山頂）
（黒岩山山頂）
（黒岩山山頂から）
８時５分に下山した。往路をピストンで下山し、９時０５分に変形四差路に下り立った。
（変則四差路にある案内看板）
（変則四差路にある大尾山参道の看板）
９時１０分に出発し、「大尾山参道」の案内板に従って、変則四差路の右への道を進む。そして、９時３０分に「大尾山顕光寺」の石柱が立つ、右への分岐があるＹ字路に出た。
（大尾山顕光寺の駐車場、大尾山へは坂道を上がっていく。）
（駐車場、駐車した車の向こう側に居尻地区からのハイキングコースがある。）
その右手には駐車場があり、左手にはトイレがある。この駐車場に駐車して、Ｙ字路の右手の坂道を登っていくことになる。また、この駐車場から「居尻」へと下るハイキングコースがある。９時３１分にこの駐車場から出発した。参道は初めは舗装されているが、そのうち未舗装の階段状の山道となる。
（登山道は、ここから階段状になる）
（顕光寺社務所か？）
（このような石碑がある。直進する。）
９時４０分に大尾山顕光寺に着いた。左手に赤い屋根の社務所が見える。そして、右手には「大尾山館光寺」の石碑がある。そのまま直進すると、９時４４分に右手の見晴らしがよい場所に出た。
（みはらし峠）
「みはらし峠」という木柱がある。遠州灘の展望がある。さらに奥へと上がっていき最後に石段を上がると、遠江観音霊場第１３番札所に出た。
（社殿）
（鳥居スギ）
（鳥居スギの看板）
（鐘楼）
（奥之院？がある）
（山名表示板）
右手には「鳥居スギ」があり、鐘楼もある。さらに右側奥に奥之院らしき祠がある。そこへ行ってみると、その祠の後ろに「大尾山 ６６１ｍ」の木札があった。木につけてある。ここにも三角点はないので、９時５１分に到着した、ここを山頂とした。展望はないので、すぐに引き返した。９時５４分にみはらし峠を通過し、９時５６分に大尾山顕光寺を通過し、１０時０１分に駐車場に下り立った。
１０時０５分に車をスタートさせ、今度は菰張山へと向かった。県道３９９号線へ下って、川下（森町市街地方面）へと走らせる。「落合」集落を過ぎ、「亀久保」から「鍛冶島」へ変わるところに林道入り口がある。川下へ向かうとここから「鍛冶島」の標識があり、反対側にはここから「亀久保」の標識がある。つまりここが「亀久保」と「鍛冶島」の境ということになる。
（県道３９９号線わきにある案内板）
（ここから亀久保の標識、左手に見えるのが林道の入り口）
（ここから鍛冶島の標識）
（林道入り口）
（この林道へ入る）
ここから右手に（北へ向かう）林道の入り口がある。最初は気づかずそのまま通り過ぎてしまった。「アクティ森」という道の駅のような施設まで来て、通り過ぎたことに気づいた。それで、この「アクティ森」で休憩し、その後引き返した。さて、この林道であるが、幅員も狭く、急坂であり、運転には気を遣う。対向車があってもすれ違うこともできない。本当にこの道でよいのか不安になる。よく注意してみると、サイクリングロードの標識がある。また、「森 １２５」「森 １２６」「森 １２７」というような緊急時に連絡するレスキューポイントがある。
（「森 １２７」の看板があれば間違いない。）
不安を押し殺して、とにかく行けるところまで行こうと、ゆっくりと車を進めると、１１時３５分に変則四差路に到着した。
（変則四差路）
（変則四差路にあるサイクリングロードの案内柱）
（サイクリング用の道案内板です。）
（変則四差路です。正面にサイクリング用の道案内板）
（登山口はこの林道です。車で上がれないこともない。）
さらに進めそうだが、ここに車を駐車して歩くことにした。直進は「この先行き止まり」の標識があり、右手は未舗装であり、左へペアピンカーブするのが菰張山への登山道である。ここまでは、一部未舗装の部分もあったが、おおむね舗装されていた。さて、１１時４４分に出発した。
（ビューポイントの案内柱）
（ビューポイントからの展望）
１１時５１分に「ビューポイント」というサイクリングロードの標柱がある場所に出た。遠州灘を望むことができた。この背後のピークに２等三角点「菰張山」があるはずである。登り口の標識は何もないので、適当に登りやすい斜面を登った。植林されている斜面だ。登山道も踏み跡もないが、とにかくピークを目指す。
（菰張山山頂、２等三角点「菰張山」）
そして、１２時００分に２等三角点「菰張山」に着いた。周囲は植林に囲まれ、展望はない。菰張山の三角点はここであるが、さらに林道を進んだ先に、菰張山の最高地点があるはずだ。それで、１２時０３分に出発し、１２時０４分に林道へ下り立った。そして、林道を北へ進むと、林道の右手に「菰張山」の由来を書いた看板があった。
（菰張山の山名由来）
（三角点へはここから登った方がよいかもしれない）
その看板に「この先１００ｍに三角点「菰張山」がある。」と書かれている。ここを過ぎてさらに林道を進むと、左にピークを見て通過したあたりにサイクリングロードの案内標柱がある。
（最高点へのとりつきにあるサイクリング用の道案内板）
（写真の右手の尾根へ取り付く）
ここから戻るように左へヘアピンカーブを描いて、ピークへ向かって取り付く。緩やかに斜面を登っていくと、１２時１６分にピークに着いた。そこには「菰張山山頂 ６２９ｍ」という小さな杭が立っていた。
（最高地点にある杭）
（展望はこの程度です。）
周囲は植林であったが、西側が少しだけ伐採され、わずかに展望があった。１２時１７分には下山した。そのまま斜面を南へ下ると、１２時１８分に林道へ下り立った。あとは林道を歩き、１２時２５分に三角点へのとりつき点を通過した。そして、１２時３３分に駐車地点の変則四差路に着いた。
（変則四差路へ下ってきた）
そして、１２時３５分に車をスタートさせ、帰路に就いた。１３時２５分に遠州森町ＳＩＣから新東名に上がり、１３時３５分に浜松ＳＡに着いた。トイレ休憩を済ませ、１３時４５分に出発した。順調に流れ、１４時２９分に豊田東ＪＣＴを通過し、１４時５６分に土岐ＪＣＴを通過した。そして、１５時１０分に美濃加茂ＩＣから流出した。１５時３０分に関市を過ぎて、１６寺１０分に帰宅したのであった。
（データ）
高速料金 ４，８６０円
燃料代 ３，６３２円
走行距離 ４２８．５ｋｍ
使用燃料 ３０．２７㍑
平均燃費 １４．２ｋｍ
使用車 エブリー
