黒姫山（２等三角点「黒姫山」）（２，０５３．４ｍ）２００名山

飯綱山（２等三角点「飯綱山」）（１，９１７．３ｍ）２００名山

 

　　　　　　　　　　　　　平成２８年１１月１２日（土）晴

長野県信濃町

長野県長野市

 

今回は、１泊２日で２００名山の黒姫山、飯綱山と岩菅山へ登る計画で出かけた。しかし、結果は、２日目の岩菅山はカットして日帰りで帰宅することになった。詳細は後述する。

午前０時１９分に自宅を出発した。途中で満タン給油して、０時３６分に関広見ＩＣから東海環状自動車道に乗る。１時００分に土岐ＪＣＴで中央自動車道に乗り換える。そして、恵那山トンネルまでは順調に走行したが、そのうち睡魔に襲われ、２時０４分から２時３０分まで仮眠した。しかし、その後も睡魔は容赦なく襲い、３時１９分から３時５４分まで梓川ＳＡで、４時１２分から４時２６分までは筑北ＰＡで、４時５７分から５時３３分まで小布施ＰＡで、それぞれ仮眠休憩を取りながら走った。そして、５時５２分から６時２２分まで黒姫野尻湖ＰＡで高速道最後の休憩をし、６時２６分に信濃町ＩＣから流出した。そして、県道３６号線で、６時５０分に大橋林道の登山口に到着した。

（右手に大橋林道入口がある）

（大橋林道入り口の駐車場、１０台以上駐車できる）

（大橋林道入口、ゲートがある）

数回仮眠休憩したのが響き、登山口に着くのが遅れ、結局、予定より１時間半以上遅れての出発となった。これが今後の予定にどうかかわってくるのか。とにかく、朝食用におにぎりを２個食べて、７時０６分に大橋林道を歩き始めた。林道の入り口にはゲートがあるので一般車は通行できない。歩くしかないのだ。

（分岐を右へ）

（土手の上の木に「登山道」の看板がある）

７時３０分に林道の分岐に出た。「登山道→」という札が立ち木につけてあるので、間違いなく右折する。また、「戸隠竹細工の森」という標柱もある。

（林道をショートカットする、登山道の入口）

（登山道への入口）

右への林道を進むと、すぐの７時３３分には登山道の案内板があった。ここから登山道へ入る。先へ進んでわかったことだが、そのまま林道を歩いても大丈夫で、すぐ先で合流する。つまり登山道は林道をショートカットするようにつけられているのだ。

（林道の横断個所）

そんな訳で、７時４２分には林道へ出るので、林道を横断して、再び登山道へ入る。

（再び林道へ出る）

７時５０分には再び林道へ出る。この先は林道をそのまま歩く。またすぐの７時５３分には林道が分岐しているので右の林道へ登る。

（広場の先で林道が分岐している。右の林道へ入る）

ここにも立ち木に「登山道→」の札がつけてある。しかし、ここは左へ登ってもすぐ先で合流するので、どちらでもよいのだ。８時０１分には左からの林道と合流する。

（新道分岐）

（「登山道」の案内札がある）

（「戸隠竹細工の森」という標柱）

（案内板）

そして、８時０６分にいよいよ「新道分岐」に出た。林道の右手広場に新道分岐の看板がある。また、「戸隠竹細工の森」という標柱もある。直進は「西新道」、右は「古池」、左は「峰の大池」、手前は「大橋」というひし形の案内板がある。林道は左手の方へさらに延びている。これが峰の大池への登山道となろう。つまり西新道は、ここで林道と離れ登山道を登ることになる。基本的にこの「新道分岐」までは、ショートカットはあるものの、いわゆる林道歩きなのだ。

８時０８分にここから出発した。登山道に積雪が現れた。この付近では３〜５センチ程度であるが、登るにつれて当然ながら積雪量が増えてくる。あまり積雪が多ければ引き返すことも考えねばならない。あるいは、この後に登る飯綱山も同じような状態なのであろうか。さらに明日の予定の岩菅山はどうであろうか。そんなことに思いめぐらせながら、８時３２分から８時３７分まで休憩した。しかし、とりあえずは行けるところまで行こうと登り始めた。

（しなの木、登山道が広くなっており、休憩適地である）

８時４８分には「しなの木」のある休憩適地に着いた。小休止の後、８時５０分に出発した。ここからは傾斜がさらい増し、積雪も増え、苦難を強いられる。それでもなんとか、９時４０分に北側の展望が開ける尾根に出た。小黒姫山が見えるのでおそらく「姫見分」といわれる場所であろう。この付近では積雪量は１０センチほどであろう。

（しらたま平）

（しらたま平）

９時４８分に「しらたま平」（１，９９８ｍ）に飛び出した。ここからの展望は素晴らしい。９時５０分に出発した。尾根歩きであるが、ガスがかかり展望はあまりよくない。

（峰の大池への分岐）

（分岐の案内板）

多少のアップダウンを超えて、１０時０９分に峰の大池への分岐に出た。ここにもひし形の案内板があり、直進は「山頂」、左は「峰の大池」、手前は「新道分岐」となっている。あと「一登り」で山頂だろう。１０時１１分に出発したが、しかし、実際は「一登り」とはいかなかった。山頂直下に岩場があった。この岩場でもたもたしていると、後続の単独者に追いつかれ追い越された。

（黒姫山山頂）

（山名板）

（妙高、火打、焼山方面）

そうしてようやく、１０時２８分に山頂に飛び出した。山頂は３６０度の展望であるが、北側には真っ白に冠雪した妙高、火打、焼山がよく見えたが、南側の飯綱山方面はガスで見えなかった。先着した単独者は地元の人らしいので、飯綱山の積雪はここと同じくらいであろうかと尋ねると、「いや黒姫よりは積雪は少ないと思う。」との返事であった。その後、「もっと多くの登山者がいるかと思ったが、もうこの時期は積雪を警戒して、あまり登ってこないのであろうか。」「いやこの山はそんなに人気がないから。」「マイナーな山なのかな？」「そうですね。」とか会話を交わした。その後、単独者はすぐに下山していった。それで、下山後に飯綱山へ登り、その後は帰路に就こうと決めた。岩菅山は標高も高いし、なにせ奥志賀高原なので、もっと積雪量が多いと見込まれたからである。私は、おにぎりを２個食べて、小休止した。

さて、１０時４４分に下山にかかった。１０時５４分に「峰の大池」への分岐を通過した。その後、女性２人パーティと出会った。こんなでも登ってくる登山者はいるのだ。なんだかうれしくなった。１１時１１分に「しらたま平」を通過して、１１時１５分に「姫見分」を通過し、ここから急斜面の下りになった。１１字３６分に「しなの木」に下り立った。ここからは積雪量も減り、安心できた。そして、１１時５６分に「新道分岐」に下り立った。ここからは、林道なのでさらに安心できた。１２時０２分に林道の合流点を通過し、１２時０５分にショートカットの登山道へ入り、１２時０９分には林道を横断し、１２時１３分に林道へ下り立った。１２時１５分に林道の合流点を過ぎたが、その先で林道を登ってくる２人パーティの登山者とすれ違ったが、まさか黒姫山の山頂まで登るとは思えなかった。そんなことを考えながら、１２時３５分登山口駐車場に着いた。

１２時４０分に車をスタートさせ、飯綱山の登山口へ向かった。中社から左折して、ちびっこ忍者村方面へ進む。工事中のためう回路があったが、う回路案内に従って、ちびっこ忍者村に着いた。ちびっこ忍者村を通り過ぎて、そのまま未舗装の道を奥へと進むと、飯綱山登山口があった。

（飯縄山登山口）

（西登山口の看板）

１３時００分に着いた。駐車場はないが、路肩にいくらでも駐車できる。路肩が広くなっているのだ。先客が２台駐車していた。早速準備をして、１３時０７分に出発した。予定より約３０分の遅れである。１３時２２分に右からの登山道と合流した。

（林道の横断個所）

緩やかに登っていき、１３時２９分に林道を横断する。ここからも緩やかな斜面だ。平坦地を過ぎると、１３時４１分に鳥居がある、「菅の宮」（１，４３１ｍ）に着いた。

（菅の宮）

ここまでは、緩やかな登山道であるが、ここからは傾斜が増してきた。この先で７人パーティとすれ違った。飯綱山の方が黒姫山より人気があるのか。積雪がないことは確かである。１４時００分から１４時０４分まで休憩した。この間にも２人パーティが下って来た。その後も数パーティにすれ違った。黒姫山より登山者が多いことは確かである。

（分岐にある道標）

１５時００分に分岐に出た。「一の鳥居方面」と、「戸隠中社方面」との分岐（１，８４６ｍ）である。一の鳥居方面へ下っていく登山者もあり、中社方面からの登山者だけでもこれだけすれ違ったのであるから、一の鳥居からの登山者を含めると、飯綱山の人気の高さがわかろうというものだ。ここからはさらに急登になり、１５時０９分に鳥居のある飯縄神社（１，９０９ｍ）に飛び出した。

（飯縄神社）

（西峰広場）

（避難小屋もある。また、トイレブースもある。）

（「飯縄山　山頂　１０分）の看板）

そして、１５時１４分に避難小屋のある西峰に出た。ここが山頂かと思ったが、さらに「飯縄山　山頂へ１０分」という看板があった。疲れ切った体に鞭打って、ここからゆるやかに下って、登り返すと、１５時２５分に飯綱山山頂（１，９１７．３ｍ）に飛び出したのであった。

（飯縄山山頂の標柱）

（３６０度の展望がある）

（２等三角点「飯縄山」）

陽は西に大きく傾いており、ゆっくりすることもできない。１５時３１分に下山にかかった。１５時４１分に西峰まで戻り、１５時４３分に鳥居を通過した。１５時４７分に一の鳥居方面の分岐を通過した。１６時２４分に菅の宮を通り過ぎ、１６時３２分に林道を横断、１６時３７分に右折して登山道へ入り、１６時４７分に登山口に下り立った。なんとか、ヘッドランプのお世話になる前に下山できてよかった。結局、予定より２０分早かった。薄暗くなってきた駐車場所で帰りの準備をした。

１７時０５分にヘッドライトを点けて、車をスタートさせ、帰路についたのである。しかし、帰りが大変であった。カーナビは往路（信濃町ＩＣ）を案内したのであるが、私は長野市方面への道を選択したためである。いまでもどこをどう走ったのか思い出せない。結局、長野市内へ入り、「須坂長野東ＩＣ」の道路標識を見つけて、１８時２５分に須坂長野東ＩＣから上信越自動車道に上がった。１８時３０分に松代ＰＡで給油して、１８時３８分に出発した。あとは、１９時１３分から１９時２１分まで梓川ＳＡと、２０時０９分から２０時１９分まで駒ケ岳ＳＡで休憩し、２１時３０分に土岐ＪＣＴを通過し、２１時５８分に美濃関ＪＣＴを通過して、２１時５９分に関広見ＩＣから流出した。途中で給油して、２２時３０分に帰宅したのであった。

 

（データ）

高速代　　　　　７，９３０円

燃料代　　　　　５，８０７円

使用燃料　　　　５０．０６�g

走行距離　　　６１４．５ｋｍ

平均燃費　　１２．３ｋｍ／�g

使用車　　　　　　　エブリー