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高天神山（１３２ｍ）１等三角点「高天神山」（２２０．９ｍ）
高根山（１５０．９ｍ）１等三角点「坂部村」（１５０．５ｍ）
矢倉山（３１１．０ｍ）４等三角点「矢倉山」
平成２８年１１月０６日（日）晴
静岡県掛川市上土方
静岡県牧之原市坂部
静岡県島田市伊太
今日は、遠州灘付近の低山へ登りに行った。日帰りなので、早朝出発し早期に帰着することを心がけた。
３時１１分に自宅を出発し、３時２４分に関広見ICから東海環状自動車道に上がった。３時４６分に土岐JCTを通過し、４時１２分に豊田東JCTから新東名高速道に乗った。４時１５分に岡崎SAでトイレ休憩し、４時２３分に出発した。４時５０分に長篠設楽原PAで小休止して、５時０８分に引佐JCTから新東名高速道と別れて、５時２０分に三ヶ日JCTで東名高速道に移った。５時４２分に三方原PAに着いたので、少し仮眠した。６時０３分に出発し、６時２０分に掛川ICから流出した。カーナビには上土方工業団地をセットしていた。上土方工業団地に着くと、高天神城跡の案内標識が現れた。
（高天神城跡の案内標識）
（案内標識）
この案内標識により迷うことなく高天神城跡（高天神社）の駐車場に着いた。６時３８分に一番手前の駐車場に乗り入れたが、驚いたことに神社の鳥居までの間に、駐車場がたくさんある。全部合わせると１００台以上は駐車できるだろう。トイレ棟もある。神社であるから祭礼とかのためであろうか。
（駐車場）
（トイレ棟）
６時５４分に出発した。両側に駐車場がある車道を上がって行く。７時０４分に鳥居のある場所に着いた。
（正面に鳥居が見える）
（案内図）
（案内図）
（搦手門跡）
（搦手門の説明）
ここは高天神城跡の搦手門にあたる。高天神城跡の案内図があるので、城跡全体を確認した。広い緩やかな階段を登っていく。
（山頂近くの尾根にある案内図）
そして、７時０９分に城跡のある尾根にたどり着いた。まずは、左手の本丸址へ向かった。
（本丸址）
（本丸址の説明板）
７時１２分に的場曲輪跡を通り、大河内政局石牢道入口も通過し、７時１６分に本丸址の広場に出た。
（二の丸跡）
そして、７時１８分に三の丸跡に出た。三の丸は御前曲輪跡ともいわれるらしい。また、元天神社もあった。ここから南の方面の展望が開けていた。ふと見るとなんと富士山が見えるではないか。しかし、カスミがかっており、はっきりしなくてデジカメでは確認できない。もう少し寒くなるとはっきりと見えるようになるだろう。
７時２３分にここを出発し、７時２５分に先ほど登ってきた尾根の鞍部に戻り、今度は反対側の高天神社の方へ向かった。石段を上がって、７時２９分に高天神社に着いた。
（高天神社）
さらに神社の裏側へ回ると、７時３１分に馬場平に出た。ここは展望台になっており、東屋がある。
（馬場平）
（甚五郎の抜け道）
（東屋）
ここからは、富士山が見えなかった。方角が悪いのか、あるいは、カスミがかかって見えなくなったのかはわからない。さて、７時３３分にはここから引き返した。７時３４分に高天神社を通過し、７時３６分に尾根からの下り口に戻ってきた。往路を下って、７時３９分に鳥居の場所に下り立った。地元の人たちが鳥居のそばの駐車場に集まっていた。そんな中、車道を下って、７時４２分に駐車場に戻った。
しかし、国土地理院の地形図には、この高天神城跡には、「高天神山」、「高天神城跡」の表示はあるが、三角点はない。１等三角点「点名：高天神山」は、ここから西方１．２ｋｍにあるのだ。高天神城跡へ来たなら、セットで１等三角点も登らねばなるまい。７時５４分に車をスタートさせた。高天神城跡の北側の道を左へ曲がって西方へ走らせる。上土方工業団地の南の道だ。
（大型車進入禁止の看板）
（写真の奥へと直進する）
すぐに「この先１５０ｍ大型車進入禁止」の看板がある。そのまままっすぐ大型車進入禁止の道路へ進入する。狭い道を上がって行くと、旧大東町と旧大須賀町の境にトンネルがある。トンネルを抜けて、少し（２００ｍくらい）下っていくと、左側に林道が分岐している。
（林道の入り口に駐車）
（この林道を登っていく）
これが１等三角点へ行く林道である。８時０３分に到着したので、この林道の入り口に駐車して、８時０７分に林道を歩き始めた。この林道は一部未舗装の部分があるが、コンクリートやアスファルトで舗装されている。右へのヘアピンカーブを曲がり、今度は左へのペアピンカーブを曲がる。さらに右へのペアピンカーブを曲がって登っていくと、８時１１分に尾根に出て、林道は終点となっている。
（林道の終点）
（戻るように尾根を進む）
ここでは左にUターンするように尾根に上がって、尾根を戻るように登っていく。尾根上には明瞭な踏み跡があり、赤いテープもある。８時２０分にピークを越して、痩せ尾根を通る。さらに８時２３分にもピークを越して、さらに先へ進むと、８時２６分に高天神山の三角点（２２０．９ｍ）に着いた。
（１等三角点「高天神山」）
（１等三角点「高天神山」）
（基線測点）
（基線測点）
樹林に囲まれて展望はない。「ほう厳寺山 ２２０．６ｍ」という山名板があった。また、「NO.４３ 基本 菱形基線測点 建設省国道地理院」がある。これもまことに珍しいものだ。私も三角点の散策を長年やっているが、初めてお目にかかった。８時３５分には下山にかかった。８時３８分と８時３９分にピークを通過して、８時４１分に林道の終点に下り立った。あとは、林道を歩いて、８時４２分に左へのペアピンカーブを、８時４４分に右へのペアピンカーブを、８時４５分に左へのペアピンカーブをそれぞれ曲がって、８時４８分に駐車地点に戻ってきた。
８時５０分に車をスタートさせ、次の高根山へと走らせた。今度はカーナビに「牧之原市坂部」と入力して、登山口を探した。県道７９号線で菊川市街を抜けて、東名高速道の北にある地蔵峠を通るつもりが、間違えて東名高速をくぐってしまい、南側の薬師トンネルを抜けた。
（正面の高架橋を左へ進む）
（案内板）
（案内板）
しかし、これが幸いし、そのまま進むと、左側に「高根山登山口」の看板が見つかった。それにしたがって、細い道に入り、東名高速道を渡り、茶畑の中の道を進んだ。曲がる場所には必ず「高根山登山口」の看板があり、迷わず登山口に着ける。
（ここでは左折する）
（この道へ左折する）
さすがに牧之原市とあって、広大な茶畑が広がり、その中の作業道である。駐車場はないので、急な作業道を尾根に上がった路肩に駐車した。９時５０分に到着である。
（尾根に上がったところに駐車）
早速準備をして、９時５６分に出発した。作業道をそのまま上がって行くと、尾根に出た。そこに「高根山登山口 １等三角点これより５００ｍ」という看板があった。
（尾根に上がる）
（この看板が見つかれば安心）
（登山道）
（登山道）
ここから尾根を忠実にたどる。尾根上には明瞭な踏み跡がある。多少のアップダウンはあるが、ほぼ平坦に近い尾根を西へ進んでいく。１０時０６分にすぐ左下に茶畑が見える場所に出た。さらに尾根を西へと進むと、１０時０９分に１等三角点のある白山神社に出た。
（三角点）
（１等三角点「坂部村」）
（点の記）
（１等三角点「坂部村」）
（立札）
（天測点）
（天測点）
「高根山 標高 １５０．９ｍ １等三角点」という看板がある。三角点の名前は、「坂部村」である。三角点は緯度・経度の基準になるものだが、ここにはさらに天測点でもある。
この天測点は、「静岡県に１か所しかない天測点とは、日本の三角点の経緯度は元東京天文台の原点を基準に、三角測量によって相対的に求めていたが、測量誤差が生じる。そこで、天文測量といい、恒星による要所要所で子午儀を使って天体観測から絶対位置を求めました。この位置を天測点といいます。１９５４年から１９５８年までに３５道府県に４８点が設置されました。」という説明板が点の記という立札に書いてある。
さて、そんな訳で私も初めてお目にかかった「天測点」なるものに満足して、１０時１４分には下山にかかった。１０時１８分に茶畑の美エル場所を通過し、１０時２３分に「高根山登山口 １等三角点これより５００ｍ」という看板の場所に出た。あとは、作業道を下って、１０時２５分に駐車地点に戻ってきた。
ここは、尾根上で展望もよいので、１人で昼食パーティをした。カップラーメンとコーヒーにパンである。そうして、体も休め、お腹も満足して、１１時２５分に車をスタートさせ、今度は、島田市の伊太にある矢倉山へ向かった。
矢倉山は新東名道の矢倉山トンネルの上にある山である。県道３４号線と県道６４号線を経由して、登山口を探したのであった。大井川の左岸沿いの県道６４号線を北上し、新東名高速道の下で、右折して東へ進む。新東名高速道を数度くぐって、新東名高速道の北側を進むと、「環境プラザ」の白い建物が見えてくる。
（環境プラザの建物）
（矢倉山登山道入口看板、写真の右端に駐車場がある）
（駐車場所、正面が登山口です）
その環境プラザの手前に「矢倉山登山道入口」の看板がある。その看板の前に、未舗装の広い駐車場がある。きちんと止めれば１０台以上は駐車できるだろう。環境プラザのフェンスに沿って舗装路を進入すると、すぐに行き止まりになりUターン広場がある。１台駐車するとUターンが難しくなるほど狭いが、１２時１０分にここに駐車した。そして、１２時１３分に出発した。駐車地点からさらにフェンスに沿って環境プラザを左に見て回り込むように進む。
（直登コース、一般ルートとの分岐）
すると、１２時１５分に「直登コース」と「一般ルート」との分岐に出た。直登コースは文字通りそのまま直進して尾根に向かって登るコースである。一般ルートは、「矢倉山へ 一般ルート」という看板があり、左へ曲がって、環境プラザのフェンス沿いにさらに進んでいくルートである。時間短縮のため、直登コースを選択した。１２時１８分に尾根に上がった。尾根で右へ曲がって登っていく。１２時２８分には登山道の脇に「石田山林 第１８号」という立札がある場所に出た。
（所有者の看板か？）
ここから右山でトラバースしたり直登したりしながら、急坂を登っていく。１２時４５分に矢倉山山頂（３１１ｍ）に飛び出した。
（矢倉山山頂）
（４等三角点「点名：矢倉山」）
ここには、４等三角点「点名：矢倉山」もあるが、樹林に囲まれて展望はない。「矢倉山 岩場展望台」という看板があるので、１２時４９分にそちらへ下ってみた。
（展望台への案内板）
（岩場展望台）
（展望台からの展望）
１２時５０分に岩場展望台に出た。眼下に新東名高速道が見え、遠州灘も広がっていた。しかし、富士山は確認できなかった。カスミの製なのか、そもそも見えないのかわからなかった。１２時５２分に岩場展望台から引き返し、１２時５３分に再び矢倉山の山頂へ戻った。下山は、一般ルートを選んだ。１２時５５分に岩場展望台からの道と合流したが、そこに「富士山展望台 ５０ｍ」という案内板があり、そちらへ行って見たが、カスミのため富士山は見えなかった。１２時５６分にここから下山した。１２時５８分には分岐に出た。
（分岐の道標）
案内板によると、右は「住宅団地 東川根へ至る」、左は「
（四つ辻の道標）
（丁寧な道標）
（地図まである）
ここは四つ辻になっており、明快な案内板がある。左へ曲がって下ると、やがて、環境プラザのフェンスに出た。今度は右手に環境プラザを見ながら、フェンス沿いに左山で回り込む。すると、駐車した車が見えてきて、１３時１２分に往路の直登コースとの分岐に合流した。そして、１３時１２分に駐車地点に戻った。
帰りの渋滞が心配だったので、今日はこれまでとして、１３時２３分に出発し帰路についた。１３時３９分に島田金谷ICから新東名高速道に上がった。１４時０２分に浜松SAに着いたのでトイレ休憩をして、１４時１９分に出発した。１５時００分に豊田東JCTを通過して間もなく、燃料残量警告灯が点灯した。このままでも、帰れると思ったが、予備の燃料もあることなので、せと赤津PAで１５時１８分から１５時２２分まで休憩して、給油をした。後は、１５時３３分に土岐JCTを通過し、１５時５６分に関広見ICから流出した。そして、途中で給油を済ませて１６時３０分に帰宅したのであった。
走行距離 ４４２ｋｍ
高速代 ５、２７０円
燃料代 ４，２０６円
使用燃料 ３５．６４㍑
平均燃費 １２．４ｋｍ／㍑
使用車 エブリー