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横手山（１，３０７ｍ）３００名山
２等三角点「点名：横手山」（１，３０５．０ｍ）
笠ヶ岳（２，０７５．９ｍ）３００名山
２等三角点「点名：笠ヶ岳」（２，０７５．９ｍ）
斑尾山（１，３８１．５ｍ）３００名山
１等三角点「点名：斑尾山」（１，３８１．５ｍ）
平成２８年９月４日（日）霧雨のち快晴
長野県山ノ内町志賀高原
長野県信濃町斑尾高原
今回は、３００名山の横手山、笠ヶ岳、斑尾山へ登りに行った。１泊で行きたかったのであるが、土曜日は所要ができたので、日曜日だけの日帰りとなった。横手山、笠ヶ岳は、３００名山とは言いながら比較的簡単に登れる山である。そのため、どこかの山とくっつけて１泊２日で登りたかった。当初の計画では、岩菅山とセットにして１泊のつもりであったのだが、土曜日に用事ができたことと、台風１２号のおかげで、天気がよろしくない。それで、岩菅山の代わりにより簡単に登れる斑尾山を選んだのである。
１時４８分に自宅を出発した。２時０３分に関広見ICから東海環状自動車道に上がった。２時２７分に土岐JCTで中央自動車道に移った。２時３５分に屏風山PAを通過し、３時３５分に駒ヶ岳SAに着いた。ここで少々仮眠して、３時５０分に出発した。４時２３分にはみどり湖PAに着き、ここでも４時４３分まで仮眠した。１人での運転は交代できないので、どうしても疲れ、仮眠しないと運転できない。日帰りは辛いものがある。さて、そうこうして、５時４０分になんとか信州中野ICから流出することができた。カーナビには、「渋峠」と入力していた。国道２９２号で渋峠を目指す。以前に渋峠の手前の熊の湯温泉へ家族で訪れたことがあり、その時の記憶がよみがえってきた。あの時は、冬の季節であり、熊の湯温泉から東へは通行止めであった。今日は、夕方５時から翌朝まで渋峠は閉鎖しているとの案内があった。深夜は渋峠を越えて、草津温泉方面へ行けないということだ。暴走族が走るからであろうか。路面にスリップ痕が残っている場所があった。また、オートバイの通行量が多い。さて、渋峠に近づくにつれて、霧が発生してきて、霧雨が降り出してきた。天気予報で予想していたことではある。６時２４分に５１号カーブの内側の駐車帯に着いた。国道２９２号はカーブが多く、そのカーブに番号がつけてあるのだ。信州側から登っていくと、渋峠に向かって番号が増えていく。その５１号カーブは、大きく右へカーブしているのであるが、カーブの内側（右側）に駐車できる広場がある。除雪した雪の置き場所であろうか。
さて、早速登山準備をしたが、霧雨であったので、雨具は着けなかった。６時２５分に出発した。国道２９２号を横断し、５１号カーブの看板のところから、ゲレンデ内へ入る。ゲレンデ内の林間コースのような整備された広い道（？）を登っていく。リフトの下をくぐり、６時３３分に「横手山、渋峠」という看板のある場所に出た。
（ゲレンデ内の看板）
（ゲレンデ内の看板）
（振り返って移した看板）
ここで、林間コースを右へ曲がって登っていく。ゲレンデ内を登っていくのであるが、するとゲレンデから登山道への入り口に出るのであるが、現在は通行止めであり、ゲレンデ内を通行するようにという看板があった。
（正面が登山道の入り口であるが、現在は通行止め）
霧雨が降っていたので、広いゲレンデ内のコースの方が濡れなくてよかった。ゲレンデ内を登って行き、６時５６分に「雲上の宿 横手山頂ヒュッテ」の後ろに出た。
（山頂ヒュッテ）
（山頂ヒュッテの前）
さて、山頂はどこだ？と見回したが、ガスが立ち込め、目の前の電波塔でさえ、ぼんやりとしていた。看板はあるが、その内容が理解できない。「横手山→」の示す方向が横手山山頂とは全く逆の方向なのだ。
（案内図）
（横手山の案内板であるが・・・方向が反対である）
（この建物の背後に幸せの鐘がある）
（幸せの鐘）
付近をうろうろして、「クランペットカフェ」の裏手にある「幸せの鐘」を見つけて、まずはここで記念写真を撮った。ちょうど７時００分である。その後、山頂を探しに電波塔の方へ歩いて行った。素直に舗装路を歩けばよいものを少しでも近回りをしようと草の中を歩いたのがいけなかった。後から、気付いたのであるが、横手山頂ヒュッテの前の舗装路に、「三角点→」とか「横手山頂→」の路面表示があったのである。
（路面表示）
（路面表示）
（路面表示）
往路ではそれに気づかず、電波塔を右手に見て、小高い方へ歩いて行った。すると、リフトの乗り場付近に「横手山神社・渋峠」という看板と、「リフト乗り場←→神社・三角点」という看板を見つけた。
（リフト乗り場横の看板）
（正しい案内板）
（これも正しい案内板です。）
（歩数はとにかく方角は正しい。）
（方角が誤っている。）
（正しい道標）
（正しい道標）
後は、看板類がしっかりしていた。正しく、横手山山頂や三角点の方向を表示していたのである。しかし、１つだけ理解できない道標もあった。「横手山山頂←→横手神社 渋峠」「横手山山頂←→渋峠」という道標である。々考えても横手山山頂の⇒が示す方向は真逆なのである。さて、そんな思いをしながら、７時０６分にようやく横手山山頂にたどり着いた。
（横手山山頂）
（横手山２等三角点）
（山頂の標柱）
（電波塔の前にある看板です。）
２等三角点「横手山」もある。天気が良ければ富士山も見えるらしいが、今日はガスで真っ白で何も見えない。７時１１分には下山した。７時１７分に横手山頂ヒュッテを通り、ゲレンデ内を下って、７時２７分には横手山の看板のところで、左へ曲がって、７時３２分に駐車地点へ戻ってきた。もっと簡単に登れると思っていたが、思っていたより余計に時間がかかった。
「笠ヶ岳」
さて、計画よりも遅れていたので、７時４３分には車をスタートさせ、次に登る笠ヶ岳の登山口である、笠岳峠へと向かった。いったん国道２９２号を熊の湯温泉の方へ下って、熊の湯を過ぎたあたりで、県道６６号線へと左折して、高山村方面、山田牧場方面へ進む。カーナビには山田温泉と入力したら、正しく笠岳峠まで案内してくれた。しかし、この県道６６号線は狭隘のクネクネ道なので慎重に運転した。対向車は１台のみすれ違った。
（登山口）
（笠岳峠の茶屋）
８時０２分に登山口に着いた。笠岳峠は高山村と山ノ内町の境になっている。笠岳峠茶屋がある。８時０２分に「笠岳登山口」の看板のところから登山を開始した。木製階段の多い急登の登山道だ。上部は岩場になっている。山頂直下では反対側へ回り込んで、山頂へ飛び出す。山頂も大きな岩場の上だ。
（笠ヶ岳山頂）
（笠ヶ岳２等三角点）
（山頂にある小祠）
（もう１つの小祠）
８時２４分に笠ヶ岳山頂（２，０７５．７ｍ）に出た。２等三角点「点名：笠ヶ岳」がある。また、小さな祠が２つあった。ガスのため展望はないので、８時３３分には下山した。下山途中でわずかにガスが晴れて、下界が見えたが、すぐにガスってしまった。８時４７分に駐車地点へ下山した。
「斑尾山」
８時５８分に出発し、次に登る斑尾山のある斑尾高原へ向かった。今度は、カーナビに「斑尾高原観光協会」を入力した。この時点でも計画より遅れていた。そして、国道２９２号、国道１１７号、県道９７号線と経由して、斑尾高原に到着し、根源内の看板で登山口となる「チロル前」の駐車場を確認して、斑尾高原街を走り、１０時１２分に「チロル前」の駐車場に着いた。このころには、雨は止んで、きれいな青空をのぞかせる快晴となっていた。雨が止んだのはありがたかったが、その分暑くなってきた。
（チロル前の登山口）
（案内図）
（チロル）
１０時１８分にチロル前を出発した。スキー場のゲレンデを登っていくのであるが、日差しを遮るものがなく、汗が吹き出し、滴り落ちる。
（１．９ｋｍの道標）
（道標）
１０時２０分に「かえでの木トレイル 斑尾山 １．９ｋｍ」「斑尾街 ０．８ｋｍ」「ハイジ経由 斑尾街（ペット可）１．９ｋｍ」という道標のところを通過した。ゲレンデの端を登り、１０時２９分には「斑尾街（ペット可）１．２ｋｍ」「斑尾山（ペット不可）１．６ｋｍ」「ふるさとの森（ペット可）０．６ｋｍ」「ハイジ経由 斑尾街（ペット可）２．２ｋｍ」という道標の場所に出た。
（山頂まで１．６ｋｍ地点の道標）
（山頂まで１．６ｋｍ地点の道標）
（登山道の看板）
ペット可となっているだけあってここまでは比較的よい登山道であるが、この上は、登山道にススキが茂り、登山道が見にくくなっている。さらにゲレンデ内を直登し、１０時５２分には「斑尾山頂 約４０分」という看板の場所に出た。
（山頂まで約４０分の看板）
ここからは、ジグザグに登山道がつけられ、登りやすくなるが、疲れも出てきてスピードは鈍ってくる。そして、１１時１２分に「斑尾山頂 ０．７ｋｍ」「斑尾街 ２ｋｍ」という標柱のある場所に着いた。
（山頂まで０．７ｋｍ地点の道標）
ここからは、ゲレンデを抜けて、樹林帯に入り、日差しが避けられるのでありがたい。しばらく休憩して、１１時１９分に出発した。１１時２５分にはリフトの降り場を通過した。
（山頂まで０．５ｋｍ地点の道標）
１１時２７分にピークに出た。仮山頂と言われているピークであろう。「斑尾山頂 ０．５ｋｍ」「斑尾街 ２．３ｋｍ」「万坂峠 ２．４ｋｍ」という道標には、「カ」の文字が書かれている。ここで、万坂峠からの登山道が合流している。ここからは、いったん下って、登り返すことになる。
（斑尾山頂）
（１等三角点「斑尾山」）
１１時３８分に斑尾山頂（１，３８２ｍ）に飛び出した。１等三角点「斑尾山」もある。また、「大池 ３．１ｋｍ」「万坂峠 ２．８ｋｍ」「斑尾街 ２．７ｋｍ」「荒瀬原 ４．０ｋｍ」「野尻湖 ３．６ｋｍ」という道標がある。また、この先大明神岳まで０．３ｋｍ進むと、野尻湖の大展望が広がっているらしいが、時間と体力と相談して、大明神岳はパスすることにした。１１時４４分に下山にかかった。１１時５２分に「斑尾山頂０．５ｋｍ」のピークまで戻り、１１時５４分にはリフトの降り場を通過し、１１時５８分に「斑尾山頂０．７ｋｍ」地点まで戻ってきた。ここから強い日差しの中を下り、１２時０７分に「斑尾山頂 約４０分」地点を通過し、１２時２０分には「斑尾山頂１．６ｋｍ」地点を通過して、ここからゲレンデ内をまっすぐに下り、１２時２７分に駐車地点に下り立った。大明神岳をカットしたおかげで、予定より１時間早くてよかった。
１２時４１分に車をスタートさせた。１３時０８分に豊田飯山ICから上信越自動車道に上がった。１３時４６分から１３時５０分まで築北PAで休憩し、１４時０８分から１４時１０分まで梓川SAで給油をして、１４時２９分に岡谷JCTで中央自動車道に移った。そして、１４時５６分から１４時５８分まで駒ヶ岳SAで休憩し、１５時５９分に土岐JCTで東海環状自動車道に移った。五斗蒔PAで１６時０１分から１６時０３分まで休憩し、１６時２６分に関広見ICから流出した。途中で給油して、１６時５６分に帰宅したのであった。
（データ）
高速代 ７，９１０円
ガソリン代 ４，９８９円
走行距離 ７０７．７ｋｍ
使用燃料 ４３．７４㍑
燃費 １６．２ｋｍ／㍑
車両 エブリー