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四国の２００名山・３００名山遠征記
東赤石山（１７０６．０ｍ）２００名山
３等三角点「点名：赤石」
笹ヶ峰（１，８５９．６ｍ）２００名山
１等三角点「点名：笹ヶ峰」
寒風山（１，７６３ｍ）
瓶ヶ森（１，８９６．５ｍ）３００名山
２等三角点「点名：亀ヶ森」
男山（１，８５０ｍ）
伊予富士（１，７５６．２ｍ）
３等三角点「点名：伊予富士」
篠山（１０６５．０ｍ）
２等三角点「点名：篠山」
三本杭（１，２２６．１ｍ）３００名山
１等三角点「点名：滑床山」
大久保山（１，１５５ｍ）
４等三角点「点名：大久保山」
八面山（１，１６６ｍ）
平成２８年８月１１日（木）～１４日（日）晴れ
愛媛県新居浜市
愛媛県西条市
愛媛県津島町
愛媛県宇和島市
今回は、四国にある２００名山、３００名山をすべて登るため、３泊４日で四国に行った。お盆の時期と重なって、渋滞が予想されたが、覚悟のうえであった。
１１日（木、山の日）の深夜０時００分に同行者に自宅まで来てもらい、そのまま出発した。０時４６分に大垣西ＩＣから東海環状自動車道に上がり、０時５２分に養老ＪＣＴで名神高速に移った。あとは、ひたすら西進する。１時０６分に米原ＪＣＴを通過し、１時１６分に多賀サービスエリアに着いたので、トイレ休憩をして、１時２１分に出発した。途中の渋滞情報ではすでに吹田ＪＣＴ付近で渋滞が始まっていることを伝えていた。渋滞予想では６時から渋滞のはずであったのに、もうこの時間から渋滞が始まっているのか。みんなが渋滞予想を見越して早出に切り替えたのであろうか。２時３６分に吹田ＪＣＴを通過したが、渋滞は思ったより少なかった。３時０６分に神戸ＪＣＴから山陽自動車道に移った。３時２８分に三木ＳＡに着いたので、ここでトイレ休憩と給油をして運転を交代した。３時４４分に出発した。この後、４時４６分に瀬戸ＰＡで運転を交代した。５時０７分に倉敷ＪＣＴから瀬戸中央自動車道に入り、５時１０分に早島ＩＣを通過し、５時３２分に坂出料金所を通過した。５時３４分に坂出ＪＣＴで高松自動車道に移った。５時４４分に高瀬ＰＡでトイレ休憩をし、５時５８分に出発した。６時１３分に川之江ＪＣＴで松山自動車道に移り、６時１６分に三島川之江ＩＣで流出した。国道１９２号に出て、国道３１９号の法皇トンネルを抜けて、金砂湖へ出たら、県道６号線（高知伊予三島線）へ右折して、富郷渓谷を西進していく。そして、この県道６号線（高知伊予三島線）が、県道４７号線（新居浜別子山線）に変わるところが登山口となる「瀬場」である。もう少し先へ行くと、もう一つの登山口である「筏津」がある。筏津の方は駐車車両が数台あり、駐車できないので「瀬場」登山口から登ることにした。こちらの方は２台止まっていた。それで、瀬場から少しだけ筏津よりにある広い路肩に駐車した。７時０４分に到着した。
（瀬場登山口）
（瀬場登山口のトイレ）
（瀬場登山口）
（瀬場登山口）
（登山口の標柱）
（登山口の道標）
早速、準備をして７時１８分に出発した。７時２１分に登山口に着いた。登山口にトイレがある。「東赤石山登山口 実働３時間」という標柱と登山届ＢＯＸがある。また、「瀬場登山道入り口（至る赤石山荘）」という道標もある。７時２３分にここから登山を開始した。最初はジグザグに急登していく。
（道標）
７時３４分に「瀬場←→赤石山荘」という道標を通過して、７時４０分に筏津登山道と合流した。
（合流地点の看板）
（合流地点の看板）
「瀬場↑ 筏津→」という道標がある。ここで、右へ曲がって、左山でトラバースするように登っていく。
（道標）
８時０５分には「瀬場・筏津←→赤石山荘」という道標を通過する。８時１７分に沢を右岸から左岸へと渡るとすぐに、二股分岐に出た。
（この橋を渡ると、すぐに分岐がある）
（分岐点）
（分岐点の看板）
左は「赤石山荘」、右は「東赤石山」、手前は「瀬場、筏津」という道標がある。また、赤石山荘まで３時間、東赤石山３時間３０分という看板もある。さて、８時２０分にここを出発した。８時３９分に渡渉地点に出た。ここで、休憩し８時４５分に沢を右岸から左岸へ渡っていく。今度は左岸沿いに右山で登っていく。さらに９時１６分にはまた渡渉地点に出た。今度は、右岸から左岸へと渡る。その後は尾根を直登していく感じである。
（巻き道へ合流した）
ここから約１時間かかり、１０時１３分に巻き道へ合流した。これは、赤石山荘から東赤石山を巻いて権現越へ続く巻き道である。「東赤石山 赤石山荘←→権現越、二ツ岳 ↓瀬場、筏津」という道標がある。
（尾根への登り口）
（尾根への登り口）
ここで、左折して巻き道を進むと、１０時１９分に赤石越への登り口に出た。「西赤石 銅越 赤石山荘 筏津←→権現越 二ツ岳 筏津（瀬場）床鍋」「東赤石山 河又 十居町」という道標がある。
（赤石越）
（赤石越）
ここで右へ曲がって急登すると、１０時３６分に赤石越へ出た。東赤石山と八巻山との中間の尾根の鞍部である。ここには「東赤石山 １０分」「西赤石 ２時間２０分」「赤石山荘 ４０分」という標識がある。
（東赤石山山頂）
ここで、右へ曲がって岩場の尾根を進むと、１０時４７分に東赤石山山頂（１，７０６．０ｍ）に飛び出した。ここで、おにぎりを食べ、小休止した。
（三角点「赤石」）
（東赤石山の三角点）
その後、１１時０５分に出発して、さらに先へ進むと、１１時０８分に３等三角点「点名：赤石」に出た。こちらの方が展望がよい。１１時１５分に引き返して、１１時２２分に東赤石山頂に戻り、１１時２５分に下山を開始した。１１時３１分に赤石越まで下り、左へ曲がって、１１時３９分に巻き道に下り立った。ここで、赤石山荘へ行き、瀬場谷ルートを下ることも考えたが、体力と相談して、ピストンで下山することにした。ここで、左へ曲がり、巻き道を進んで、１１時４２分に巻き道から下る分岐点に着いた。ここで、右へ曲がって直登コースを下ることにした。１２時１３分に右岸から左岸へ渡る渡渉点に着き、さらに、１２時３３分には左岸から右岸へ渡る渡渉地点に下り立った。そして、１２時４６分に赤石山荘からの道と合流した。ここまで来れば安心だろう。１２時５４分に「瀬場、筏津←→赤石山荘」の道標を通過し、１３時０９分に筏津登山道と別れ、１３時１３分に「瀬場←→赤石山荘」の道標を通過して、１３時２０分に登山口に下り立った。あとは、車道を歩いて、１３時２１分に駐車地点に戻った。
１３時３３分に車をスタートさせ、県道４７号線を通って、国道１１号へ出て、西へ進み、１５時０６分に国道１１号沿いのリンリンパーク「しこくや」に着いた。今日と明日の宿泊場所である。早速、チェックインして温泉に入り、コインランドリーで洗濯をしてから、すぐに夕食とした。ビールを飲んで早々に就寝した。
翌、１２日（木）は、３時３３分に宿を出発した。宿の前にコンビニがあったので、朝食用と昼食用におにぎりを購入した。宿は「１泊夕食付」で予約しておいたのだ。国道１１号を東へ戻り、国道１９４号へ右折した。笹ヶ峰の下津池登山口への入り口を通過し、寒風山トンネルを高知県側へ抜けてから、左折して「瓶ヶ森林道」の入り口を目指した。４時３３分に瓶ヶ森林道の入り口に着いた。旧寒風山トンネルの入り口でもある。また、寒風茶屋もトイレもある。登山者用の駐車場がある。２０台くらいは駐車可能であろう。笹ヶ峰の登山口は、瓶ヶ森林道の入り口にある。「寒風山」「桑瀬峠 ５０分」「伊予富士 ２：２０」「寒風山 ２：１０」「笹ヶ峰 ３：４０」という看板がある。
（登山口の看板）
（看板の拡大）
（登山口の道標）
まだ、周囲は暗かったがヘッドランプを点けて、５時０２分に出発した。最初は急登である。
（桑瀬峠へ３５分の看板）
ジグザグに登り、５時３１分に「桑瀬峠 ２５分」の標識を通過し、５時５６分に桑瀬峠に出た。
（桑瀬峠）
（桑瀬峠）
（伊予富士への案内もある）
（桑瀬峠から仰ぐ寒風山）
ここで、左へ行くと伊予富士であり、右へ進めば寒風山を経て、笹ヶ峰へ通じている。「登山口 ４０分」「寒風山 １：２０」「笹ヶ峰 ２：５０」「伊予富士 １：３０」の看板がある。ここからは尾根を進むこととなる。６時００分に出発した。まずは、手前のピークを越えて、６時３３分に「寒風山 ３５分」の看板を通過した。
（寒風山３５分の看板）
そして、７時００分に寒風山山頂（１，７６３ｍ）に飛び出した。３６０度の展望がある。
（寒風山山頂）
（寒風山山頂）
（今登って来た登山道）
７時１５分に寒風山から笹ヶ峰に向けて出発した。おおむね尾根の左側をトラバースするように登山道がついている。
（笹ヶ峰）
（登山道から笹ヶ峰）
（寒風山を振り返る）
（目指す笹ヶ峰）
（下津池からの登山道と合流）
８時４１分に下津池から丸山荘を経由して登ってくる登山道と合流した。そして、８時４６分に笹ヶ峰山頂に飛び出した。１等三角点「点名：笹ヶ峰」がある。こちらも３６０度遮るもののない大展望である。
（笹ヶ峰山頂）
（三角点）
（寒風山を見る）
８時５７分に下山を開始した。９時００分に下津池への登山道と別れ、１０時ｂ１９に寒風山まで戻って来た。たいへん疲れたので、１０分ほど休憩し、１０時２９分に出発した。１０時４５分に「寒風山 ３５分」の看板を通過して、１１時０４分に桑瀬峠に下り立った。ここでも小休止して、１１時１２分に出発した。１１時２３分に「桑瀬峠 ２５分」の看板を通過し、１１時３８分に登山口に下り立った。駐車場でおにぎりを食べて休憩した。そして、飲料水を補給した。
さて、今日は「笹ヶ峰」と「伊予富士」、さらに「瓶ヶ森」の３山を登る予定であった。ところが瓶ヶ森林道は、伊予富士の登山口と瓶ヶ森の登山口の間で工事があり、時間通行規制が行われていた。１２時０１分に出発して、工事がちょうど昼休みの間に工事個所を通り抜けて、瓶ヶ森へ先に登ることにした。駐車場は登山口の１００ｍほど先にある。１２時３６分に瓶ヶ森登山口の駐車場に着いた。
（瓶ヶ森登山口）
（駐車場の案内図）
１２時３９分に駐車場を出発した。１２時４２分に登山口に着き、登山の開始である。もう疲れていたので、荷物はお茶と雨具だけにした。
（分岐点）
（分岐点にて）
１２時４５分には「氷見仙石原」「駐車場」「男山経由女山」という道標のある分岐点に出た。最短コースである男山経由の道を選ぶ。
（男山山頂）
（男山山頂）
（男山山頂にある道標）
そして、１３時０６分に男山山頂（１，８５０ｍ）に出た。「女山 ５４０ｍ」「駐車場 ５８０ｍ」という看板がある。休憩小屋と神社があるが、三角点はない。早々にここを後にして、女山山頂を目指した。１３時１８分に女山と西黒森との分岐に着いた。ここで、左へ曲がって女山を目指す。もう女山はもう目の前である。
（女山（瓶ヶ森）山頂）
（三角点は亀ヶ森）
１３時１９分に女山（瓶ヶ森）山頂（１，８９６．５ｍ）に飛び出した。２等三角点「点名：亀ヶ森」がある。３６０度遮るものもない大展望が広がっている。さて、１３時２４分には下山にかかった。氷見仙石原を経由すること考えたが、とにかく時間短縮のため、ピストンで下山することにした。１３時３３分に男山を通過し、１３時４６分に氷見仙石原との分岐点に下り立ち、１３時４７分に登山口に出た。ここから車道を歩き、１３時５０分に駐車場に着いた。あと１山残っているので、早々に車をスタートさせた。
林道瓶ヶ森線を戻り、今日最後の山となる「伊予富士」の登山口を目指した。しかし、途中の工事規制にかかった。いまいま規制にかかったところで、あと、４０分から５０分待つことを要求された。やむなく、規制ゲートの手前で待つことになった。しかし、これがいままでの疲れを回復させるのに役立った。規制が解除になると、すぐに出発し、１４時４０分に伊予富士の登山口に着いた。
（伊予富士登山口）
早速、準備をして、１４時４２分に出発した。右山でトラバースしながら登り、１４時５８分に尾根に出た。ここは、左へ進むと西黒森で、右へ進むと伊予富士に出るという、西黒森と伊予富士との中間の尾根の鞍部である。当然右へ曲がって伊予富士を目指す。おおむね尾根の右側を左山でトラバースしながら登っていく。１５時１１分にほぼ中間点となる茂みの休憩適地に着いた。
（目指す伊予富士）
正面に伊予富士が見える。
（伊予富士山頂）
（伊予富士山頂）
（三角点）
（山頂から望む東黒森）
１５時２４分に伊予富士山頂（１，７５６ｍ）に飛び出した。３党三角点「点名：伊予富士」がある。３６０度の展望が楽しめるが、もう時間も遅いので、ゆっくりもしていられず、１５時３２分には下山にかかった。１５時４０分に中間の茂みの休憩適地を通過し、１５時４９分に尾根からの下り口に着いた。左へ曲がって、左山でトラバースして下り、１６時０１分に登山口に下り立った。車道を歩き、１６時０１分に駐車地点に戻った。今日予定の３山を登って満足感が満ちてきた。
１６時１２分に車をスタートさせ、１６時３０分に瓶ヶ森林道の始点に出た。そして、寒風山トンネルの高知県側の入り口に出て、国道１９４号で、寒風山トンネルを抜け、国道１１号に出て左折し、１７時３０分にリンリンパーク「しこくや」に着いた。早速、温泉に入り、その後、夕食とした。一番厳しいと思っていた今日の予定の３山を無事に登り終え、満足感に浸った。明日は手軽に登れるだろうと安心していた。あまりに疲れていたので、今日は洗濯はパスした。
さて、翌日、１３日（土）は、昨日と同じようにホテルの前のコンビニでおにぎりを購入し、４時３１分に出発した。４時３５分にいよ小松ＩＣから高速に上がり、松山自動車道を西進する。松山自動車道は、西予宇和ＩＣまでであるが、５時２４分に大洲ＩＣで一旦一般自動車専用道に出て、大洲松尾ＩＣを５時２７分に通過し、大洲北只ＩＣから再び松山自動車道になり、西予宇和ＩＣまで通じている。西予宇和からは、松山自動車道であるが、今は無料区間となっている。この無料区間は宇和島北ＩＣまでで、ここからは、一般自動車道で津島岩松ＩＣまでできている。一旦、宇和島北ＩＣで下りて、道の駅「うわじまきさいや広場」でトイレ休憩をして、再び、自動車専用道に上がり、津島高田ＩＣで下りた。
（大規模林道の入り口）
その後は県道４号線（宿毛津島線）を東進し、犬除地内から広見篠山大規模林道へ右折し、篠山トンネルを抜けて、すぐに左折する。これが県道３３２号線（篠山公園線）である。センターラインのない狭い道を上がっていく。
（第二駐車場の入り口）
（第一駐車場とトイレ）
（第一駐車場）
（登山口の看板）
（道標）
（アケボノツツジが有名らしい）
そして、第二駐車場を過ぎて、７時０３分に第一駐車場に着いた。駐車場には３０台くらい駐車できそうである。さらに第二駐車場もあるので駐車には困ることはなかろう。第一駐車場には、トイレと篠山荘がある。しかし、篠山荘は今は使われていないようだ。早速準備をして、７時１８分に出発した。
（篠山神社の看板）
（休憩舎）
登山口には、登山道の案内図と「篠山頂上 １．０ｋｍ」の道標がある。７時２２分には休憩舎がある場所を通過した。７時３０分には「頂上まで７００ｍ」の標柱を通過した。登山道には１００ｍごとにこうした表示があるので助かる。
（頂上まで５００ｍの標柱）
７時３７分に「頂上まで５００ｍ」の標柱を通過し、７時４５分に観世音寺跡に出た。
（観世音寺跡）
（鹿除けのゲートがある）
ここは、第二駐車場から登って来た道と合流し、頂上まで３００ｍの地点である。７時４８分に出発し、８時０１分に篠山神社に着いた。
（篠山神社）
（伊予の国と土佐の国の境となっている）
（三角点）
神社の左側から登って、８時０２分に篠山山頂（１，０６５．０ｍ）に出た。伊予の国と土佐の国の境であり、その旨の石柱が立っている。また、２等三角点「点名：篠山」がある。展望はあまりよくない。８時０９分に下山にかかった。８時１８分に観世音寺跡に下り立った。８時２２分に「頂上まで５００ｍ」の標柱を通過し、８時２６分に「頂上まで７００ｍ」の標柱を通過し、８時３２分に休憩舎を過ぎた。８時３３分に登山口に下り立った。
（駐車場奥にある篠山荘）
すぐに車をスタートさせ、今回の四国遠征の最後の山となる三本杭の登山口へ向かった。ところがこの後に大変なアクシデントに見舞われた。県道３３２号線（篠山公園線）を戻り、広見篠山大規模林道を下って、県道４号線（宿毛津島線）に出た。この県道４号線を宇和島方面へ戻り、山財ダム湖畔を通る県道３１９号線を経由して、黒尊林道へ出て、黒尊林道を大久保山登山口まで行くつもりであった。しかし、県道３１９号線は林道となり、その先で作業中のため通行止めとなっていた。やむなく、Ｕターンして戻り、県道４号線を東進し、御内地内から「黒尊」の案内標識に従って、大峠トンネルを抜けて黒尊へ出るルートを選んだ。しかし、大峠トンネルへ向けて登っていくと、「平成２５年から工事未定のため大峠トンネルは通行止め」という看板があった。そのため、このルートもあきらめて、結局、黒尊林道の北側の入り口から大久保山登山口にたどり着こうとした。一旦、宇和島市街まで戻り、国道３２０号（土佐街道）を東進し、トンネルを抜けてすぐに右折して、黒尊林道へ入る。ひたすら黒尊林道を走り、広い駐車場のある鬼ヶ城山経由の八面山登山口を過ぎ、さらに林道を進むと、ようやく１２時３０分に八面山登山口に着いた。付近には駐車場はないので、路肩に駐車する。
（八面山登山口）
（登山口）
（登山口の看板）
１２時４１分に出発した。左山でトラバース気味に登っていくと、１２時４８分に「猪のコル」に出た。
（猪のコル）
（猪のコル）
鬼ヶ城山と大久保山の中間の尾根の鞍部である。「八面山 １００ｍ←（猪のコル）→鬼ヶ城山 ６００ｍ、鹿のコル １９００ｍ」という道標がある。右へ曲がって尾根を登っていく。１２時５５分に「大久保山→」の道標のある場所に着いた。ここから大久保山の巻き道が右へ分岐していたのであるが、それに気づかず直進し、１３時０４分に大久保山山頂（１，１５８ｍ）に出た。
（大久保山山頂）
４等三角点「点名：大久保山」がある。１３時０７分に出発し、尾根を緩やかに下っていく。
（巻き道分岐）
１３時１１分に「大久保山←→八面山」という道標のある鞍部に下り立った。ここには八面山の巻き道が分岐しているが、往路では八面山の山頂を踏むため、直進した。緩やかに登って、１３時１８分に八面山山頂（１，１６５ｍ）に出た。ここには三角点はない。
（八面山山頂）
１３時２０分には三本杭に向かって下っていった。１３時２５分には巻き道と合流した。
（巻き道分岐）
ここには「八面山←→熊のコル」「大久保山手前」という道標がある。ここからさらに緩やかに下りながら、尾根を進むと、１３時３８分に熊のコルに着いた。
（熊のコル）
（熊のコル）
ここには「八面山（１２００ｍ）←→三本杭（８６０ｍ）」「奥千畳←→若葉橋」という道標があり、四辻になっている。ここを直進し、急な坂を登っていく。１３時５０分に「三本杭←串ヶ森←藤ヶ生越 ４９０ｍ」の道標がある場所に着いた。ここからさらに坂道は傾斜を増し、喘ぎ喘ぎ登って、１４時０７分に鞍部に飛び出した。
（コルから仰ぐ三本杭）
ここで、左へ曲がって、三本杭へ向かう。猪除けのゲートを２か所通り抜け、１４時１６分にようやく三本杭山頂（１，２２６ｍ）に出た。１等三角点「点名：滑床山」がある。展望はよさそうであるが、今日はあいにくガスっていた。
（三本杭の山頂）
山頂でおにぎりを食べ、１４時３１分に下山した。１４時３５分に鞍部から右へ下り、１４時４２分に串ヶ森の道標の場所を通過し、１４時４８分に熊のコルに下り立った。ここから登坂になり、１５時０６分に八面山の巻き道分岐に出た。小休止の後、１５時１７分に出発し、１５時２７分に大久保山の手前の鞍部に出た。八面山と大久保山の両方の山の巻き道分岐である。帰路は大久保山山頂も通らず、巻き道を通って、１５時３４分に大久保山山頂への道と合流した。１５時３７分に猪のコルに着き、１５時４１分に林道に下り立った。１５時４２分に駐車地点に着いた。これで予定していた四国の２０名山、３００名山はすべて完登した。
満足感に浸りながら、１５時５３分に車をスタートさせ、国道３２０号へ戻り、県道５７号線（広見三間宇和島線）沿いの「へんろ宿もやい」に着いた。この宿は素泊まりであるが、値段の割には設備もサービスもよく、おすすめである。今度、四国の遍路に来たときにも予約しようと思った。四国の２００名山、３００名山を登り切ったので、さっそく、近くの焼肉店で祝杯を上げた。そして、宿へ戻り、ビールを飲んでから、早々に就寝した。
翌１４日（日）は、帰るのみである。早朝３時５１分に宿を出発した。４時００分に宇和島ＩＣから高速に上がった。４時２２分に大洲松尾ＩＣを通過し、４時３０分に大洲料金所を通過した。この付近は極めて順調である。５時１４分に石鎚山ＳＡに立ち寄り、土産を買いこんだ。５時３０分に出発した。５時５９分に上分ＰＡで運転者を交代し、６時００分に出発した。６時４７分に早島料金所を通過し、６時５７分に吉備ＳＡで給油とトイレ休憩をした。７時１１分に吉備ＳＡを出発し、８時１５分に三木ＳＡに着いたので、ここで運転を交代し、８時２６分に出発した。渋滞地点に差し掛かると思ったが、８時４１分に神戸ＪＣＴを通過し、８時５９分に吹田ＪＣＴを通過した。ここまでは順調であったが、京都東ＩＣ付近でトラックの火災のため、１車線規制で１５ｋｍの渋滞という情報が入った。それで、京滋バイパスを選択したが、同じように渋滞を避けた車が殺到し、こちらも１０ｋｍの渋滞であった。ひたすら辛抱し、１０時４２分に草津ＳＡに着き、トイレ休憩した。１０時５２分に出発し、１１時３８分に多賀ＳＡに着いたので、昼食とした。１２時０６分に出発し、１２時３１分に養老ＪＣＴから東海環状道に入り、１２時３７分に大垣西ＩＣから流出した。
あとは、一般道で、途中で給油して１３時３０分に帰宅したのであった。自宅ではお盆のバーベキューをしていたので、無事帰宅したことを喜びながら、ビールで乾杯したのであった。
（データ）
高速代 １８，５７０円
ガソリン代 １８，０４２円
走行距離 １，５７３ｋｍ
使用燃料 １５２．２９㍑
燃費 １０．３ｋｍ／㍑
宿泊費 ３６，８４０円（２人分、３泊分）
食事代 ５，０００円
おにぎり ２，８６５円
洗濯代 ５００円