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１等三角点「点名：六甲山」
摩耶山（６９８．６ｍ）
３等三角点「点名：摩耶山」
再度山（４７０ｍ）
鍋蓋山（４８６．１ｍ）
４等三角点「点名：鍋蓋山」
高雄山（４７６．０ｍ）
４等三角点「点名：高雄山」
平成２８年３月５日（土）晴れ
兵庫県神戸市
今日は、３００名山の六甲山を目指した。山頂近くまで剣道１６号線が走り、簡単に登れるので、ついでに六甲全山縦走路の一部をなす摩耶山、再度山、鍋蓋山、高雄山を登ることにした。何はともあれ３００名山の六甲山である。
３時４７分に家を出る。目指すは大垣西ICである。西方面へ行くにはこのルートに限る。早く東海環状自動車道の西ルートが開通してほしいものである。まだ暗い岐大バイパスを走り、４時２７分に大垣西ICから東海環状自動車道に上がることができた。あとは、高速をひた走り宝塚ICを目指すのだ。４時３４分に養老JCTから迷信高速に乗り移り、４時３６分に養老SAを通る。そして、４時５４分に米原JCTを通過する。きわめて順調に走った。５時２９分に草津JCTで新名神と合流して、５時３２分に瀬田東JCTで京滋バイパスと別れ、５時３６分に大津SAに着いた。ここでトイレ休憩して、５時５０分に出発した。６時１５分に吹田JCTで中国自動車道に入り、６時２８分に宝塚ICで流出した。ここまではよかったが、この先、宝塚市内で迷い、市内をぐるぐる回る羽目になった。カーナビ付きの車で来なかったことを後悔したが後の祭りだ。宝塚市内の交通案内標識が十分でない。「六甲山」の案内があったりなかったりで道路案内標識だけを期待しても六甲山へたどりつけない。あらかじめ印刷してきた地形図とにらめっこしながらどうにか県道１６号線へ乗ることができた。あとは、道なりだから順調に走った。そして、７時０８分に登山口となる一軒茶屋の前に着いた。一軒茶屋の横に駐車場があったが、そこには駐車せず、六甲山への登り口の横に駐車した。かろうじて１台は駐車することができる。六甲山への登り口は車で進入できないように杭が設置してある。早朝の時間なので路上駐車でも構わないと思われた。
（登り口）
（道標）
（三叉路）
（道標）
（山頂方向）
７時１２分に歩き始めた。六甲山最高峰への案内に従って舗装路を上がっていく。７時１６分に三叉路に出た。手前は「一一軒茶屋 ０．１ｋｍ」、左は「凌雲台 ２．４ｋｍ」、右は「六甲山最高峰」という道標がある。そばには東屋もあった。当然に最高峰のほうへ進むと、アンテナ塔があり、その後ろが山頂のようであった。７時１８分に六甲山最高峰（９３１．３ｍ）の広場に着いた。六甲山最高峰の標柱と１等三角点「点名：六甲山」があった。
（山頂）
（六甲山最高峰の標柱）
（三角点の説明）
（１等三角点「点名：六甲山」）
（こんな石碑もあります）
７時２１分には下山した。展望を楽しみながら、７時２４分には凌雲台への三叉路を過ぎて、７時２６分に駐車地点に下り立った。
地形図を確認して、７時３０分には次なる摩耶山へ向けて出発した。県道１６号線は、六甲山地の尾根上を走っているようで景色がよい。ところどころには展望所がある。その県道１６号線から左折して、六甲山牧場と通り過ぎ、摩耶山天上寺に着く。この付近は説明しにくいが、摩耶山の三角点に行くには、「この先行き止まりに付、車での進入はご遠慮ください。」という看板のある方向へあえて進入する。早朝の時間帯のため通行量は極めて少なく、ごみ収集車が１台通ったのみであった。そして、摩耶ロープウエーの「星駅」付近に車を止め、さらに右方向へ舗装路を進む。
（案内図）
（三角点への登り口）
（３等三角点「点名：摩耶山」）
（３等三角点「点名：摩耶山」）
８時００分に歩き始めた。舗装路を進むと、「摩耶山三角点直進８０ｍ」という標識があるので、そこで左折して山道を登ると、天狗岩があり、その背後に３等三角点「点名：摩耶山」（６９８．６ｍ）があった。摩耶山三角点という看板もある。展望はない。８時０９分には下山した。８時１１分に駐車地点に戻った。すぐに車をスタートさせ、次なる目標の再度公園を目指した。
県道１６号線まで戻り、県道１６号線を左折して、西方面へ進む。「再度公園」の案内標識があるので、そこで左折する。道なりに走ってくると、再度公園の案内がある。
（再度公園への入口三叉路）
（右が臨時駐車場で、直進すると本来の駐車場がある）
（本来の駐車場）
（トイレ）
（案内図）
（車道からの登り口にある道標）
三叉路で右折すると、すぐに臨時の無料駐車場があり、さらに進むと修法ヶ原池と無料駐車場がある。ここにはトイレもある。また、この先に外国人墓地もあるようだ。８時３７分にこの駐車場に着いたので、ここに駐車して、再度山と鍋蓋山を往復することにした。８時４６分に出発した。最初に再度山へ登るため、駐車場から車道を少しだけ戻ると、登山道の入り口があるので、そこから登山道へ入った。すぐに尾根に出て、再度山の登り口と思われる場所があったが、さらに尾根を乗り越えて下ると、８時５０分には分岐に出た。
（尾根上にある六甲全山縦走路の道標）
（再度山への登り口）
右は「鍋蓋山を経て菊水山」、手前は「修法ヶ原 トイレまで４００ｍ」、左は「大竜寺 再度谷 二本松」という道標があった。これを確認して、３０ｍほど戻り、再度山への登りに取り掛かった。８時５８分に再度山山頂（４７０ｍ）に飛び出した。残念ながら展望はない。三角点もない。
（再度山山頂）
（基準点）
（山名板）
９時０３分に下山した。９時０７分に三叉路に下り立った。ここから鍋蓋山を目指した。ここからは六甲全山縦走路になっており、十分整備されている。また、登山者も多い。９時１２分には直進は「鍋蓋山 ０．８ｋｍ 菊水山 ３．０ｋｍ」、手前は「大竜寺 １．２ｋｍ、市ヶ原 ２．５ｋｍ」、右は「再度公園 ０．５ｋｍ」という「六甲全山縦走路」の道標がある三叉路に出た。
（分岐）
（分岐の道標）
さらに直進すると、９時１７分には展望地に出た。
（洞川湖への分岐）
そして、９時２３分には洞川湖への三叉路分岐があり、さらに９時２５分には「トイレまで１６００ｍ」の看板を通過して、９時２６分には「七三峠」への分岐を通過した。
（七三峠への分岐の道標）
そして、９時２９分に鍋蓋山山頂（４８６．５ｍ）に出たのであった。ここには、「トイレまで１８００ｍ」という看板があったが、さきほどの１６００ｍというのは、再度公園のトイレを指すのであろうか。この山頂には４等三角点「点名：鍋蓋山」があった。また、神戸市方面の展望が開けていた。
（鍋蓋山山頂）
（標柱）
（４等三角点「点名：鍋蓋山」）
９時３５分には往路を下山した。９時３６分に七三峠への分岐を通過し、９時３９分には洞川湖への分岐も通過し、９時４４分に展望地を過ぎて、９時４６分に「再度公園 ０．５ｋｍ」の道標がある分岐に着いた。ここから左折して、尾根を下り、９時４８分に駐車場に下り立った。
さて、あとは最後の高雄山であるが、この登山口がなかなか見つけられなかった。あたりをうろうろして、結局、再度公園の入り口三叉路近くの臨時駐車場に車を駐車した。
（臨時駐車場）
（駐車場にある地図）
（高雄山入口）
１０時０４分に出発して、再度公園入口の三叉路方面へ歩くと、車道わきに歩道があり、その歩道を下ると、車道の下をくぐる歩道用トンネルがあった。それを通って、沢筋へと下る。さらに沢沿いを下ると、１０時０７分に高雄山への登り口があった。
（高雄山登り口の三叉路）
（道標）
（蛇ヶ谷の説明板）
そこには左は「高雄山頂 分水嶺越林道」、手前は「再度公園」、直進は「市ヶ原 大竜寺 布袋谷」という道標があった。ここから左へ曲がって尾根への急坂を登る。
（四辻）
（四辻の道標）
１０時１２分に四辻分岐に出た。直進は「高雄山頂 ０．４ｋｍ」、右は「森林管理歩道・市ヶ原 １．５ｋｍ」、左は「分水嶺越林道 １．２ｋｍ」、手前は「蛇ヶ谷を経て、再度公園 ０．７ｋｍ 市ヶ原 １．５ｋｍ」という道標があった。
（尾根上の分岐）
（尾根上の道標）
ここを直進すると、尾根上に出て、そこには、右は「高雄山頂・市ヶ原」、左は「分水嶺越林道を経てトエンティクロス」、手前は「蛇ヶ谷を経て再度公園 市ヶ原」という道標があった。右へ曲がって尾根上を進むと、１０時２６分に高雄山頂（４７６．５ｍ）に飛び出した。４等三角点「点名：高雄山」があるが、樹林のため展望はよくない。
（高雄山山頂）
（４等三角点「点名：高雄山」）
（山頂の標柱）
（１１９番への通報プレートがある）
１０時３１分に往路を下山した。１０時３２分に尾根上の分岐で左へ曲がって下り、１０時３６分に四辻を直進して、１０時３９分に蛇ヶ谷へ下り立った。蛇ヶ谷沿いに登って、１０時４３分に駐車場に戻った。
１０時５８分に臨時駐車場をスタートし、再度公園入口三叉路を右折して、神戸市三宮方面へと下った。そして、１１時２３分に生田川ICから阪神高速へ上がった。あとは、渋滞がないことを祈った。阪神高速は反対方向は渋滞していたが、東行きは渋滞していなかった。１１時３４分に西宮ICから迷信高速に移った。１１時４６分に吹田PAで休憩し、１１時５０分に出発した。あとは、大津SAで１２時２０分から１２時３２分まで休憩し、湖東三山PAでも１３時０７分から１３時１２分まで休憩して、１３時２９分に米原JCTを通過した。そして、１３時３３分から１３時４３分まで息吹PAで休憩し、１４時０４分に大垣西ICから流出した。ガソリンの残量が少なく心配したが、なんとか、自宅近くまで切ることができた。給油を済ませ、１５時０２分に自宅へ戻ったのであった。
高速代 ５，３８０円
走行距離 ４６９．１ｋｍ
燃料 ２４．３２㍑
燃料代 ２，３５９円
平均燃費 １９．３ｋｍ／㍑