伯母子岳（１，３４４ｍ）＜２００名山＞

口千丈山【点名：口千丈】（１，３３１．３ｍ）

【点名：弓手原】（１，３０８．５ｍ）

　　　　　　　

平成２８年２月２１日（日）曇り

和歌山県田辺市

 

今日は、日本２００名山に名を連ねる伯母子岳へ行くことにした。ただ、せっかく伯母子岳まで行くので、近くの三角点も探そうと思った。

予定より若干早く、１時０８分に自宅を出発した。まずは、長良川右岸堤防道路を南下し、木曽三川公園の治水タワーを目指す。まあ、奈良、和歌山方面を目指すならこのルートが一番よかろう。高速料金も少なくて済む。２時００分に木曽三川公園を通過し、２時０８分に桑名東ＩＣから東名阪道に上がることができた。自宅からちょうど１時間であった。いつも渋滞する四日市市付近もこの時刻なら順調に走ることができる。しかし、帰りは大渋滞に巻き込まれることとなった。２時３３分に亀山ＩＣから流出し、一般国道である名阪国道に入る。自動車専用道路ではあるが、一般国道のため、最高速度は６０ｋｍである。しかし、６０ｋｍで走っている車など１台もなく、すべての車が、高速道路並みの８０ｋｍ、９０ｋｍで走行している。６０ｋｍで走っていては、かえって危険なのである。公安委員会や警察はこうした実情をどのように考えているのか。速度自動取締装置もあるにはあるが、８０ｋｍで走っていても作動しないと思う。制限速度が実態に即していないのである。まあ、そんなことは別にして、名阪国道も順調に走り、３時３２分に針ＩＣでいったん流出し、道の駅「針Ｔ・Ｒ・Ｃ」に立ち寄った。予備タンクは持参していたが、ここで、満タン給油をして、３時３８分に出発し、再び名阪国道に上がり、３時４５分に天理ＩＣから西名阪道に入った。すぐの３時４６分には三ツ道ＪＣＴで京奈和自動車道に移った。この京奈和自動車道は、現在は無料で通行できるのではあるが、一部で一般道路へ下りないといけない場所がある。その一般道路の部分が、深夜の時間帯はスイスイ走れるが、昼間の時間帯は大渋滞する。何とかしてほしいものだ。さて、そんな訳で、橿原北ＩＣで強制的に一般道へ下ろされた。そして、そのまま国道２４号を南下して、橿原ＩＣで再び京奈和自動車道に上がればよかったのに、カーナビはその手前の交差点で右折を指示した。いつもなら無視するのであるが、この付近の道路状況がいまいち頭に入っていなくて、カーナビを信じて右折してしまった。間違いではないのであるが、せっかく無料の橿原高田ＩＣから御所南ＩＣの間の京奈和自動車道を通ることができなかった。深夜の時間帯なので、通過時間はそんなに変わらないだろうが、国道２４号へ右折して、さらに国道２４号へ左折して南下し、４時２２分に五條北ＩＣから京奈和自動車道に上がった。この部分も無料区間である。４時３６分に橋本ＩＣから流出し、高野山へと向かった。「高野山」の看板があり、迷うこともない。ところが「高野竜神スカイライン」は、冬期通行規制で、「１７時から７時までは通行止め」という電光表示と「凍結積雪のため冬装備が必要」という電光表示があった。夜間は通行止めであり、昼間でもチェーン規制だということだ。夜間は通行止めというのは承知していたが、チェーン規制というのは考えていなかった。しかし、スタッドレスタイヤは履いているし、今日は４ＷＤ車できているので、問題はない。国道３７０号を上がっていくと、道路にうっすらと積雪が現れるようになってきて、霧も深くなってきた。さらに時折雨も降る始末で、行先を変更して六甲山に登ろうかと考えつつも、慎重に運転し、５時４０分に高野竜神スカイラインの入口に着いたが、予想通り通行止めのゲートが閉まっていた。それで、手前の駐車場で仮眠して開通を待つことにした。このためにシュラフも毛布も用意していたので、快適に仮眠することができた。さて、６時５５分に目覚めると、道路管理者の車が通り過ぎて行ったので、ゲートを開けに来たのであろうと、こちらも朝食を済ませて、７時１５分に車をスタートさせ、高野竜神スカイラインへ向かった。高野竜神スカイラインは、チェーン規制をするだけあって、ところどころでは白くなっている。慎重に運転したが、高野竜神スカイラインは思ったより長く、まだかまだかと時間がかかってしまった。棒峠、蓑峠を過ぎて、護摩壇山タワーの１００ｍほど手前に「伯母子岳登山口」という道路標識があった。

 

（高野竜神スカイラインから左折して、南千丈林道へ）

 

この付近は１ｃｍほどの積雪があり、南千丈林道はさらに多くの積雪がある。冬期通行止めの看板とゲートがあったが、ゲートは開いていたので構わず進入した。積雪林道は運転に気を遣い、距離は約７ｋｍであるが、実際より長く感じる。８時１３分に遊歩道の入口に着いた。付近に駐車場はないが、１、２台は駐車できる路肩広場が２か所ある。駐車には困ることはなかろう。雨や雪こそ降ってはいなかったが、気温が低くて風が強く、とても寒かった。

（遊歩道の入口）

 

（入口にある道標）

 

早速準備をして、８時２０分に出発した。遊歩道入口には、「護摩壇山　７．０ｋｍ」「伯母子岳山頂　５．６ｋｍ」という道標があった。遊歩道というだけあって、軽自動車が通れそうな広い道が続いている。積雪は５ｃｍ位であろうか、吹き溜まりは１０ｃｍ以上の積雪となっている。幅広の遊歩道で、用意したアイゼンを付けるまでもなかった。

 

（４ｋｍの看板）

 

８時４２分に「伯母子岳　４ｋｍ」という看板を通過した。そして、８時４９分に口千丈山山頂（１，３３０．８ｍ）に着いた。

（口千丈山山頂と三角点）

 

山頂というより尾根の通過点という感じであるが、ちゃんと３等三角点「点名：口千丈」があるのだ。まだまだ、半分どころか３分の１も来ていない。しかし、相変わらずの強風でとても寒い。じっとしていられないので、８時５５分に出発した。ここから下りとなり、すぐの８時５６分には「伯母子岳　３．５ｋｍ」の看板があった。

 

（３．５ｋｍの看板）

 

（樹氷）

 

（牛首山山頂）

（三角点かと思ったが、ここには三角点はない。）

 

そして、緩やかに登り返すと、牛首山にたどり着いた。遊歩道の木々には樹氷がついていたが、ここの道標にも樹氷がついていたので、それを払って写真を撮った。ここの道標は、「牛首山」「伯母子岳山頂　２．６ｋｍ」「護摩壇山　１０．０ｋｍ」となっている。付近に三角点かと間違えるようなコンクリート杭がある。どうも国有林の境界杭のようだ。９時１７分にここから出発した。

 

（伯母子岳ではなく、牛首の峰）

 

ここからも下りになる。前方にピークが見え、伯母子岳かと思ったが、２．６ｋｍの距離にしては近くに見えすぎだ。伯母子岳の手前のピークとなる「牛首の峰」なのである。その牛首の峰は、ピークを通らず、右山で左側をトラバースして越していく。

 

（牛首の峰のトラバースの途中にある道標）

 

途中には、「伯母子岳山頂　１．７ｋｍ」「護摩壇山　１０．９ｋｍ」という道標がある。トラバースを終えて、尾根筋に戻り、尾根を下って行くと、「伯母子岳　１ｋｍ」の看板があった。

 

（伯母子岳）

 

（１ｋｍの看板）

 

（深タワの分岐）

 

（分岐の道標）

 

そして、伯母子岳への最後の登りにかかるところに、「伯母子岳山頂　０．６ｋｍ」「大股　５．６ｋｍ」「護摩壇山　１２．０ｋｍ」という道標があり、ここが「深タワ」という場所らしい。９時４６分にここからいよいよ登りにかかった。そして、１０時０７分にようやく伯母子岳の山頂（１，３４４ｍ）に飛び出した。

 

（伯母子岳山頂）

 

（山頂の標柱）

 

山頂には「伯母子岳山頂」「伯母子峠　０．６ｋｍ」「護摩壇山　１５．０ｋｍ」という標柱がある。また、「伯母子岳　１３４４ｍ」という標柱と「大股」という道標も建っている。３６０度の展望であるが、何もない分風当たりが強くて、寒くて寒くてかなわない。１０時１２分には下山にかかった。急斜面を下って、１０時２１分に「深タワ」分岐に着き、１０時２８分には「伯母子岳　１ｋｍ」の看板を通過し、牛首の峰を左山でトラバースして、１０時４１分には「護摩壇山　１０．９ｋｍ」「伯母子岳山頂　１．７ｋｍ」の道標を通過した。さらに、１０時５４分に「伯母子岳　２．５ｋｍ」の看板を通過して、１０時５７分に牛首山まで戻ってきた。どんどん先を急いだ。こんな日は、誰にも会わないだろうと思っていたが、なんと、夫婦連れと出会った。午後には晴れるかもしれないと伯母子岳まで行くとのことであった。こちらは、下りを急ぎ、１１時１５分に「伯母子岳　３．５ｋｍ」の看板を通過し、１１時１７分に口千丈山まで戻ってきた。ここまでくればあと３０分くらいであろうと思ったが、相変わらず強風は納まることを知らず吹き荒れていた。１１時２４分に「伯母子岳　４ｋｍ」の看板を通過して、１１時４３分にようやく遊歩道の入口に戻った。

すぐに車に乗り込み、１１時４４分にスタートした。朝とは違って、ずいぶんと雪が解けていた。日差しも差すようになってきた。それで、南千丈林道の途中にも三角点があるのを思い出し、探してみようという気になった。林道を高野竜神スカイラインまで戻る途中にある三角点である。この辺だろうと見当をつけて、適当に路肩に駐車し、１２時０２分に尾根へ登りかかる。

 

（「点名：弓手原」の入口）

 

（２等三角点「点名：弓手原」）

 

（２等三角点「点名：弓手原」）

 

１２時０８分にピークに出ると、そこに２等三角点の「点名：弓手原」（１，３０８．５ｍ）があった。すぐに発見できてよかった。１２時１２分に下山し、１２時１５分に車に戻った。

さらにもう一つ、林道の入口付近に３等三角点「点名：中峰」があるはずであったが、こちらは発見することができなかった。次の機会にしようと諦めた。

林道から高野竜神スカイラインに出たところに東屋のある休憩所があったので、昼食休憩をした。とにかく風が喩よかったので、車中で湯を沸かし、ラーメンを食べた。そして、１３時２０分にスタートして帰路に就いたが、いまから思えばこの時間が帰りの渋滞につながることになったのかも知れない。帰りのルート選定は順調で、１４時４２分に橋本ＩＣから京奈和自動車道に上がり、１４時５４分には五條北ＩＣから流出した。そして、１５時０９分には五條北ＩＣから京奈和自動車道に上がって、橿原高田ＩＣで流出し、国道２４号へ出た。ここから渋滞が始まった。なんとか渋滞を抜けて、１５時２８分に橿原北ＩＣから再び京奈和自動車道に上がった。あとは、１５時３５分に三ツ道ＪＣＴから西名阪自動車道に入り、１５時３７分に天理の料金所を通って、１５時３９分に名阪国道に移った。１６時２２分から１６時２７分まで伊賀ＰＡで休憩し、１６時４３分に亀山ＩＣから東名阪自動車道に入ったが、途端に大渋滞となった。亀山ＪＣＴで新名神が合流するので、その影響であろう。四日市ＪＣＴまで５０分の電光表示が出ていた。いつもの渋滞地帯ではあるが、こんなに混雑するとは思わなかった。夕方になると渋滞するので、１５時までには通過してしまわないといけなかったと後悔したが、いまさらどうにもならず、諦めてトロトロ走るしかない。そして、１７時５７分に桑名東ＩＣから流出し、１８時０９分に木曽三川公園を通過した。長良川堤防の右岸堤防道路を北上し、途中で満タン給油して、１９時０９分に帰宅したのであった。

 

 

 

（データ）

 

高速代　　　　　　　　１，８７０円

ガソリン代　　　　　　４，０３１円

使用燃料　　　　　　　４０．６２�g

総走行距離　　　　　６１７．０ｋｍ

平均燃費　　　　　１５．２ｋｍ／�g

車両　　　　　　エブリー　６６０cc