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金冠山（８１６ｍ）
平成２８年１月２４日（日）
静岡県沼津市
今日は、200名山ではないが、白い富士山を見たくて伊豆の金冠山へ行くことにした。
１月２４日（日）の早朝、４時００分に自宅を出発した。４時１５分に関ＩＣから東海北陸自動車道に上がった。４時２２分に関美濃ＪＣＴから東海環状自動車道に入り、さらに ４時４３分に五斗蒔ＰＡで小休止して、４時４５分に土岐ＪＣＴを直進し、５時１０分に豊田ＪＣＴから東名高速道に移った。もうすぐ２月１３日には、豊田東ＪＣＴから浜松いなさＪＣＴまでの新東名が開通するのである。そうなると、もっと早くなると思うが、いまはまだ開通していないので、豊田ＪＣＴまで行き、三ヶ日ＪＣＴから浜松いなさＪＣＴまで回ってこないといけない。その三ヶ日ＪＣＴを５時４１分に通過し、５時４８分に浜松いなさＪＣＴに来た。この間、約４０分であるが、新東名がつながったら、２０分くらいであろうか。いまは、渋滞がないから４０分だが、昼間の時間帯ならもっとかかるであろう。開通が楽しみである。そんなことを考えながら、５時５６分に浜松ＳＡに入った。しかし、トイレもいかず小休止の後、６時０２分に出発した。新東名は走りやすい。６時３６分に静岡ＳＡについて、６時５８分に出発した。その後は休憩もなく、７時３６分に長泉沼津ＩＣから流出し、カーナビには修善寺温泉と入力しており、その案内に従って、国道１号、国道１３６号と南下した。カーナビの案内に任せたため、伊豆中央道（１６０円）と修善寺道路（１６０円）を使うはめになった。ＥＴＣが使えればよいが、小銭を用意するのがうっとうしい。そうして、修善寺温泉への県道１８号線へと入った。途中に「西伊豆スカイライン」の案内標識があり、思わずそちらへ右折してしまった。結果的には、こちらの方が道幅も広くよい道路のようであった。そうして、８時４５分に戸田峠に着いた。峠には駐車場がある。伊豆山稜線歩道があり、案内看板も登山道もきれいに整備されている。うらやましい限りだ。
（戸田峠）
（バス停と駐車場）
（案内看板）
（きれいな地図もある）
（地図）
（道標）
（登山道の入口）
（道標）
８時５５分に駐車場を出発した。駐車場の端には「船原峠 ７．６ｋｍ、達磨山 ２．２ｋｍ」「修善寺虹の郷 ９．８ｋｍ、金冠山 ０．７ｋｍ、だるま山高原レストハウス １．９ｋｍ」という道標がある。金冠山第二トンネルがあるが、このトンネルの右手に歩道入口がある。入口には「伊豆山稜線歩道入口」「金冠山入口」という標柱があり、車は入れないようにクサリのゲートがある、天気はよいが、風が強くて気温は相当低いのではないかと思われた。舗装された歩道を上がっていく。
（道標）
８時５６分に金冠山第二トンネルの上部あたりに出ると、「修善寺虹の郷 ９．６ｋｍ、金冠山 ０．５ｋｍ、だるま山高原レストハウス １．７ｋｍ」「達磨山 ２．４ｋｍ、戸田峠 ０．２ｋｍ」という道標があった。この当たりはさらに風当たりが強い。風に逆らいながら、登って行くと、９時０２分に三叉路に出た。
（三叉路の道標）
（達磨山とレストハウス方面への歩道）
（金冠山方面の歩道）
左は金冠山方面、右はだるま山高原レストハウス方面である。道標は、「金冠山 ０．３ｋｍ」「修善寺虹の郷 ９．４ｋｍ、だるま山高原レストハウス １．５ｋｍ」「達磨山 ２．６ｋｍ、戸田峠 ０．４ｋｍ」となっている。ここで、左へ曲がって、電波塔の見える金冠山へ向かった。階段を登り、９時１１分に金冠山山頂に飛び出した。
（金冠山山頂）
（金冠山山頂）
（富士山が見えますか？）
きれいな富士山の眺めを期待したが、残念ながら雲がかかって山頂は見えなかった。それに風が強く吹き付け、寒くて仕方がない。自動シャッターで写真を撮ろうとカメラを石の上にセットしても風で倒れてしまう。苦労して写真を撮り、早々に下山した。そのとき、２人の山ガールが登ってきたところであった。９時１７分に下山して、９時ｂ１９分に三叉路まで下りてきた。ここからは舗装路で、９時２３分に「戸田峠 ０．２ｋｍ」の道標を通過して、９時２５分に駐車場まで戻ってきた。きたときは私の車が１台だけだったが、駐車場には４台の車が駐車していた。登山準備をしている人たちもいた。こんなに寒くてもさすがにこちらは人気があるようだ。
とにかく寒いので、早々に車をスタートさせた。９時３３分にスタートし、帰りは戸田港方面へ下った。途中で右折して、県道１２７号線で真城峠を越えて、西浦へ出て、そこから県道１７号線で国道４１４号へ左折して、江浦湾を回り、沼津市街へ出た。
（富士山）
（富士山）
江浦湾は、昨年沼津アルプスへ来たときに、お世話になった民宿のある場所だ。そこからは見覚えのある道路を通って、沼津市街を抜けて、１０時４２分に長泉沼津ＩＣから新東名に上がり、１０時４７分に駿河湾沼津ＳＡに入った。
（新東名高速からの富士山）
土産を物色したが、適当なものがないので買わずに１１時１５分に出発した。そして、１１時５０分に静岡ＳＡに着いた。ここでは、昼食を摂り、土産物を買いこんだ。それで時間がかかり、１２時４５分の出発となった、あとは、ノンストップで帰ろうと、１３時２５分に浜松いなさＪＣＴを通過し、１３時３３分に三ヶ日ＪＣＴを通過し、１４時０１分に豊田ＪＣＴから東海環状自動車道に移った。その後、豊田藤岡ＩＣ付近で、自宅までもつと思っていたガソリンの残量が少なくなり、燃料残量警告灯が点灯した。それで、エコ運転で走り、１４時３０分に土岐ＪＣＴを通過し、１４時４４分に美濃加茂ＳＡで給油した。警告灯が点いてから４０ｋｍ走行した。予備のガソリンタンクを積んでいたので、そこから２０リットルを給油したのである。２０リットル給油しても燃料計は半分少し上しか表示しなかった。それで、燃料タンクの容量を調べたら、４０リットルであった。ということは、燃料計の半分から上がった分だけ残量があったということだが、その具体的な数量は不明である。だが、警告灯が点いてから５０ｋｍは走れることが分かった。そんな「収穫」を考えながら、１４時５０分に美濃加茂ＳＡを出発し、１５時０１分に美濃関ＪＣＴを通過し、１５時０６分に関ＩＣから流出した。途中で、給油を済ませ、１５時３０分に帰宅した。
（データ）
高速代 ６，９８０円
ガソリン代 ６，００６円
使用燃料 ５８．４１㍑
総走行距離 ６６１．７ｋｍ
平均燃費 １１．３ｋｍ／㍑
車両 エブリー ６６０cc