| |
|
御岳山（９２９ｍ）
奥ノ院（１，０７７ｍ）
鍋割山（１，０８４ｍ）
大岳山（１，２６６ｍ）
平成２８年１月１０日（日）
東京都青梅市
今日は、久しぶりに遠出して、御岳山へ登ることにした。そして、時間があればその先の大岳山まで足を伸ばす予定である。
１月１０日（日）の深夜、０時４５分に自宅を出発した。１時０３分に関ＩＣから東海北陸自動車道に上がった。１時０７分に関美濃ＪＣＴから東海環状自動車道に入り、さらに １時３５分に土岐ＪＣＴから中央自動車道に移った。今日はなんだかいつもより多く眠気がしてきた。それで、頻繁に仮眠休憩をすることとなった。１時５７分に恵那峡ＳＡに入り２時０７分まで休憩した。２時５４分に駒ヶ岳ＳＡを通過し、３時０４分に小黒川ＰＡに入り、３時１８分まで休憩した。さらに、中央道原ＰＡで３時４８分から３時５３分まで、双葉ＳＡでは４時２４分から５時００分までそれぞれ休憩した。５時１８分に勝沼ＩＣから流出した。後は、国道４１１号（青梅街道）に乗って、塩山を通り柳沢峠を越えて、奥多摩湖を目指す。これが想像以上にクネクネの道で時間がかかった。雲取山に登ったとき通ったはずなのだが、記憶になかった。しかし、雲取山の登山口となる「三条の湯」への入口は、はっきりと覚えていた。ここを通過してからそんなに時間はかからないだろうと踏んでいたが、それでも結構時間がかかった。御嶽駅前で右折して、多摩川を渡り、さらに右折すべきところで左折してしまい、その先でうろうろする羽目になった。ようやく、間違いに気づいて引き換えし、ケーブルカーの滝本駅への入口を見つけ、坂道を登っていく。当初は、ケーブルカーを使わず、歩いて登る予定だったので、左への林道へ入り通行止めの柵をどかして、林道を上がっていったが、登山口を見つけることができなかった。それで、引き返して、ケーブルカーの滝本駅へ向かった。ケーブルカーは７時３０分から動いているようだ。予定では６時に登山開始だったので、ケーブルカーは使わないはずであった。しかし、ここまで来るのに時間がかかりすぎ、登山口も見つからないのでケーブルカーを使うことに変更した。
７時４０分にケーブルカーの滝本駅の駐車場に入れた。料金は１時間３５０円で、１日１，４００円であった。そして、準備をして、往復切符を１，１１０円で購入し、７時５５分初のケーブルカーに乗り込んだ。
（ケーブルカー（下山時撮影））
ケーブルカーは登山者で満員であった。さすがに御岳山は人気の山なのだ。この付近では高尾山に次ぐ人気度ではなかろうか。ケーブルカーは標高差４００ｍ余りを６分で運んでくれる。
（御嶽山駅）
（案内図）
（参道入り口）
（案内図）
ケーブルカーの御嶽山駅の前は御岳平という展望広場になっている。多くの登山者は、さっさと出発したが、私は、登山口を履き直したりして少し遅れて８時１１分に出発した。鳥居をくぐって参道を進むが、この当たりは御師集落らしい。こんな山上に一般住宅があり、人々が生活しているのである。民宿や土産物屋が多い中をすり抜けて、御嶽神社を目指す。案内看板があり迷うことはない。８時３１分に武蔵御嶽神社に着いた。本殿の裏手に奥ノ院崇拝所がある。この付近が最高点で御岳山の山頂（９２９ｍ）だ。三角点はない。
（崇拝所）
（山頂付近の神社）
８時４１分に武蔵御嶽神社を出発し、今度は大岳山へ向かった。途中にある奥ノ院、鍋割山を経由して行くつもりである。８時４５分に長尾平という展望場と天狗岩と大岳山方面との分岐とある三叉路に出た。
（長尾平との分岐点）
（道標）
ここには、「御嶽神社 ０．４ｋｍ」「御岳山駅 １．４ｋｍ」「七代の滝 ０．６ｋｍ」「上養沢バス停 ４．５ｋｍ」「ロックガーデン １．０ｋｍ」「大岳山 ３．９ｋｍ」という道標がある。とにかく大岳山へ行くつもりなので、右へ曲がる。この付近は遊歩道のように広い登山道である。
（ロックガーデンへの分岐）
８時４８分に岩石園（ロックガーデン）への分岐を過ぎると、すぐに（８時４９分）尾根道と巻き道との分岐に出た。
（尾根道との分岐の道標）
ここにも道標があり、「奥ノ院を経て ０．９ｋｍ、大岳山 ２．４ｋｍ」「大岳山 ３．６ｋｍ」「御嶽神社 １．０ｋｍ」「御岳山駅 １．７ｋｍ」となっている。巻き道は３．６ｋｍ、尾根道は２．４ｋｍとなっていたので、迷わず尾根道を選んだ。右の尾根へ上がり鳥居をくぐって、尾根を登っていく。
（奥ノ院への上り口）
９時１９分にさらに巻き道と奥ノ院への道との分岐に出た。道標は「奥ノ院 鍋割山」「御岳山方面」となっている。すぐ右手上方には神社がある。道標にしたがって右へ曲がって急坂を登り切ると、９時２４分に小さな祠のある山頂に飛び出した。
（奥ノ院）
（山頂には小さな祠がある）
（山頂の道標）
（基準点）
（基準点）
展望はあまりよくない。三角点の仲間である「２級基準点」があった。９時２６分に出発して、大岳山を目指す。ここからまだ１時間かかるというコースタイムである。アップダウンのある尾根道を進み、９時３０分に奥ノ院を経由しない尾根道に出て、９時３６分に巻き道と鍋割山を経由する道との分岐に出た。
（鍋割山への上り口）
ここには「大岳山（巻き道）」「奥ノ院・御岳山（長尾平）」「鍋割山 大岳山」という道標がある。ここで右折して鍋割山へと向かう。
（鍋割山山頂）
９時４２分に鍋割山山頂（１，０８４ｍ）に出た。この山頂も展望があまり良くない。写真だけ撮って先を急いだ。９時４７分に巻き道と合流し、９時５６分にも標高１，０６７ｍ付近の巻き道へと合流した。
（合流点）
あとは、大岳山まで近いと思ったが、さにあらず。ここからが大変であった。睡眠不足も手伝ってか、体が重くて仕方なかった。こんな日もあるのか、それとも高齢になったせいか。クサリのある岩場を乗り越え、１０時１９分にやっとのことで大岳山荘にたどり着いた。しかし、ここからの登りが一番きつかった。息も絶え絶えに１０時３８分になんとか大岳山山頂（１，２６６．５ｍ）に出た。
（三角点）
（山頂の道標）
（山名柱）
（富士山）
山頂には想像以上の登山者であふれていた。また、山頂からは、きれいな富士山を眺めることができた。久しぶりの富士山の雄姿だ。朝から何も食べていなかったので、早速サンドイッチの朝食兼用昼食を摂った。帰りも長いので、早々に下山することにした。帰りは尾根道でなく、巻き道を戻るつもりであった。
１０時５８分に下山を開始した。１１時０８分に大岳山荘裏手を通り、１１時２６分に尾根道と巻き道の分岐に着いた。巻き道の方が１ｋｍくらい長かったので、それは、山腹を回り道するためと思っていた。しかし、そうではなく、往路の尾根道とはひとつ東側の尾根道をたどっていた。そして、１１時３１分に御岳山方面と高岩山方面との分岐に出た。ここには「上高岩山 サルギ尾根」「ロックガーデン 御岳山」「大岳山 鋸山 東頭刈尾根」という道標がある。ここから、左へ下る道に入ると、山腹の道となり、右山で綾広の滝方面へ下って行く。こんなに下ると、登り返しが大変だな。これは尾根道の方がよかったかなと後悔し始めたころ、１１時４２分に休憩舎がある分岐に出た。
（道標）
（休憩舎）
ここには、「御嶽神社 １．８ｋｍ」「御岳山駅 ３．１ｋｍ」「ロックガーデン ３．０ｋｍ」「綾広の滝 ０．２ｋｍ」「七代の滝 １．４ｋｍ」「大岳山 ２．２ｋｍ」「鋸山 ５．４ｋｍ」という道標があり、そばには休憩舎があった。右は綾広の滝方面、左は御岳山方面である。ここから、山腹をトラバースしながら登りの道になった。１１時５１分に休憩広場があり、「大岳山 ２．７ｋｍ」「御嶽神社 １．３ｋｍ」「御岳山駅（ケーブルカー）２．４ｋｍ」という道標のある場所に着いた。
（道標）
地図によると、ここから尾根を直登すると奥ノ院へ出るようだが、未確認である。 そして、１２時０１分に往路で分かれた巻き道と尾根道と合流する地点に出た。あとは、往路をそのまま戻るのであるから安心した。１２時０５分に展望広場（長尾平）への分岐を通過し、１２時２０分にようやく御嶽山駅に着いた。１２時３０分初のケーブルカーに乗って麓の滝本駅に着いた。大変な混雑で、駐車場に並んで待っている車がたくさんあったので、早く駐車場を出ようと思った。
土産を買うこともなく、早速、山装束を解いて、１３時００分に車をスタートさせた。帰りは圏央道の日の出ＩＣから高速に上がるつもりで、青梅方面へ車を走らせた。１３時 ３３分に日の出ＩＣから圏央道に上がった。八王子ＪＣＴで中央自動車道に乗り移った。１３時５３分に談合坂ＳＡに入り、２０㍑の携帯用タンクから給油した。これで、ガソリンスタンドで給油しなくても自宅まで帰れるはずだ。１４時１３分に談合坂ＳＡを出発した。さすがに疲れがひどく、１４時５１分に双葉ＳＡに立ち寄った。ここには展望台があるので、富士山の勇姿を再度眺めた。風が強くて寒かった。天気予報で関東は冷え込むと言っていたがそのようだ。１５時０９分に双葉ＳＡを出発し、１５時５９分に辰野ＰＡにも立ち寄った。その後、飯田ＩＣを過ぎたあたりから雨がぱらついたりしてきたが、恵那山トンネルを抜けると、雨は降っていなかった。そして、１７時０４分に恵那ＩＣを通過し、１７時２３分に土岐ＪＣＴを通過し、１７時５１分に関ＩＣから流出した。辰野ＰＡからノンストップで帰ってきた感じである。最後に給油をして、１８時２０分に帰宅したのであった。予定より４時間も遅れて家族に心配を掛けた次第であった。
（データ）
高速代 ８，４８０円
ガソリン代 ４，２２９円
使用燃料 ３９．９㍑
総走行距離 ７６８．５ｋｍ
平均燃費 １９．３ｋｍ／㍑
車両 三菱ミニカ ６６０cc