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〜高島トレイル〜
【２等三角点「点名：山上ヶ岳」（９７３．９ｍ）】
大日尾根（８５０ｍ）
平成２７年１２月１２日（土）晴れ
滋賀県高島市
今回は、高島トレイルに出かけた。「中央分水嶺とは、太平洋側と日本海側に注ぎ込む水系を分ける境界のことであり、その長さは北海道から九州まで全長５，０００ｋｍにも及びます。その中央分水嶺の中央部にあって、日本海側と太平洋側の気候を併せ持ち、豊かな植生を持つマキノ愛発越から今津の山々、朽木の三国岳に至る標高５８６ｍ〜９７４．１ｍの山々を巡る約８０ｋｍのトレイルを「高島トレイル」と命名し、全国に広く発信されました。高島トレイルを歩けば、随所から望むことができる琵琶湖と若狭湾。また、そのトレイルを超える古道を歩けば、先人たちの思いに触れることができます。今ではこの歴史と大自然を堪能するために多くのハイカーが訪れています。」（高島市の観光パンフより。）
全長８０ｋｍに及ぶトレイルなので、１日ではとても無理、ネット情報では、テントを担いで２泊３日で踏破している書き込みがある。また、高島トレイル運営協議会は、トレイルを９つに分割し、日帰り９日間で踏破するモデルコースも公開している。ただ、縦走なので、車を使う場合、下山口に１台をデポできればよいのであるが、そうでないと公共交通機関の便は非常に悪い。そんな訳で、躊躇していたが、この際、下山口からピストンで登山口まで引き返す、つまり縦走路を往復し２度歩くというバカげた計画で取り組むことにした。
今回は、三重嶽へ登り、そこから大日尾根分岐まで往復するというものだ。先週は、水坂峠から三重嶽まで往復した。さらにそれ以前には、抜土から三重嶽まで往復する予定が、大日尾根までしか往復できなかった。そのため、三重嶽と大日尾根の間が抜け落ちているのだ。その抜落ちている部分をつなごうという計画なのである。
４時３９分に自宅を出発した。いつものように国道３０３号を使い、５時２０分から５時２８分まで道の駅「ふじはし」でトイレ休憩をした。その後、八草トンネルを抜けて、６時０６分に木之本町に出た。きわめて順調である。ここから国道８号、国道３０３号、国道１６１号を経て、今津町で県道５３４号線へ右折して、６時３５分に箱館山スキー場に着いた。ここから林道粟柄河内谷線へ入る。林道は峠へと駆け上がり、峠から下ると、６時５３分に「ビラデスト今津」への分岐に出る。
（ビラデスト今津への分岐）
右へ曲がると「ビラデスト今津」へ行くことができる。この分岐を直進すると、すぐの６時５８分に落合三叉路に出る。
（落合三叉路）
（石田川ダム方面）
（落合登山口 ７００ｍ）
右へ進むと、抜土方面であり、本谷橋登山口であるが、すぐにゲートがあり、一般車は通行できない。左へ進むと、石田川ダムへ通じている。この三叉路に「落合登山口 ７００ｍ」という道標がある。これが三重嶽への登山口であろう。予定通り、左へ進むと、７時０３分に「三重嶽登山口」という標柱のある場所に着いた。ちょうどよい具合に駐車広場もある。車は４〜５台ほど止められる広さだ。
（三重嶽登山口）
（三重嶽登山口）
（登山口の標柱）
（看板）
早速登山準備をして、７時１４分に出発した。最初は急登であるが、ジグザグに登山道が付けてあるので、登り易い。７時２０分には尾根に出た。後は尾根芯を外さないように登って行けばよいのだ。右から尾根が合流する「５９２ｍ峰」までは急登であるが、「５９２ｍ峰」からは傾斜が緩んでくる。７時３５分には炭焼き跡と思われるよう場場所に出る。ここからは、尾根を直登せず、右山でトラバース気味に登っていく。そして、７時４５分に再び尾根に上がる。尾根に出ると、そこは平らな場所で船窪地形のようになっている。船窪地形の船底を歩く感じだ。そして、７時５０分に左手の尾根へと上がった。なおも、緩やかな登りであり、ブナ林が気持ち良い。やがて、８時０５分には左手前方に三重嶽のピークが見えてくる。
（三重嶽）
この付近が「７６２ｍ峰」と思われる。やがて、８時３３分には右から尾根が合流してくる平坦な場所に出る。ここが「８４４ｍ峰」である。もう三重嶽は目の前に迫っているが、ここからはまた急登になるのだ。その急登が治まったかと思う、８時５６分に本谷橋からの登山道が合流する。
（御谷橋、落合の分岐）
（道標）
道標には「本谷橋 １．７ｋｍ」、「落合 ４．３ｋｍ」となっている。落合からは距離が長い分、傾斜が緩やかなのである。そして、すぐ目の前に三重嶽の山頂標柱が見えている。1週間前に来た見覚えのある山頂だ。８時５７分に三重嶽山頂（９７４．１ｍ）に着いた。高島トレイルの「ポイント１０」である。とは言っても「高島トレイルを歩く」という今日の目的のスタートラインに立っただけのことだ。ここから大日尾根まで往復しなければならない。
（三重嶽山頂）
（２等三角点「点名：山上ヶ岳」）
（琵琶湖）
休憩もそこそこに、９時０４分に大日尾根を目指して出発した。９時０６分に高島トレイルの分岐に出た。
（高島トレイルへ）
（分岐）
（分岐）
（分岐）
（道標）
「武奈ヶ嶽 ４．９ｋｍ」という標柱と、「武奈ヶ嶽 ５．１ｋｍ」、「大御影山 ６．１ｋｍ」、「三重嶽 ０．２ｋｍ」という道標がある。また、「近江坂 ３．４ｋｍ」、「頂上 ０．２ｋｍ」という道標もあるが、「近江坂 ３．４ｋｍ」の意味がどうしても分からない。大日尾根分岐まではたしか３．６ｋｍなのだから、近江坂はそれより手前にあるということなのだが、以前に抜土から、近江坂へ上がり、大御影山経由で大日尾根分岐まで歩いたときの記憶からすると、近江坂は大御影山（６．１ｋｍ）より遠いはずなのに、近い距離表示とは？大日尾根へ向かう途中の「８８７ｍ峰」のあたりから近江坂へ下る登山道があるのであろうか。これは謎のままであった。
ここから大日尾根までは、アップダウンはあるものの総じて下る方向である。すこし下ると、それは美しい平原に出る。
（草原）
振り返ると、三重嶽があり、前方には大御影山が見える。大御影山には反射板があるので容易に同定できる。
（標柱）
（大御影山）
（三重嶽）
平原から下ると、９時１２分に高島トレイルの標柱があり、ここから登り返すと、９時２１分に「Ｐ９４３」の札があるピークに出た。さらに緩やかに下っていくと、９時３３分に「Ｐ８８７」という札があるピークに着いた。
（ｐ９４３）
（Ｐ８８７）
（Ｐ８８７）
この付近はテント泊に適している場所がある。ここからは先は緩く下って登り返すが、この登りがつらかった。ゼーゼーフーフーと登り返し、９時４９分に「Ｐ８８９」の札があるピークに出た。
（Ｐ８８９）
（Ｐ８８９）
この付近もテント泊に適地となっている。ここまでくれば、大日尾根分岐は遠くはないはずだが、相当疲れてきた。１０時０２分にその大日尾根の分岐に着いたときは、へとへとになっていた。「三重嶽 ３．６ｋｍ」、「大御影山 ２．５ｋｍ」という道標がある。以前に来たときは、気づかなかったが、「電波塔跡 ３．５ｋｍ」という札もあった。
（大日尾根分岐）
（道標）
（道標）
（道標）
（道標）
ここで、大休止した。まだ早いので行動食を摂った。１０時１６分には引き返した。帰りは登り方向になるので、往路より時間がかかるだろう。１０時３１分に「Ｐ８８９」を通過した。１０時４８分に「Ｐ８８７」を、１１時０５分に「Ｐ９４３」を、それぞれ通過し、１１時１５分には「高島トレイル」の標柱を通り、１１時２２分に高島トレイルから分岐する場所まで戻ってきた。ここで高島トレイルから離れ、１１時２５分に三重嶽山頂に出た。もうここからは下るだけなので、休憩せず通過した。１１時２６分に本谷橋分岐で右へ曲がり、どんどん下る。１１時４３分に「Ｐ８４４」という場所に着いた。
（Ｐ８４４）
木に黄色のビニールテープが巻かれ、その上に黒のマジックで「Ｐ８４４」と書いてあるのだ。この先で尾根が分かれている。さらに下ってくると、１１時５６分に「Ｐ７６２」地点に着いた。
（Ｐ７６２）
ここにも同じように木に巻いた黄色のビニールテープにマジックで「Ｐ７６２」と書いてある。この先、１２時００分には振り返ると三重嶽山頂が見える場所を通過した。「Ｐ６９８」地点だろうか。ここから下ると、もう三重嶽は見えなくなってしまうのだ。１２時１４分には尾根から左下の船底へ下りる。そして、１２時１８分には尾根から右へ下りて、左山のトラバース道へ入る。１２時２４分に炭焼き跡を通過すると、再び尾根に乗る。尾根を急降下して、１２時２９分には尾根から右へ下ってジグザグ道へと入る。１２時３２分に駐車場所に下り立った。無事に下山できて良かった。
１２時４２分に車をスタートさせ、このまま石田川ダムの方へ出ることにした。途中に「三重嶽 ３．２ｋｍ」という道標があり、さらに進んだところに林道分岐があり、そこには「三重・武奈登山口」という高島トレイルの標柱があった。
（道標）
（道標）
（ワサ谷橋登山口）
また、その先に「武奈ヶ嶽登山口」という標柱があった。ここはワサ谷橋登山口であろう。すぐ先にワサ谷橋があったから。これだけ確認すると石田川ダムに出た。ここで、昼食休憩をしようとしたが、予定していた東屋が立ち入り禁止となっていた。それで、諦めて帰路に就いた。１３時２２分に道の駅「マキノ笈坂峠」に立ち寄り、１３時３１分に出発した。さらに１３時４１分に道の駅「あぢかまの里」にも立ち寄った。その後、１４時０６分に木之本町を通過して、１５時３７分に帰宅したのであった。