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～高島トレイル～
行者山（５８６．８ｍ）
【３等三角点「点名：からみ谷」】
平成２７年１１月１５日（日）曇り時々雨
滋賀県高島市
今回は、高島トレイルに出かけた。「中央分水嶺とは、太平洋側と日本海側に注ぎ込む水系を分ける境界のことであり、その長さは北海道から九州まで全長５，０００ｋｍにも及びます。その中央分水嶺の中央部にあって、日本海側と太平洋側の気候を併せ持ち、豊かな植生を持つマキノ愛発越から今津の山々、朽木の三国岳に至る標高５８６ｍ～９７４．１ｍの山々を巡る約８０ｋｍのトレイルを「高島トレイル」と命名し、全国に広く発信されました。高島トレイルを歩けば、随所から望むことができる琵琶湖と若狭湾。また、そのトレイルを超える古道を歩けば、先人たちの思いに触れることができます。今ではこの歴史と大自然を堪能するために多くのハイカーが訪れています。」（高島市の観光パンフより。）
全長８０ｋｍに及ぶトレイルなので、１日ではとても無理、ネット情報では、テントを担いで２泊３日で踏破している書き込みがある。また、高島トレイル運営協議会は、トレイルを９つに分割し、日帰り９日間で踏破するモデルコースも公開している。ただ、縦走なので、車を使う場合、下山口に１台をデポできればよいのであるが、そうでないと公共交通機関の便は非常に悪い。そんな訳で、躊躇していたが、この際、下山口からピストンで登山口まで引き返す、つまり縦走路を往復し２度歩くというバカげた計画で取り組むことにした。
今日は、天気がいまいちよくない。予報では西から回復してくるということで、６時には雨は上がると思っていた。そんな訳で、高島トレイルの行者山へ行くことにした。３時１１分に自宅を出発した。雨は降っていたが、そのうち上がるだろうと思っていた。いつものように国道３０３号を西進したが、眠気を感じたので、道の駅「ふじはし」で、３時５５分から４時１１分まで仮眠した。その後は、４時５１分に国道８号へ出て、４時５９分に道の駅「あじかまの里」に着いた。ここでは時間調整のため仮眠して、５時４６分に出発した。以後は、５時５８分に道の駅「マキノ追坂峠」を通過し、６時１８分に保坂地内で国道３６７号へと左折して、６時２４分に「二の谷山」の桜峠からの登り口を確認した。まだ、雨が降っていたので、高島トレイルの次の「行者山」への登り口を確認した。別荘地の入口付近である。この付近は太陽光発電装置が並んでいた。ここで、しばらく待機していたが、雨は止まないので、さらに行者山の先の横谷峠へ向かった。椋川地内を抜けて、横谷峠の林道を登っていく。７時００分に「横谷越」に着いた。
（横谷越）
（高島トレイルの標柱）
（横谷越 ポイント１６）
ここには高島トレイルの標柱があった。「横谷越 ポイント１６」という標柱がある。
ちょうど、雨も止んでいたので、７時０２分にここから行者山へ向けて出発した。はじめのうちは植林もあったが、そのうちに両側とも雑木林の尾根になった。７時１７分に最初のピークに出た。
（５３２ｍ峰）
（道標）
５３２ｍ峰である。「行者山 １．７ｋｍ」、「横谷越 ０．９ｋｍ」という道標があった。７時２０分に出発し、ここから緩やかな下りとなる。右手は植林、左手は雑木林の境の尾根を下る。鞍部を通過して登りに転じ、７時３１分に次のピークに出た。
（５３６ｍ峰）
（道標）
ここは、５３６ｍ峰である。ここには、「行者山 ０．９ｋｍ」、「横谷越 １．７ｋｍ」という道標がある。ここから左へ向きを変えて、緩やかに下る。右は植林、左は雑木林の境の尾根である。
（３つ目のピークの標柱）
７時４１分に３つ目のピークに出る。ここは、「５２０ｍ峰」である。ここには、「高島トレイル」の標柱があった。ここでも左方向へ進み、左は植林、右は雑木林の尾根を下って、すぐに両側とも植林の鞍部を通過して登りにかかり、７時４９分に行者山への分岐となるピークに出た。
（行者山への分岐）
（分岐の道標）
（分岐の道標）
ここは行者山の山頂台地であり、右の方へ少し進むと行者山の三角点があるのだ。平坦地を右へと進むと、「行者山５０ｍ」の看板があり、そして、７時５２分に行者山の山頂（３等三角点「点名：からみ谷」（５８６．８ｍ））に着いた。高島トレイルの標柱があり、「ポイントは１５」であるが、植林に囲まれて展望はない。
（行者山山頂）
（３等三角点「点名：からみ谷」）
（高島トレイルの標柱）
（ポイント１５）
（３等三角点）
７時５７分に下山にかかり、７時５９分に分岐まで戻った。往路をピストンで下って、別荘地入口へ回り、そこから再び行者山を目指して、ここまで登ろうと考えた。つまり、両側から２度行者山へ登ることとなる。高島トレイルを完歩するとなると、そうしなければならない。そんな訳で、急いで下り、８時０４分に３つ目のピークを通過し、８時１０分に２つ目のピーク（５３６ｍ峰）も通過した。さらに、８時２０分に最初のピーク（５３２ｍ峰）を通過して、８時３１分に横谷越に下り立った。
すぐに車をスタートさせ、朽木麻生側へ下った。そして、県道２３号線で国道３６７号へ出る。国道３６７号を北へ戻り、檜峠を越えたところから、椋川の案内標識により、左折して、８時５２分に別荘地の入口に着いた。今朝ほど確認した登山口なので間違うこともない。しかし、雨が降り出したので、止まないかと行動食をとりながら待っていた。それでも雨はやまないので待ちきれず、雨具を着けて９時１５分に出発した。
（別荘地入口の登山口）
登山口には「行者山まで約３ｋｍ」と書いてあり、高島トレイルの標柱もある。まずは尾根までの急登があり、９時２６分に最初のピークに出た。このコースは比較的緩やかなアップダウンがあり、最後に急登があるのだ。尾根を進むと、９時３０分に１つ目の鉄塔に出た。
（最初の鉄塔）
（次の鉄塔）
展望は良さそうであるが、今日はガスっており、何も見えない。そして、すぐの９時３２分にも鉄塔に出た。さらにアップダウンは続き、９時４０分にピークを越えた。ピークで左へ曲がり、すぐに右へ曲がって下る。雨は降りやまず、雨中の登山訓練の様相になってきた。
（アンテナ）
（道標）
そして、１０時０５分にテレビアンテナの施設がある場所に出た。すぐ先の尾根には高島トレイルの標柱があった。標柱には「高島トレイル」、「堂前 ０．８ｋｍ」という看板がついていたが、「堂前」というのは、麓の集落の名前であることが分かった。この付近から左は植林、右は雑木林の境の尾根を登っていく。アップダウンではなく、登り一辺倒になってくる。しかし、この付近では雨が上がってきたので助かった。相変わらず、左植林、右は雑木という境の尾根を登っていく。１０時３０分に右から尾根が合流する場所に出ると、両側とも植林になる。こうなると、行者山はもう近い。１０時３４分に、つい２時間３０分ほど前にいた、行者山の分岐点に出た。
（行者山への分岐点）
行者山まではいかずにここからＵターンしてピストンで下山した。次の二の谷山へ桜峠から登れないかと思ったからだ。１０時３７分に下山を開始、１０時３９分に分岐の尾根を右へと下った。１０時４６分には尾根の分岐を左へ下って、１０時５０分にテレビアンテナの場所に出た。１１時１４分にクランクピークを通過し、１１時２０分に２つ目の鉄塔に出て、１１時２３分に１つ目の鉄塔に出たが、ここでまた雨が降り出した。１１時３０分に尾根の先端にたどり着き、ここから急降下して、１１時３２分に駐車地点へ下り立った。おりから雨が激しくなってきた。それで車へ乗り込んだが、雨は止みそうにないので、二の谷山は諦めて、高島トレイルの登山口の下見に切り替えた。朽木麻生へ戻り、さらに奥へと走り、朽木木地山まで行った。ここから百里ヶ岳へ登山道が続いているのであるが、林道入り口にはチェーンが掛けられていた。また、与助谷山への林道も杭があり、車では入れないようになっていた。つまり、ここから歩くしかないのか。
これは大変な行程になると、思いながら雨の中を戻ったのであった。その後、三重嶽の登山口も確認しようと、石田川ダムへ向かったが、石田川ダムから先は通行できないという看板があったので、やむなく石田川ダムから引き返した。そして、１２時５６分に保坂地内で国道３０３号に出て、帰路に就き、１３時１７分に道の駅「マキノ追坂峠」を通過し、１３時３１分に国道８号に出た。そして、１３時４１分に木之本町で国道８号から別れ、１４時５０分に八草トンネルを抜けて、１５時１５分に帰宅したのであった。今日は、雨に濡れたので、すぐに三田洞神仏温泉へ入りに行った。