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～高島トレイル～
大谷山（８１３．９ｍ）
【３等三角点「点名：八十千岳」】
寒風（８４０ｍ）
平成２７年１１月１日（日）晴
滋賀県高島市
今回は、高島トレイルに出かけた。「中央分水嶺とは、太平洋側と日本海側に注ぎ込む水系を分ける境界のことであり、その長さは北海道から九州まで全長５，０００ｋｍにも及びます。その中央分水嶺の中央部にあって、日本海側と太平洋側の気候を併せ持ち、豊かな植生を持つマキノ愛発越から今津の山々、朽木の三国岳に至る標高５８６ｍ～９７４．１ｍの山々を巡る約８０ｋｍのトレイルを「高島トレイル」と命名し、全国に広く発信されました。高島トレイルを歩けば、随所から望むことができる琵琶湖と若狭湾。また、そのトレイルを超える古道を歩けば、先人たちの思いに触れることができます。今ではこの歴史と大自然を堪能するために多くのハイカーが訪れています。」（高島市の観光パンフより。）
全長８０ｋｍに及ぶトレイルなので、１日ではとても無理、ネット情報では、テントを担いで２泊３日で踏破している書き込みがある。また、高島トレイル運営協議会は、トレイルを９つに分割し、日帰り９日間で踏破するモデルコースも公開している。ただ、縦走なので、車を使う場合、下山口に１台をデポできればよいのであるが、そうでないと公共交通機関の便は非常に悪い。そんな訳で、躊躇していたが、この際、下山口からピストンで登山口まで引き返す、つまり縦走路を往復し２度あるくというバカげた計画で取り組むことにした。
今回は、抜土（ポイント８－１）から粟柄越（ポイント６）を歩くことにした。
午前４時４４分発に家を出た。いつものように国道３０３号で木之本町へ出て、５時５４分に国道８号に乗った。そこから国道８号を通り、６時２０分に敦賀市で国道２７号へと左折する。そして、６時３０分に美浜町で県道２１３号線（松屋河原市線）へと左折する。新庄集落の入口に大きな新庄の案内看板がある。
（新庄集落入口）
以前に下見に来ているし、雲谷山へ登ったときも訪れているので、間違うことはない。どうどん上流へと進むと、「清流の里」という渓流つりの施設がある。
（清流の里）
これを通過するとすぐに三叉路分岐がある。県道２１３号線の終点のようで、ここからは林道になる。「粟柄河内谷」林道へと左折する。入口には林道の標柱がある。あとは、この林道を道なりに上がっていくことになるが、林道であり、荒れているので慎重に運転しなければならない。
（左折すると、林道入り口）
（粟柄関所跡を直進）
６時４４分に林道へ突入した。６時４９分に分岐に出るが、ここには「粟柄関所跡」という石碑があった。この三叉路は直進する。
（右折する）
（この林道へ入る）
６時５０分に林道折戸線が左に分岐する三叉路に出た。左へ進むと、赤阪山の登山口となる。「赤坂山登山口まで１．６ｋｍ」という表示がある。左折して、赤阪山の登山口まで入り、ここから粟柄越へ登っても良いのであるが、高島トレイルを歩くのが目的なので、なるべく余計な道は歩きたくない。それで、ここは右方向へ進み、抜土を目指した。
（ガードレールの数字）
７時０３分に「県境まであと２ｋｍ」という看板があり、支流に架かる橋を渡る。すると、ガードレールに「３５」という数字が赤いペンキで書いてある。以後、順番に「３４」、「３３」、「３２」と表示が続き、「１」が抜土のようだ。
（東屋）
（左に登山口、右に駐車場）
（登山口）
そのガードレールの表示「１」を過ぎると、すぐに右手に東屋と駐車場がある。ここで、車中泊、又はテント泊も可能であろう。下見をしているので間違いないが、このすぐ先に「大谷山」の登山口がある。登山口の反対側には駐車スペースもあり、車は４～５台は駐車できる。さらに林道を進と、三叉路があり、右には鉄製のゲート、左にはチェーンのゲートがある。高島トレイルの「抜土」（ポイント「８－１」）という標柱もある。高島トレイルの大谷山登山口は、三叉路を左折して、チェーンのゲートを乗り越えたすぐ先にある。また、三叉路を右折して、鉄製のゲートをくぐって少し歩くと、高島トレイルの大御影山登山口がある。さて、７時０９分に駐車場に車を入れ、準備をしていると、ワンボックス車とワゴン車の車が２台上がってきた。１台をデポするために上がってきたらしい。ワンボックス車を１台をデポして、ワゴン車１台に乗って下って行った。実は私もこういう方法を取りたかったが、車２台が手配できず、冒頭に書いたようにピストンする方法を取っているのだ。
さて、準備を終えて、７時１２分に出発した。いきなりの急登であるが、そんなに長くはなく３０分ほどである。７時２７分には尾根に出た。
（大谷山への看板）
尾根には「←大谷山」の看板があった。しばらくはアップダウンのない平坦地を進む。すると、７時３１分に高島トレイルに合流した。帰りは高島トレイルを下ることにした。この地点には下のような看板がある。
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高島トレイル ←――｜・・・新庄 ｜ 大谷山 |
（高島トレイルに合流）
（看板）
私は、新庄の方向から上がってきた訳である。これから大谷山へ向かうことになる。７時４３分に左から尾根が合流してくる場所に出た。右へ曲がって尾根を進むと、７時４７分にピークに出た。
ここには「大谷山 もう少し」という看板があった。たからすぐ先のピークがああ谷山かと思ったら、そんなに甘くはなかった。ここは、８１０ｍ峰であり、大谷山まではまだ相当あるのだ。願わくば「大谷山 まだまだ先」と表示を改めてほしい気分だ。７時５２分に鞍部へ下り立つと、ここは「石庭」への分岐点であり、「大谷山頂上まで２０分」という道標がある。ススキの原を進むと、８時０２分には眺望ルートの分岐に出た。「石庭・大谷山」、「眺望ルート」という道標がある。もう大谷山は目の前である。
（大谷山山頂）
（ポイント８）
（３等三角点「点名：八十千岳」）
（日本海側）
（琵琶湖）
８時０４分に大谷山の山頂（８１３．９ｍ）に飛び出した。ここは、高島トレイルのポイント「８」である。また３等三角点「点名：八十千岳」もある。「赤坂山 ９０分、大御影山 １２０分」という看板もある。８時１１分にここを出発し、寒風を目指す。結構アップダウンがあるが、基本的には尾根を行くので展望がよい。右手には琵琶湖、左手には日本海が見える。中央分水嶺を実感できるであろう。
（寒風）
（ポイント７）
８時３４分に寒風に着いた。高島トレイルのポイント「７」である。三角点や山名板はない。「大谷山１．１ｋｍ」、「マキノ高原 ４．３ｋｍ」、「赤坂山 ３．６ｋｍ」という道標がある。支柱から外れて地面に３方向を向けておいてある。ここで、琵琶湖を眺めながら、軽食休憩とした。エネルギーを充電して、８時４０分に出発した。赤坂山がどんどん近づいてくる。
（赤坂山と手前に粟柄越）
（ポイント６）
（このような銘板がある）
ここからもアップダウンがあるが、総じて下りであり、９時２０分に粟柄越に下り立った。マキノ高原から赤坂山へ登った時に通過した見覚えのある場所で、高島トレイルのポイント「６」である。「マキノスキー場 ３．３ｋｍ」、「赤坂山 ０．５ｋｍ」の表示がある。しかし、赤坂山のピストンはやめにした。ここでも、軽食休憩をとった。自宅の出発は、予定より１時間４５分も遅かったが、なんと、ここではぴったり予定通りであった。これに気をよくして、さらに早く帰れるかも知れないと思った。実は、次回のために大御影山の登山口も確認しておきたかったのだ。そして、９時２９分にＵターンして戻ることにした。帰りは早いかと思ったが、どうしても疲れが出てくる。１０時１２分に寒風を通過した。大谷山を１０時３６分に通過し、１０時３８分に「眺望ルート」の分岐を、１０時４６分に「石庭」への分岐を、それぞれ通過し、１０時５２分に「大谷山 もう少し」というピークを乗り越えた。１０時５４分には尾根から左へ下り、１１時０３分に高島トレイルの分岐点に下り立った。
（高島トレイル分岐）
登りの時は、ここで高島トレイルに合流したのだ。ここから林道へ出るまでは、高島トレイルを歩いていないので、ここでは、登りのルートではなくて、左へ曲がって、高島トレイルを確実にたどることにした。
（林道へ出る）
（登山口）
そして、１１時１７分に林道へ出た。駐車地点から先の分岐を左へ曲がったすぐの場所であった。１１時１９分に林道の三叉路に着いた。ここで、次回のために大御影山の登山口を確認するため、鉄製のゲートを越えて、林道を歩いた。
（高島トレイルのポイント「８－１」）
（抜土）
（登山口）
（大御影山の登山口）
すると、１１時２０分に高島トレイルの入口があった。安心してＵターンし、１１時２３分に林道の三叉路まで戻った。ここには、高島トレイルの抜土、ポイント「８－１」という標柱がある。さらにこの標柱の林道の反対側には「抜土 ←大御影山登山口」という木札も立っていた。これらを確認して、１１時２６分に駐車地点に戻った。
１１時３８分に車をスタートさせた。１２時０５分に美浜町の「河原市」という信号交差点で国道２７号に合流し、１２時１４分に「日本海さかな街」で土産物の買い物をした。すごく混雑していた。１２時４０分にここを出発し、１３時１０分に木之本町を通過し、１４時４０分に帰宅したのであった。
今日はこれから所要があって、温泉にも行けず、大変忙しかった。おまけにビールも飲めない。残念だが、高島トレイルを歩けたのはよかった。