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沼津アルプス縦走
香貫山（１９３ｍ）
横山（１８３ｍ）
徳倉山（２５６ｍ）
志下山（２１４ｍ）
小鷲頭山（３３０ｍ）
鷲頭山（３９２ｍ）
大平山（３５６ｍ）
平成２７年１月２４日（土）〜２５日（日）晴れ
静岡県沼津市
沖縄県の石垣市から帰って間がないが、かねてからの予定どおり、沼津アルプスへ行きました。沼津アルプスは、「沼津アルプス７山７峠」として、沼津市をはじめ地元の愛好会の方々が整備しＰＲしているようです。標高は一番高い鷲頭山でも３９２ｍとさほど高くはないが、アップダウンが激しくロープや鎖に頼って歩くところもあるので、登山用の装備が必須です。そして、この魅力は何といっても展望が素晴らしいことだ。稜線まで登ると、眼下には駿河湾が見下ろせ、北には富士山がそびえている。新春早々にきれいな富士山を見たくてやってきたのだ。全縦走には６時間３０分かかるとなっている。７山７峠というとおり、各峠からはエスケープルートもあるので、一気に縦走しなくても部分、部分でも楽しめる。
さて、そんな前置きで、いよいよ縦走記です。実は今回は、埼玉の山友と再会するという目的もあったので、１泊の宿をセットしていた。
縦走は北から南へといわゆる南行きとし、宿は下山口近くに予約した。つまり、岐阜から２人と埼玉から２人、それぞれ車で宿に集合して、大宴会とする。翌日は１台を民宿に駐車しておいて、１台で香陵台登山口へ、南行きで縦走し、宿に駐車しておいた１台に乗り込んで、登山口に戻り、車を回収するという計画です。
そんな訳で、初日は移動日で民宿まで行くだけなので、午前中に目いっぱい家事を済ませて、正午に出発しました。関市で同行者と合流し、１２時５５分に美濃加茂ＩＣから東海環状自動車道に上がった。そして、１３時４４分に豊田ＪＣＴから東名高速に乗り換える。さらに１４時１３分に三ヶ日ＪＣＴから三遠南信自動車道に乗り、さらに１４時２０分にいなさＪＣＴから新東名に乗った。すぐに浜松ＳＡに着いたので、トイレ休憩をする。１４時３８分に浜松ＳＡを出発し、１５時４７分に駿河湾沼津ＳＡに着いた。ここでトイレ休憩をして、１６時０２分に出発した。１６時０８分に長泉沼津ＩＣで下りる。その後は、県道８３号線、国道２４６号、国道４１４号と乗り継いで、沼津市街地へ入ったが、さすがに沼津市街では大渋滞であった。ここで、偶然にも埼玉からの車の後ろについた。なんという偶然か！！埼玉車には先に宿へ行ってもらい、我々は明日の登山口を確認するため、香陵台駐車場へ寄り道した。そして、宿へ着いたのは、１６時４５分であった。当然、埼玉組は先着していた。すぐにチェックインして、入浴し、大宴会となった。再会を喜び合い、新しい山友とも出会いもあり、大いに盛り上がった。しかし、翌日は沼津アルプスの縦走があるので、深酒もできず、ほどほどに就寝した。
さて、２日目の２５日は、５時２５分に宿を出発した。早朝の出発なので、宿での朝食はなく、替わりに弁当を作ってもらった。まだ、暗かったが、空には星が輝き好天を約しているようだった。５時４５分に下見をしておいた香陵台駐車場に着いた。
（香貫山自然環境保全林）
（駐車場の脇の看板）
こんな早朝なのに散歩している人やジョギングしている人がいた。香貫山は、香貫山生活環境保全林として整備されているようだ。我々は準備をして、６時００分にヘッドランプを点けて出発した。道標がしっかりしているし、登山道も整備されているので、迷うこともない。「展望台広場０．９ｋｍ」の道標に従って登り、６時０５分に尾根に上がると「香陵台 ２８０ｍ」、「香陵台 ３７０ｍ」、「山頂・展望台」という道標があった。
（尾根上の道標）
山頂方面へ進む。６時１０分に「山頂」と「展望台」との分岐に出たので、展望台はパスして山頂へ向かった。そして、６時１４分に香貫山山頂（１９３ｍ）に着いた。
（香貫山山頂）
山頂には、立派な手作りの標柱がある。標柱には、一番上に「○○山」（山頂名）、次に道標「←○○山（北行き）、○○山（南行き）→」（方向案内）、３番目に「沼津アルプス」の表示、一番下には「沼・ア 山頂（又は、○○峠）」地点名が書いてある。沼津アルプスのルート上には、同様な標柱が主要な地点に立っている。親切な標柱である。愛好会が設置してくれているのであろう。縦走者にとっては、非常に助かる。先は長いので、６時２０分に出発した。すると、すぐに車道へ出た。香陵台から展望台までの周遊ルートらしい。この車道を横断し、桜台を目指す。桜の木がいっぱいの平地（たぶん桜台）を経由して、階段を急降下し、６時３０分に車道に下り立った。
ここには、「桜台上り口」「香陵台展望台」という道標があった。また「沼津アルプス ２５」という看板もあった。この車道は車は通行できないようで、しばらく下ったところにゲートがあった。ゲートを抜けると舗装路になり、ゴルフの練習場を通過する。そして、６時３９分に「沼津アルプスの近道」という看板から、車道を離れ、山道の階段を下る。すると、６時４１分に一般車道に下り立つ。香貫山への「八重坂峠登り口」というところである。ここから車道を左へ登っていく。
（横山の登り口）
車道が峠を越えたあたりに、今度は横山への登り口があった。こちらが横山への「八重坂峠」である。ここにも、香貫山山頂にあった標柱があるので間違えることはない。６時４５分にここから登り始める。しかし、ここはすごい急登であった。ロープにつかまり、ゼーゼーハーハーと手足を使って登る。６時５５分にやっと山頂かと思うようなピークに出たが、そこは単なるコブであった。標柱には、「徳倉山・山頂 沼ア（南行き）ロープ場」「香貫山 沼・ア（北行き）ロープあり」という道標があり、標柱の一番下に「沼・ア 中弛」と書いてあるので、中弛という場所なのであろう。６時５９分に出発し、ここからさらに急な坂を登る。ロープ場が続いている。
（横山山頂）
そして、７時０７分にようやく横山山頂（１８３ｍ）に出た。おりから日の出があったが、樹林に囲まれて枝葉の間から辛うじて見えるのみであった。７時１１分に出発したが、ここからは一転して急な下りである。そして、７時２２分に横山峠に下り立った。
（横山峠）
東西に峠道が通っているが、車では通行できない。一般車道は峠の下をトンネルで通過している。さて、７時２７分にここを出発、今度は急な登りとなる。鎖場もある。クサリにつかまらないと登れない。クサリにつかまって体を引き上げる感じである。背後には富士山が見えるようだが、そんな余裕がなかった。悪戦苦闘の２０分間を経て、７時４７分に徳倉山山頂（２５６ｍ）に飛び出した。
（富士山）
（徳倉山山頂）
山頂は広い草原状になってあり、真っ白なきれいな富士山が見える。やはり、富士山は雪があった方がすがすがしいと思う。まだ、全行程の半分も来ていなかったが、あの急登でエネルギーを使い果たしたのと、朝飯を食べていないのとで、体が動かず、ここで大休止することにした。富士山を眺めながらの食事は実にうまい。至福の時間だな。さて食事を終えて、昼寝でもしたいところであるが、まだまだ先が長い。８時１５分には腰を上げ、志下山へ向かった。これまた急な坂を下ると、８時１９分に「香貫台分岐」に下り立った。
（香貫台分岐）
ここから登りになり、さらにコブを超え、千金岩から下って、８時４０分、今度は志下坂峠に着いた。
（志下坂峠分岐）
８時４６分に志下坂峠を出発し、ここから登りとなって、８時５２分に志下山山頂（２１４ｍ）に出た。
（志下山山頂）
ここからは富士山は辛うじて見える程度で、駿河湾の展望が楽しめる。また、目の前には鷲頭山がデーンと立ちはだかっている。８時５７分に出発した。
（馬込峠）
（志下峠）
９時００分に馬込峠を通過し、９時０９分に志下峠に着いた。大きな岩があった。小休止の後、９時１５分に出発した。あまりの急登のためか、迂回路ができている。右山でトラバースする。９時２０分に「中将岩」に出た。なんでも平重衡（清盛の５男）が隠れ住んでいたところらしい。また、この上、小鷲頭山山頂付近に「切腹の地跡」があった。そんな歴史を感じながら、左山のトラバース道を進むと、岩場の急登（本道）に合流する。ここからの急登もきつかった。しかし、これを登りきればもうこんな急登はなかろうと、歯を食いしばって登った。
（小鷲頭山山頂）
９時３４分に小鷲頭山山頂（３３０ｍ）に飛び出した。ここからは、辛うじて富士山が望めた。駿河湾はきれいに見える。９時４０分に出発した。
（鷲頭山山頂）
そして、９時４８分に鷲頭山山頂（３９２ｍ）に着いた。多くの登山者が休憩していた。富士山は樹林が邪魔して見えない。北行きの登山者がちょうど登ってくる時刻なのであろう。これから先は多くの登山者に出会うことになった。９時５７分に出発した。
（多比峠）
１０時０６分に多比峠を通過した。ここから先は岩場の尾根道であった。沼津アルプスのハイライトらしい。思った以上に遠く感じたし、ロープや鎖はなく、危険にも感じた。
（富士山）
しかし、左手に見える富士山が励ましてくれた。
（多比口峠）
１０時２９分に多比口峠に着いた。大平山へ登るかどうか協議したが、全員一致で大平山を往復することにした。１０時３４分に大平山へ向けて出発した。
（大平山山頂）
１０時４３分に大平山山頂（３５６ｍ）に出た。山頂は広場になっているが、展望はあまりよろしくない。また、ここからさらに「沼津奥アルプス」が続いているらしい。「沼津アルプス」の人気にあやかってさらに伸ばしたのであろうか？しかし、あと１時間３０分のコースを歩く気にはなれなかった。
１１時００分に引き返し、１１時０５分に多比口峠まで戻ってきた。１１時０８分に出発し、沼津アルプスを下山した。
（北行き登り口）
（北行き登り口）
１１時１６分に車道に下り立った。いわゆる沼津アルプスの「北行き登山口」である。
（一般車道からの入口）
舗装はされているが、急な坂道を下って、１１時２５分に一般車道に出た。
（多比口峠登り口）
そして、民家の中を下って、１１時３３分に国道４１４号に出た。ここには、沼津アルプスの「多比口峠登り口」という標柱があった。しかし、こちら側には駐車場がない。多くの登山者はバスを利用するのであろうが、我々は下山口近くの民宿を予約して正解であったと思う。
ここから国道を歩いて、１１時４５分に民宿の駐車場に着いた。
１１時５０分に出発し、１２時１５分に出発地点の香陵台駐車場に着いた。出発時は１台もなかったが、この時刻には駐車場はいっぱいで路駐している車もあった。駐車可能台数は２０台くらいであろうか。駐車場は満杯なので、長居もできず、埼玉組に別れを告げて、１２時２２分に帰路に就いた。１２時５７分に長泉沼津ＩＣから新東名高速に上がった。１３時００分に駿河湾沼津ＳＡでトイレ休憩し、１３時２４分に出発した。途中、眠くなったので交替で運転しながら、１４時４４分にいなさＪＣＴを通過した。１５時１７分に美合ＰＡでトイレ休憩し、１５時２３分にここを出発した。１５時３４分に豊田ＪＣＴを通過し、１６時００分には土岐ＪＣＴを通過し、１６時１５分美濃加茂ＩＣから流出した。１６時３０分に関市で同行者と別れ、１７時１０分に帰宅したのであった。