| |
|
三嶺（１，８９３。６ｍ）
（高知県の最高峰）
平成２６年１１月１６日（日）快晴
高知県香美市
今回は、香川県の最高峰である竜王山（１，０６０ｍ）と高知県の最高峰である三嶺（１，８９３．６ｍ）へ登る予定で出発した。
各県最高峰を目指すN氏に同行しての山行である。５時３０分に自宅へ迎えに来ていただく手筈であったが、予定より早く５時２０分にN氏がおいでになった。N氏の性格は心得ているので、早々に準備をして待っていたので慌てることはなかった。
すぐに出発した。早朝の名岐バイパスを走り、一宮木曽川ICから５時５０分に東海北陸自動車道に上がった。後は、東海北陸自動車道、名神高速道、阪神高速３号、第２神明道路、阪神高速５号、神戸淡路鳴門自動車道と乗り継いで、四国に入り、今度は、高松自動車道と徳島自動車道を乗り継いで、美馬ICで下り、国道４３８号で登山口へたどり着く計画である。ルートはいろいろ検討した結果、上記のようなルートとなったのである。
７時００分に大津SAに着いた。ここでトイレ休憩である。そして、７時１０分に出発し、西宮ICを７時５０分に通過した。芦屋料金所を８時００分に通過し、８時３５分に須磨料金所を通過した。ETCで通過するにしてもいくつか料金所を通過するので煩わしい。自然渋滞もあるが、料金所での渋滞もあると思う。そんなことをぶつぶつ言いながら、淡路島に入り、８時４５分に淡路SAに着いた。ここでトイレ休憩して、８時５５分に出発した。そして、大鳴門橋を渡って、四国に入り、９時３７分に鳴門料金所を通過した。さらに９時４６分に高松自動車道を板野ICから下りて、一般道を走り、徳島自動車道に乗り換えることにした。その前に給油をしたときに、タイヤの空気圧を見てもらったら、右側後輪にひび割れがあり、パンクしているようだというので、早速、修理をしてもらった。その間に朝食とも昼食ともわからない食事をした。そんなアクシデントで９時５５分から１０時２５分まで３０分間ガソリンスタンドにいたことになった。さて、パンク修理を終えて、出発し、１０時２７分に藍住ICから徳島自動車道に上がった。そして、１１時００分に美馬ICから流出した。以後は、国道４３８号を北上すると、三頭トンネルがあるが、その手前に「竜王山」という道路案内標識があるので間違えることなく、そこで左折する。トンネルに入ったら行きすぎなのでUターンするしかない。国道４３８号から左折し、藤宇の集落まで上がってくると、「竜王山」という案内標識があるので、また、左折する。次には鋭角に右折するのであるが、ここにも「竜王山」の看板があるので安心である。そして、尾根に上がってくると、左手にトイレと案内看板、右手に駐車場がある三叉路に着く。この三叉路で左折するのである。このまま直進すると、竜王神社の入口があるので、引き返してほしい。左折して、右手にトイレを見て、舗装路を少し上がると、竜王山の登山口がある。そして、反対側（左側）には駐車場がある。車は３～４台駐車できるであろう。なお、トイレの付近にも駐車場があるので、そこに駐車しても大した距離があるわけではない。
１１時４４分に登山口に到着した。準備をして、１１時５０分に出発し、阿波竜王山と讃岐竜王山を登り、１２時３６分に下山してきた。
さて、１２時４５分には車をスタートさせ、次の三嶺の登山口となる名頃駐車場に向かった。国道４３８号に出て、美馬ICを通過し、吉野川を渡って、どんどん南下した。
それにしても国道４３８号は一宇集落や貞光集落を通るが、山岳道路であり、クネクネの狭隘な道路である。そして、つるぎスキー場を過ぎると、尾根を乗り越えて、剣山の登山口である見ノ越に出る。剣山へ登った時に泊まった民宿に見覚えがあった。さて、今度は、ここから国道４３９号をクネクネと下っていくことになる。そして、名頃ダムを過ぎると、やがて、「三嶺登山口」という案内標識が出てくる。
（左折地点）
ここで、左折して、橋を渡ると、正面に「三嶺登山口、名頃駐車場」が見える。休憩舎と水洗トイレもある立派な駐車場である。
（駐車場）
１４時３７分に到着した。いやしの温泉郷で日帰り入浴する予定であったが、そんなに汗もかいていないので、入浴はパスした。明日は６時出発と決めていたので、登山口を確かめてから、夕食の準備に取り掛かった。
（休憩舎）
（トイレと登山口方向）
（登山道の案内図）
登山口には明日は「シカ捕獲作業」があるという紙が掲示してあった。また、旧登山道は、崩壊が激しいので、新登山道を利用するようにという看板もある。さらに林道は一般車通行止めとなっていた。
さて、そんなことを確認した後、休憩舎の中で、夕食と宴会が始まった。いつもの缶ビールとおでんである。私は、非常用食料を準備した。明日の登山を考えると、そんなに酔っぱらう訳にもいかず、ほどほどに切り上げて、明るいうちにシュラフにもぐりこんだ。N氏がテントを持参していたので、余分な荷物はテントに入れて、我々は車中泊とした。ところが、ここにきて、私がシュラフを忘れたことに気が付いた。幸いN氏がシュラフを２枚、毛布を２枚持ってきていたので、それらをお借りして、寝ることとなった。しかし、今夜は氷点下まで冷え込むという予報であった。防寒具を着こんでシュラフにもぐりこんだが、足の指先が冷たかった。N氏は自分が２枚着ようと用意していたシュラフを、私が１枚お借りしてしまったので、１枚しかなく、寒くて眠れなかったご様子であった。まったくの大失態であった。
さて、５時３０分に起床して、準備をしていたら、自衛隊の車が多数駐車場に入ってきたので何事か？と思ったら、「シカ捕獲作業」だという。自衛隊と高知県、猟友会、森林管理局の方々総勢７０人余で三嶺の高知県側の斜面のシカを捕獲するのだという。シカが増えすぎて食害に悩まされているからである。高知県の関係者が徳島県側から入山して、三嶺の南側（高知県側）の斜面を１列横隊で下りながら、シカを追い詰め、麓で待ち受けた猟師がシカをズドンと射殺するのだそうだ。それにしてもシカごときに自衛隊とは物々しい。自衛隊も大変だな。シカ捕獲作戦の一行は、林道を終点まで車で上がり、あとは、尾根へ直登するのだという。
（登山口の看板）
（登山口）
さて、我々は、ようやく明るくなった、６時１０分に新登山道から登り始めた。６時４３分にいったん林道に出た。
（いったん林道を横切る）
（右手の階段を上がる）
するとちょうど猟友会のマイクロバスが上がってきた。ここには駐車広場があるので、今日は「ここまでなら車で上がって来れたのに」と思った。マイクロバスをやり過ごし、６時４８分に林道の右側から階段を上がって尾根に出た。ここからは、尾根を忠実に登っていく。
（１５１７ｍピーク）
７時４１分に１５１７ｍピークに着いた。ここで、右へ曲がっていったん緩やかに下る。
（三嶺頂上 １．８ｋｍの道標）
すると、７時４６分に「三嶺山頂 １．８ｋｍ」という道標がある場所に着いた。名頃からここに合流する登山道もあったようだが、今は廃道になっているようだ。ここから登りに転じ、右山でトラバースしながら登っていくと、８時００分に尾根に出た。自衛隊は林道終点から、この尾根を上がってきたのであろうか。
（尾根に出る）
ここには、「←三嶺山頂 下山方向→」という道標がある。ここで、９０度右へ曲がって尾根を登っていくとこになる。
（１６００ｍ地点）
８時１０分に「１６００ｍ」という標柱があった。この付近が「ダケモミの丘」なのであろうか。この先で８時１４分から８時２１分まで、N氏にまんじゅうをごちそうになり、休憩した。そして、展望が開け、ザレ場に出たところで、８時３５分から８時３８分まで休憩した。ここで、下山してきた女性の単独行とすれ違った。聞くところによると、この女性は昨日剣山へ登り、剣山から縦走して、避難小屋に１泊し、今朝避難小屋を出て、三嶺を経由して名頃へ下山するのだという。名古屋からバスできたというなんという健脚か！！びっくりである。こんなところでへたばって休憩している我々がお恥ずかしい。そんな女性に励まされ、ザレ場を登っていると、なんと後ろから自衛隊が登ってくるではないか。なんだ、自衛隊より我々の方が先行していたのかと安心するやら、抜かれまいぞと力をいれるやら・・・そんな中で、危険地帯を通過し、８時５４分に池畔に飛び出した。
（池畔の道標）
もう三嶺山頂は近い。道標には「下山道（名頃、ヒュッテ、三嶺頂上へ３００ｍ」と表示してある。
ヒュッテは寄らず、山頂に向かう。９時０６分に三嶺の山頂（１，８９３ｍ）に着いた。
（三嶺山頂）
（山頂）
（３等三角点）
（石鎚山）
（剣山と次郎笈）
（石鎚山）
（ヒュッテ）
天気は快晴で３６０度の素晴らしい展望である。記念写真を撮ったり、展望を楽しみながらおにぎりを食べていると、自衛隊が上がってきた。狭い山頂はすぐにいっぱいになる。自衛隊の隊長は、気を利かしてかまだ全員が到着していないが、先発隊はシカ捕獲作業の現場へ下るという。その現場で（シカ捕獲作戦の）隊を編成するといって下っていった。
我々とて、長い帰路があるので長居もできず、ほぼ予定どおりの９時２８分に下山にかかった。９時３７分に池畔まで下り、９時４５分にここから急斜面の危険地帯を下り、ザレ場を過ぎたこところで、９時５３分から９時５８分まで休憩した。あとは、順調に下って、「１６００ｍ」の標柱で、１０時０８分から１０時１３分まで休憩した。１０時１７分に「三嶺山頂→、下山方向←」の道標のところで、９０度左へ曲がり、１０時２４分には「三嶺山頂１．８ｋｍ」の道標を通過した。そして、１０時２８分から１０時３３分まで「１５１７ｍ峰ピーク」で休憩して、１０時５７分から１１時０４分まで林道で休憩した。ここには１台車が駐車していた。やはり、ここまで車で上がってくる登山者もいるのだと思った。最後の下りにかかり、１１時１９分に駐車場に下り立った。無事に下山で来てよかった。
さて、帰路は、１１時５３分に出発し、昨日の道を美馬ICに向かって引き返した。１３時４５分に美馬ICから徳島自動車道に上がった。１４時１２分に藍住ICで下りて、今度は、１４時２３分に板野ICから高松自動車道に上がった。１５時１０分に淡路SAでトイレ休憩し、１５時２１分に出発した。あとは、１５時３１分に垂水JCTを通過し、１８時００分に大垣西ICで下りるまでノンストップで来た。１８時４０分に岐阜へ着いたので、いつものとおり、反省会と称して祝杯を上げた。N氏に送っていただいて１９時５５分に帰宅した。ほぼ予定通りであった。
（データ）
高速代 ９２０円
２，８３０円
１，４１０円
３，６７０円
３，８７０円
８２０円
２１０円
２，５２０円
３１０円
９２０円 合計 １７，４８０円
パンク修理 ２，７００円
ガソリン代 ３，５３１円
３，８０２円
４，２７９円 合計 １１，６１２円
総合系 ３１，７９２円
使用燃料 ７６．９㍑
走行距離 ８９０．４ｋｍ
平均燃費 １１．６ｋｍ／㍑