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寂地山（１，３３７ｍ）
平成２６年１０月１９日（日）
山口県岩国市
広島県廿日市市
今回は、台風１９号の接近により延期となっていた、広島県と島根県の最高峰である恐羅漢山と山口県の最高峰である寂地山へ仕切り直しで登る計画である。
１８日（土）の午前４時００分にK氏に自宅まで迎えに来ていただき、K氏の車でN氏宅へ向かった。４時０５分にN氏を乗せて、全員集合となり、一路、広島へ向かった。片道７時間という長距離の移動であり、３人交代で運転することになっていた。一番手は私で、一宮木曽川ICから高速に上がるべく、鵜飼大橋を渡り国道１５６号から国道２２号を経て、４時２５分に一宮木曽川ICから東海北陸自動車道に上がった。インターネットのNEXCO中日本の「料金・ルート検索」により、検索した最短ルートを選択して、ひたすら戸河内ICを目指す。休憩はトイレ休憩など必要最低限の休憩にとどめた。５時３４分に草津SAに到着し、５時４５分に出発した。６時１３分に吹田JCTを通過して、中国道に入ると渋滞を心配したが、少しの渋滞だけで、６時４２分には神戸北JCTから山陽道へ抜けることができた。そして、６時５５分に三木SAに着いたので、ここでトイレ休憩をし、運転も交代した。ここの出発は、７時０３分である。山陽道は渋滞もなく順調に走り、８時１４分に倉敷JCTを通過し、８時４５分に福山SAに着いたので、運転を交代し燃料も補給した。やっと広島県に突入したという感じである。８時５５分に福山SAを出発し、９時５４分に沼田PAに着き、運転を交代した。１０時０４分に出発した。山陽道から広島自動車道で中国道へ移り、１０時２５分に戸河内ICから流出した。料金は８，２６０円であった。ここからは、国道１９１号を走り、明神橋交差点で県道２５２号線へ左折して、内黒峠を越えて、１１時００分に恐羅漢スキー場へたどり着いた。恐羅漢スキー場が登山口となるのだ。予定より１時間早く到着することができた。
早速準備をして、１１時１４分に登山口を出発した。そして、１３時１４分に駐車場に戻った。
近くの東屋で休憩しながら食事を摂った。１３時４７分に駐車場をスタートし、今日の宿である錦パレスホテルへ向かった。途中、明日登る寂地山の登山口の下調べをすることにした。帰りは、内黒峠の県道２５２号線ではなく、より道幅の広い餅ノ木峠を経由する道を通って国道１９１号に出た。そして、国道１９１号で、道戦峠、虫ノ木峠を通り、１４時２９分に戸河内ICから中国道へ上がった。そして、１区間だけ高速を通り、１４時４１分に吉和ICで下りる。料金は４１０円であった。ここから、国道１８６号を南下し、錦方面への案内標識で国道４３４号へ右折する。すると、すぐに松ノ木峠に着いた。ここは、松ノ木峠コースの登山口となっている。山口県岩国市と広島県廿日市市との県境である。広島県側に少しだけ戻ったところに冠高原スキー場の駐車場がある。いまは、廃業となっているスキー場のようである。下見の時は気づかなかったが、翌日、下山してから気づいた次第である。
さて、時間が早ければ今日のうちにも寂地山へ登れるかと思っていたが、すでに１５時００分であり、山の往復に３時間かかるとすると、とても無理なので、今日は諦めて予定通り、錦パレスホテルへと出発した。松ノ木峠から下ると、寂地峡の看板があったので、そこで右折して、寂地林道コースの登山口を確認するため、犬戻峡をさかのぼった。キャンプ場を通り越して、さらに狭い道を上がっていくと、四阿があり、そこから先はチェーンがかけられ、車では通行できない。四阿の前には車は３台くらいは駐車できそうである。そこまで確認してから、国道４３４号まで戻り、国道４３４号を南下してくると、国道沿いに「錦パレスホテル」があった。１５時４７分の到着であった。１８時００分の予定であったが、随分と早く着いたのでよかった。
早速、チェックインし、明日は早く出発するので朝食は弁当に替えてほしいとお願いした。そして夕食は１８時００分からだというので、早速、風呂へ入り、食前の祝杯を上げた。１８時００分から予定通り夕食となり、またビールでお祝いをした次第である。その後は、明日の早朝出発に備え、早い時間に就寝した。
さて、１９日（日）は、４時００分に起床し、準備をして、予定どおり５時００分にホテルを出発した。前日に下見をして、早朝の暗いうちの出発であるため安全な広い登山道であること、帰りの時間短縮のため岐阜に近い登山口がよいこと、などの理由で、松ノ木峠のコースから登山し、ピストンで下山することに決めていた。
（下山後撮影、駐車場）
（下山後撮影、駐車場）
５時３０分に松ノ木峠へ着いた。まだ、暗いため、駐車場は確認できず、冠高原スキー場の入口付近に路駐した。５時４４分にヘッドランプを点けて出発した。
（県境の登山口）
（登山口）
（冠山登山道となっています。）
登り始めは、軽自動車が通れるほどの幅広の登山道である。６時０２分に標高８７５ｍピークに着いた。ここで、ヘッドランプをしまった。ここから少し下って、登り返し、６時０９分に標高９１０ｍピークに出た。ここを６時１２分に出発し、いったん下るが、登りに転じ、あとは、ほぼ登り一辺倒である。６時５５分に広い平らなところになり、さらに登りになると、７時０１分には展望地の尾根乗り越しに出た。このルートで唯一展望のある場所であった。
（図根）
さて、７時０５分に出発し、登っていくと、７時０８分には「図根」という三角点の親戚のような石がある場所に出た。平板測量で使う基準点である。
（冠山分岐）
さらにここから下り気味になり、７時１７分には「冠山」への分岐点に出た。「ひろしま国体 山岳（縦走）コース」という看板があった。７時２０分にここを出発した。緩やかに下っていく。
（オオヤマレンゲ）
そして、登りに転じると、７時２２分には「オオヤマレンゲ」の群生地らしい場所に着いた。もちろん今は咲いていなくて、わからなかった。７時２５分に出発した。
（広高山分岐）
すぐの７時２９分に「広高山」への分岐があった。今回は時間がなくて、立ち寄ることはできない。
（額々山分岐）
さらに先を急ぐと、７時５２分に「額々山」への分岐点に着いた。もう寂地山の山頂もすぐであった。
（山頂）
（山頂）
（山頂）
７時５５分に分岐を出発すると、７時５７分に寂地山山頂（１，３３７ｍ）に出た。山口県ではここで炬火の採火をしているようで、第１８回、第６６回の山口国体の「炬火採火記念之碑」があった。しかし、樹林に囲まれ展望はない。テーブルとベンチが２セットあった。ここで、朝食を摂った。
８時１８分に下山を開始した。８時１９分に「額々山」分岐を通過し、８時４１分に「広高山」分岐に到着し、小休止して８時４４分に出発した。８時４８分に「オオヤマレンゲ」群生地を、９時０１分に「図根」を、９時０５分に「展望地」を、９時１０分に「平らな場所」を、それぞれ通過し、９時３６分に標高９１０ｍピークに着いた。ここで、数人のパーティが登ってきたので、言葉をかわし、９時４９分に出発した。そして、１０時０４分に駐車地点に戻ってきたのであった。下山してきてやっと駐車場が近くにあることに気がついた。
予定より３０分早い、１０時２２分に出発し、帰路に就いた。スタート地点が松ノ木峠であったため、吉和ICに近く、１０時３２分には吉和ICから高速に上がることができた。この時点で予定より１時間早かった。宝塚付近での渋滞が心配であったので、一刻も早く宝塚付近に着きたかった。１０時４２分に筒賀PAでトイレ休憩し、１１時３３分に小谷SAに着いたので、昼食休憩をした。ここで、K氏に運転を交代した。そして、１２時０３分に出発した。１３時０８分に吉備SAに着き、N氏に運転を交代し、給油も済ませて１３時２２分に出発した。この後、私が免許証を不携帯であることに気づき、以後は運転できなくなった。そんな訳で、二人には申し訳なくナビに徹する。１４時３９分に三木JCTを通過し、１４時５０分に神戸北JCTを通過したが、宝塚IC付近でも渋滞は１ｋｍで通り抜けに１０分かかるということであったので、ようやく安心した。１５時１５分に吹田JCTを通過し、１５時３９分に大津SAに着いた。大津SAは大混雑であった。トイレ休憩とK氏に運転を交代し、１５時５０分に出発した。以後は順調で、１６時３３分に米原JCTを通過したが、羽島ICから一宮IC間で７ｋｍの渋滞という情報を得て、東海環状の大垣西ICで下りて、一般道で岐阜へ帰ることに予定変更した。一般道でも予定より早く岐阜に戻れそうであったからである。１６時５２分に養老JCTから東海環状道に入り、１６時５７分に大垣西ICから流出した。料金は８，２７０円であった。途中で最後の給油をして、１７時４３分に岐阜に着いたので、早速、この２日間の反省会と称してビールを飲んだ。１９時００分に予定通り帰宅した。
（山行きデータ）
高速代 ８，２６０円＋４１０円＋８，２７０円＝１６，９４０円
使用燃料 ３９．３リットル＋４２リットル＋２３．６２リットル＝１０４．９２リットル
燃料代 ６，５６３円＋６，９３０円＋３，５９０円＝１７，０８３円
走行距離 １，２４６．７ｋｍ
平均燃費 １１．９ｋｍ／リットル
宿泊代 ９，２５０円×３＝２７，７５０円
ビール ５５０円×８＝４，４００円