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金剛山（１１２５．３ｍ）
湧出岳（１１１１．９ｍ）
平成２６年６月２９日（日）曇り
奈良県御所市
大阪府千早赤阪村
今日は、大阪府の最高地点を含む、金剛山へ行きました。金剛生駒紀泉国定公園の一角で日本２００名山でもある。しかし、私にとっては、金剛山というより、その西山腹にある千早城跡に興味があった。１３３２年楠木正成が構築した千早城の城跡があるというのである。千早城跡の説明板から引用する。「元弘２年（１３３２年）楠木正成が構築し、翌年５月まで百日間、藁人形等の奇策をもって、鎌倉幕府軍の攻撃に堪えて建武中興の原動力となった難攻不落の名城である。標高約６６０米で、城の南（妙見谷）、北（
さて、５時０２分に自宅を出発し、長良川右岸を南下し、５時４６分に木曽三川公園の治水タワーを通過する。５時５５分には桑名東ICから東名阪自動車道に上がる。亀山ハイウエーオアシスで６時１７分から６時２０分まで休憩し、ここから高速を降りて（４８０円）、国道２５号（名阪自動車専用国道）を走る。いつも思うのであるが、ここは一般国道で制限速度は６０ｋｍ／ｈになっているが、６０ｋｍ／ｈで走っていようものなら、大型トラックに追い立てられる。怖くて６０ｋｍ／ｈで走るには相当な勇気がいる。なぜ、この道路が６０ｋｍ／ｈ制限になっているのか理解に苦しむ。実際、８０ｋｍ／ｈから１００ｋｍ／ｈで走っている車がほとんどなのである。このとき気づいたが、一部の区間は７０ｋｍ／ｈに緩和されていた。それでも制限速度が遅すぎると思う。７時０７分に針テラスでトイレ休憩した。７時１５分に再出発し、７時２０分に天理ICから西名阪自動車道に移る。７時３０分に料金所（３１０円）を通過した。そして、７時４４分にも料金所（３１０円）を通過した。西名阪の料金システムがわからない。なぜ、料金所を２度も通らねばならないのか。それぞれに３１０円であるが、定額方式なのか。料金所の先で高速に上がって、料金所の手前で下りれば無料ということか。そんなことを考えながら、７時４９分に藤井寺ICで下りた。あとは、道路標識に従って、国道１７０号を南下する。そして、国道３０９号へ左折する。ここにも道路標識があるので、安心である。今度は道の駅「かなん」のすぐ先の交差点で右折する。ここにも「金剛山」「千早赤阪」の看板がある。あとは、また、府道７０５号線へと右折するのである。右折すると、右手に千早赤阪村役場がある。あとは、道なりに進んでいけばよい。案内標識もある。「金剛山登山駐車場」という看板が目立つようになると、やがて、金剛山登山口の看板がある。
（登山口）
そこで、左折して少し上がると、有料駐車場（６００円／回）が２か所ある。駐車場にはトイレもある。
（登山道入り口）
（有料駐車場）
（トイレ）
（有料駐車場）
（千早本道は、突き当りを右へ）
私はUターンして戻り、手前の有料駐車場（５００円／回）に入れた。
（有料駐車場）
料金箱があり、車のナンバーを書いたメモとともに料金箱に入れるようになっていた。今日は日曜日であるからなのか料金徴収のおじさんがいたのでちゃんと領収書をくれた。
８時３２分に出発した。まずは、府道を歩いていく。
（登山口）
５分ほどで先ほどの金剛山登山口に着いたが、私はこの登山口ではなくて、もうすこし歩いた先の千早城跡への登山口から登るつもりであった。金剛山登山口の近くには有料駐車場が府道の両側にある。きれいなトイレもある。登山口から１００ｍほど先の右手に駐在所があり、その向かいに千早城跡への石段がある。
（登山口からさらに先へ進む）
（千早城跡への登り口）
８時４２分にこの石段を登り始めた。よくここまで整備されたと感心しながら、ずっと続く石段を登っていった。そして、８時５４分に千早城跡（四の丸跡）に出た。たしかに、いま登ってきた石段を含めて、三方は急斜面で東方だけが金剛山への尾根となっている。８時５７分にさらに東方へ進むと、千早本道から上がってくる道と合流し、９時０３分に本丸跡（６３０ｍ）に出る。本丸跡には、いまは千早神社が建てられている模様である。ここも一応登山の対象にはなっているらしく、わきの木には山名板が取り付けてあった。
（石柱）
（千早城址）
（石柱）
（休憩所）
９時０７分に出発し、尾根伝いに金剛山を目指した。千早神社の裏手へ回ると、９時１０分に休憩所がある場所に出た。
（千早本道に合流）
さらに細い道を下ると、９時１２分に千早本道に合流した。千早本道の２合目となっていた。９時１４分に２合目を出発、９時１６分には楠木正儀（正成の三男）の墓がある場所に出た。説明板によれば、「楠公首塚説」もあるということだ。
さて、９時１７分にここを出発したが、千早本道は山頂まで石段または、木製の階段となっている。９時２２分に３合目を通過し、９時２８分には４合目を通過し、９時３４分に５合目に出た。
（５合目のトイレ）
ここにはトイレと休憩所があった。また、金剛山頂まで１，４００ｍという看板もあった。そして、相変わらずの階段道を登り、９時４４分に６．５合目、９時４８分に７合目、９時５４分に８合目をそれぞれ通過した。１０時０１分に９合目に着いたが、ここで、登山道が２分しており、左は「楽な道」、右は「近道」となっており、迷わず近道を選択する。金剛山頂へ３００ｍの看板があり、これに励まされて急な階段を登る。
（国見城址）
（国見城址の標柱）
１０時０６分にようやく山頂広場の一角に飛び出した。「千早本道登山口へ約３ｋｍ」という道標があった。広場を歩いて、１０時０８分にトイレの前の交差点に出た。さすがに金剛山である。すごい人なのだ。人であふれている。案内に従って「金剛山国見城址」へ向かうと、１０時１１分に国見城址＝金剛山山頂（１１２５．３ｍ）に着いた。ここも広場になっているが、ここにも多くの人が休憩中であった。大阪方面の展望がよいとされているが、今日はガスで何も見えない。ロープウエーの金剛山駅を含めたこの一帯を金剛山と称しているが、その山頂はどこなのか。地形図によると、葛木神社の裏手あたりに１，１２５ｍ地点があるので、そこに間違いなかろう。そんな訳で、１０時１７分に出発して、葛木神社を目指した。標識に従って、葛木神社に向かうと、なるほど葛木神社の手前に「金剛山の最高地 葛木神社」という看板があった。
（葛木神社＝金剛山最高地）
（金剛山最高地の石柱）
１０時２５分に葛木神社に着いた。神社の前には「金剛山頂」という今日の年月日が入った看板が用意されている。記念撮影用なのか。もっとも最高地点は神社の中なので入ることができない。
さて、金剛山のもうひとつの見どころは、１等三角点だ。１０時２８分に葛木神社を出発し、ダイヤモンドトレイルの方へ下る。１０時３３分に「一の鳥居」があるダイヤモンドトレイルとの交差点に出た。四辻になっている。こちらが葛木神社の正門側なのかも知れない。さて、１０時３６分にここからダイヤモンドトレイルを少し歩くと、１０時」３７分に「１等三角点」の案内板がある分岐に出る。その分岐を左へ登っていく。すると電波塔のようなものがあり、その前を右へ上がると、１０時４１分に１等三角点（１，１１１．９ｍ）があった。
（１等三角点）
（山名板）
（同地にもう１つの山名板）
山名板があるが、「湧出岳（１，１１２ｍ）」と「金剛山（１１１１．０８ｍ）」の２種類があった。察するに、国土地理院の点名は「金剛山」なのであろう。金剛山＝１，１２５ｍという言い方が浸透しているので、だれかが「湧出岳」という名称を付けたのであろうか。
さて、名前のことは後で調べることにして、１０時４９分に往路を下山した。１０時５２分に「一の鳥居」を通過し、１０時５８分には葛木神社も通過し、１１時０３分に山頂広場に出た。あとは、一目散に下るのみ。１１時０５分に「９合目」を、１１時１８分に「５合目」を、１１時２８分に「２合目」をそれぞれ通過し、２合目からは千早本道を下った。１１時３５分に登山口に下り立った。１１時３８分に府道に出て、１１時４４分に駐車場に戻ってきた。
１１時５４分に駐車場を出発し、藤井寺ICから西名阪自動車道に乗り、１３時４０分に伊賀PAで休憩した。１３時５３分にここを出発し、１４時０８分に亀山ハイウエーオアシスを通過し、１４時３６分に桑名東ICで下りた。１４時４７分に木曽三川公園の治水タワーを通り、１５時４５分に帰宅したのであった。
総走行距離：４９１．６ｋｍ
総燃料：２２．３４リットル
燃費：２２．０ｋｍ／リットル
燃料費：３，６６４円
高速代：２，２００円