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越前岳（１，５０４．２ｍ）
呼子岳（１，３１０ｍ）
蓬莱山（１，２９６ｍ）
平成２６年３月２１日（金・春分の日）晴れ
静岡県富士市
３連休で天気もよいのであるが、中日に用事があり遠出はできない。そのため、日帰りで愛鷹山地の越前岳へ行くことにした。北陸方面は積雪があるだろうと思ってのことである。愛鷹山地は、富士山の南側の山塊であるが、地図には愛鷹山と記載されているが、愛鷹山は山塊の一番南にある山である。越前岳は、愛鷹山地の最高峰である。そんな訳でいろいろややこしいが、越前岳から呼子岳と蓬莱山まで縦走してピストンで戻ってきたのである。実は、この山塊の鋸岳と位牌岳の区間は立入り自粛区域となっている。それで、鋸岳の１つを蓬莱山と名付けて、呼子岳から石割峠を経て蓬莱山までは立入りできるようになっているのだ。したがって、今日も蓬莱山まで往復してきたという訳である。
前置きが長くなったが、２時５７分に自宅を出発した。３時２４分に一宮木曽川ICから東海北陸自動車道に上がった。３時３０分に一宮JCTから名神高速道へ入り、３時４３分に小牧JCTを通過し、３時５３分に名古屋ICを過ぎ、４時０５分に上郷SAに着いた。ここでトイレ休憩をして、４時１３分に出発した。４時４３分に三ヶ日JCTを、４時５７分にいなさJCTを、それぞれ通過して、５時０５分から５時１８分まで休憩した。この後は、６時０５分に新清水JCTを通過し、６時２３分に新富士ICから流出した。６時４７分に十里木高原の無料駐車場に着いた。
（駐車場のトイレ）
新富士ICから十里木高原駐車場までは、県道８８号線、県道２４号線、国道４６９号と経由して行くが、これらの道路には「富士山こどもの国」への案内があるので、この案内に従って走ればよい。国道４６９号沿いの「富士山こどもの国」のすぐ先に十里木高原の駐車場がある。
（駐車場と登山口）
駐車場は、トイレもあり無料であるのでありがたい。車はまだ半分くらいの入りであった。
（登山口）
さて、早速準備をして、６時５４分に出発した。７時０４分に展望台に着いた。
（展望台）
とにかく富士山がでかい。越前岳までは背後に富士山を見ながら登っていくことになる。振り向けばいつも富士山が見えていた。展望台には、「駐車場西コース０．７ｋｍ」「越前岳２．０ｋｍ」「駐車場東コース０．４ｋｍ」という道標がある。西コースと東コースの距離の違いが理解できなかった。
（富士山）
さて、ここを７時０７分に出発して登ると、７時０８分に１つ目の電波塔に着いた。下の駐車場から見えていたものだ。そして、７時１７分に２つ目の電波塔に着いた。実はここまでは車道があるようだ。電波塔の保守管理のためのものであろう。もっとも入口にはゲートがあるかも知れない。
さらに登っていくと、７時２５分に「馬の背」に着いた。
（馬の背）
（三角点）
ここには三角点（１、０９８．９ｍ）がある。７時２８分にここを出発したが、展望が開けているのはここまでで、この先は雑木林へ突入する。そして、斜度も急になる。さらに残雪が出てきた。残雪でも解け出した部分が凍り付いており、ツルツルで滑ること滑ること、まったく始末に悪い。もちろんアイゼンもワカンも持っていたが、付けるまではしなかった。
８時１６分に勢子辻からの登山道と合流した。「勢子辻」「十里木」「越前岳」という道標がある。
（勢子辻への分岐）
ここからは斜度が緩やかになるが、積雪量は多くなった。それでも凍った部分はなくなったのでありがたい。
（越前岳山頂）
（越前岳山頂）
８時２３分に越前岳山頂（１５０４．２ｍ）に飛び出した。先着は１名だけであった。蓬莱山まで往復する予定であったので、８時２９分には呼子岳へ向けて下った。呼子岳へはいったん下って、アップダウンで２つのピークを越えてから、登り返すことになる。
（三角点）
（三角点）
８時５０分に暗部を通過し、８時５４分にコンクリート杭のあるピークを越えた。すぐ先にもコンクリートの杭があった。そして、８時５６分にもコンクリートの杭があるピークを越えて、８時５８分にもピークに出た。ここには「高場所」「越前岳」「呼子・割石」という分岐の道標があった。地形図にも破線で分岐が示されている場所である。もう呼子岳は近いであろう。９時０７分に呼子岳山頂（１，３１０ｍ）に飛び出した。
（呼子岳山頂）
すぐ下に「呼子岳」「割石峠」「越前岳」という分岐の道標がある。呼子岳山頂からは、越前岳が邪魔をして富士山も完全な姿では見えない。
（呼子岳山頂からの富士山）
９時１２分に出発して、下っていくと、残雪が凍り付いて危険な場所があったが、慎重に慎重に下って、９時２２分に割石峠に下り立った。ここには「鋸岳」「蓬莱山」「須山」「呼子岳」という道標があった。
（割石峠）
９時２４分に出発して、ここから急斜面を登った。９時２８分に尾根に出ると、「天狗の畑」「割石峠」という道標があった。
（割石峠の上の尾根）
ここで、休憩して９時３５分に出発した。吊り尾根で危険な場所だ。９時４１分に蓬莱山山頂に飛び出した。
（蓬莱山のお地蔵さん）
（通行自粛看板）
「ここ（蓬莱山）から位牌岳までは立入り通行をご遠慮ください。」という看板が登山道を通行止めする形で立てられていた。
９時４７分にここから引き返した。９時５１分に天狗の畑への分岐を通過し、９時５３分に割石峠を通り、呼子岳への登りにかかったが、体調が芳しくなく登れない。やむなく１０時０１分から１０時１２分まで休憩し、パンを食べたが、うまく飲み込めない。お茶で無理やり流し込んだ。その後、１０時１９分にようやく呼子岳まで戻ってきた。
あまりゆっくりもしていられないので、出発したが、この後、足は筋肉痛で体が動かず、１０時２７分から１０時３７分まで休憩した。さらに、１０時３８分に「高場所」への分岐を通過し、１０時４０分にコンクリート杭のあるピークを通過したが、２つのコンクリート杭があるピークでは体が動かず、１０時４３分から１０時４５分まで休憩した。休憩していても登山口は近づかないので、疲れた体にムチ打って、立ち上がり、１０時４８分に暗部を通過して越前岳への登りとなった。しかし、この登りが一番きつかった。数歩歩いては休み、また数歩歩いては休みの繰り返しであった。１１時０２分から１１時０６分まで、１１時１２分から１１時１４分まで、１１時１７分から１１時１９分まで、１１時２８分から１１時３０分までと４回休憩して、１１時４０分にやっと越前岳へ戻ってきた。昼の時間に近かったので、多くの登山者が休憩していた。
最後の休憩をして、１１時４８分に越前岳から下りに入った。１１時５２分に勢子辻への分岐を通過した。この先では、凍った積雪に悩まされながら、１２時２５分に馬の背まで下った。ここまでくればあとは安全だろう。正面に富士山を見ながらのんびり下る。１２時３０分に２つ目の電波塔を、１２時３７分に１つめの電波塔を通過し、１２時３８分に展望台を過ぎると、１２時４８分に駐車場へ下り立った。
駐車場は満車の状態であった。登山靴の泥をトイレの洗い場で落とし、早速車をスタートさせた。１３時０５分出発である。１３時２４分に新富士ICから新東名高速自動車道に上がった。１３時５４分に静岡SAに着いたので、１４時１６分まで休憩した。以後は、１５時０８分にいなさJCTを、１５時１８分に三ヶ日JCTを通過したが、音羽蒲郡ICから岡崎ICまで４ｋｍの渋滞という電光板表示があり、１５時２２分から１５時ｂ２５分まで休憩して、渋滞へ突入した。なんとか渋滞を通り抜け、１６時１５分に豊田JCTを通過した。ここからは渋滞はなく、スイスイと走れた。１６時４５分に土岐JCTを通過し、五とう蒔PAで休憩し、１６時５２分に出発した。１７時２０分に関ICから流出し、１７時５０分に帰宅した。
高速代 ２，１５０円＋２，３００円＝４，４５０円
総走行距離 ６１２．１ｋｍ
使用燃料 ４２．６７リットル
燃料代 ６，３１５円
平均燃費 １４．３ｋｍ