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大 山（１，２５１．７ｍ）
平成２６年３月８日（土）晴れ
神奈川県秦野市
今日は、福井県若狭町の三十三間山へ登りに行く予定だったが、北陸地方は降雪の天気予報のため、急きょ行先を変更して、天気の良い太平洋側の「大山」に登ることにした。天気がよさそうなので富士山がきれいに見えるであろうと期待した。
午前５時５５分に自宅を出発した。６時２４分に同行者と合流し、美濃加茂ICへ向かった。６時３３分に美濃加茂ICから東海環状自動車道へ上がり、高速道路の長距離巡航が始まった。７時４８分に三ケ日JCTを、７時５５分にいなさJCTを通過し、新東名へ移り、８時００分に浜松SAに着いたが、「混雑」の標示だったので、そのまま通過した。そして、結局、駿河湾沼津SAに９時０８分に到着しトイレ休憩とした。９時２２分に駿河湾沼津SAを出発し、９時５９分に秦野中井ICから流出した。高速料金は、２，９５０円だ。あとは、このためわざわざ知人に借りてきたカーナビが活躍するはずだった。しかし、目的地をうまく設定していなかったので、途中で「目的地に到着しました。」とアナウンスされてしまった。こうしたことは、十分予測出来たので、詳細な地形図を準備していいた。ところが、予期せぬアクシデントが！！これも事前準備が不十分といえばそれまでだが、ヤビツ峠へ通じる県道７０号線は、「蓑毛から先は通行止め」という電光掲示板が標示されていた。それでも、わずかな期待を持って、県道７０号線を上がって行くと、蓑毛集落の最上部の「蓑毛橋」のすぐ先にゲートが設けられていた。伊勢原市のケーブルカーの方から登るように変更しなければならないか？と考えたが、蓑毛橋の手前に「ヤビツ峠」という道標があった。車１台がやっと通れる狭い道だが、う回路なのか？とも思いつつその道を上がってみる。どうもこの道は、ヤビツ峠へ通じる登山道のようであった。実際、登山者らしき人が歩いていたので、尋ねると、ヤビツ峠への登山道でヤビツ峠まで約４０分だという。それなら、我々もここから歩いてヤビツ峠までいこうということになった。この登山道脇の駐車広場に駐車した。
３台駐車出来るが、１台はすでに作業者の車が駐車してあり、もう１台作業者の車が来るというので、いま駐車してある１台の車を寄せてくれた。それで、我々の車を楽々駐車することができた。１０時２０分に到着である。
早速、準備をして、１０時３３分に出発した。準備中に単独登山者が通過したので、話しかけると、出発が遅いのでヤビツ峠まで行ってみて、その先を考えると言っていた。
（喫茶店、車はここまで）
駐車地点からそのまま登って行くと、最奥に喫茶店があった。車で上がれるのはここまでのようだ。
（登山道）
以後、登山道を登って行く。コンクリート舗装されているが、表面を水が流れており、それが凍っていて滑る、滑る。
（蓑毛水道水源地）
１０時４４分に水道施設がある場所に出た。「蓑毛水道水源地」という表示があった。
ここで、谷を渡って、右岸側へ移る。谷には木の橋がかけられている。
（木橋を渡る）
右岸側へ移ってすぐの１０時４６分に「髭僧の滝」「ヤビツ峠」「蓑毛」という道標があった。
（髭僧の滝への分岐看板）
髭僧の滝をみるのもよいと思ったが、今日は時間がないのでパスした。いま歩いているのも予定外の行動なのであるから。さて、右山で登って行くと、もう１つ支流の谷の方へ道は通じているが、ここに「ヤビツ峠」という看板があり、ヤビツ峠へは尾根をジグザグに登って行くようになる。
（右へ曲がって、尾根へ上がる）
要するに分岐した２つの谷の間の尾根を登っていくことになる。地形図を見ればわかることだ。このまま尾根を直登すればヤビツ峠から大山へ至る尾根に出るのであるが、登山道はトラバースしてヤビツ峠へ出るようになっている。しかし、途中から積雪が出てきて、この先どうなるのか不安になるが、１１時３１分にヤビツ峠に着いた。
（ヤビツ峠へ出た所）
（もう少し離れてみる石碑がある）
計画ではここまで車で上がってくる予定であったので、この時点で３０分の遅れであった。ここには駐車場もトイレもあるが、いまは通行止めのため１台も車はない。変わりに自転車の人が休憩していた。また、先行していた単独行も休憩していた。
（岳の台への登り口）
岳の台（８９９ｍ）へのハイキングコースの登り口があるが、積雪の中にわずかな足跡があったのみである。
（ヤビツ峠のトイレ）
（トイレ）
（大山への登り口）
大山への登山口はトイレの前のバス停から始まる。１１時４７分に出発した。こちらの方は多くの登山者の足跡があったので、安心であった。
（ヤビツ峠のすぐ上の広場）
登山口から登ったすぐの所に平地があり、「大山２．４ｋｍ」「ヤビツ峠バス停５０ｍ」「蓑毛３．４ｋｍ」という道標があった。
（また、すぐの所に広場があった。）
ここを１１時４９分に出発した。登山道は地表が出ている所もあるが、積雪は、５ｃｍから５０ｃｍくらいである。しかし、踏み固められているので、アイゼンもワカンも不要であろう。階段状の登山道を登って行く。坂道をひとしきり登って平坦地にでると、ベンチがあり、「ヤビツ峠０．６ｋｍ」「大山１．９ｋｍ」という道標と、「大山コース１」（緊急時通報番号）という看板があった。
（ヤビツ峠０．６ｋｍ地点）
１２時０１分に到着である。小休止して１２時０３分に出発した。少しだけ下って、また急斜面をのぼっていくことになる。１２時１２分にクサリ場を通過したが、新しいクサリが付けられていた。この急斜面を登ると、９０度右へ曲がるが、ここに「ヤビツ峠１．１ｋｍ」「大山１．４ｋｍ」という道標があった。
（ヤビツ峠１．１ｋｍ地点）
１２時１７分に到着した。ここで約中間点ということになる。地形図の９４９ｍ峰の地点と思われる。ここで北向きから北東向きに方向を変えて緩やかに登って行く。１２時１９分に出発した。大山から下山してくるパーティとすれ違ったので、積雪の具合を尋ねるとこの先も同じような状況であるとのことであった。それで、この先で同行者にアイゼンを貸した。同行者はアイゼンを持っていなかったからだ。アイゼンはなしでも歩けるが、アイゼンがあった方がより安心して歩けるであろう。１２時３４分から１２時３８分まで休憩してアイゼンを装着した。
（下社からの登山道と合流）
そして、１２時５３分に伊勢原市からの登山道に合流した。「ヤビツ峠２．１ｋｍ」「大山２００ｍ」「下社１．７ｋｍ」という道標がある。「下社」からの登山道からは多くの登山者が切れ目なく登って来る。ヤビツ峠からの登山者数とは大違いである。大山が関東圏に人気の山であることがうかがえる。さて、ここを１２時５８分に出発する。１３時０３分に１つめの鳥居をくぐり、１３時０５分に２つ目の鳥居をくぐって、阿夫利神社本社に着いた。
（阿夫利神社本社）
本社の裏手の三角点には１３時０７分に到着した。富士山は雲にかかって見られなかった。
（三角点）
（山頂の標柱）
多くの登山者に混じってベンチで昼食をとった。東京から来たという３人パーティの山ガールと同席したので、百名山を目指していると自己紹介した。
風が強くて寒くなってきたので下山することにした。なんといっても麓からヤビツ峠まで余分に歩いているので時間と体力を消耗していた。帰りも当然ながらヤビツ峠から蓑毛まで歩かねばならないのだ。１３時３８分に下山したが、この時点で計画より１時間１０分の遅れであった。１３時４１分に下の鳥居まで下り、１３時４３分にこの鳥居を出発し、１３時４６分に下社への分岐を通過した。１４時０２分に「ヤビツ峠１．１ｋｍ」の地点まで下ってきた。ここで、小休止して同行者がアイゼンをはずし、１４時０６分に出発した。１４時０９分にクサリ場を通過して、１４時１５分に「ヤビツ峠０．６ｋｍ」地点を過ぎた。ヤビツ峠には１４時２３分に到着した。ここで、遅れは５０分に短縮されたが、まだ、蓑毛まで下って行かねばならないのだ。１４時５０分に「ヤビツ峠」の看板を通過し、１４時５２分に「髭僧の滝」への道標を過ぎて、１４時５２分に谷を渡って「蓑毛水道水源地」の施設の前を通り、１５時０１分に駐車地点に戻った。この時点で１時間３０分の遅れである。
すぐに車をスタートさせ、１５時３０分に秦野中井ICから高速に上がった。ところが、高速に上がったらすぐに渋滞である。なんでも中井PA付近で緊急工事があり３車線が１車線になっているという。ここで、さらに３０分の遅れとなった。合わせて２時間の遅れである。１６時２０分に足柄PAに着いたので、ガソリンを補給して、１６時２８分に出発した。１７時０８分に新清水JCTを通過し、１７時２１分に静岡SAに入り、運転を同行者に交替した。１８時００分に浜松SAで運転を交替し、１８時１０分に出発した。１８時２０分にいなさJCTを通り、１８時２８分に三ケ日JCTを通過した。こちらは、渋滞はなく順調で、１９時００分に豊田JCTを、１９時２７分に土岐JCTをそれぞれ通過して、１９時３９分に美濃加茂ICから高速を流出した。１９時５１分に同行者と解散し、１９時５２分に出発し、途中で給油して２０時３０分に帰宅した。
走行データ
総走行距離 ７２０ｋｍ
使用燃料 ４１．７リットル
平均燃費 １７．３ｋｍ／㍑
燃料代 ６，２１２円
高速料金 ２，９５０円×２＝５，９００円