石割山（１，４１３ｍ）

平尾山（１，３１８ｍ）

大平山（１，２９６ｍ）

飯盛山

長池山

 

　　　　　平成２５年１０月１３日（日）晴れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山梨県山中湖村

 

　昨日は、山梨県の山梨百名山、日本２百名山でもある御正体山へ登ったが、そのまま日帰りで帰ってきた。性懲りもなく今日は、山中湖村のハイキングコースの縦走へと出かけていったのである。

　ネットで調べると、すぐにヒットする。他県はこうした「山」を観光資源として捉えている。モデルコースを設定して、観光客を呼び込んでいる。駐車場やトイレ、道標とかを整備している。どこかの県は、高い山がたくさんあって「木の国、山の国」といいながら、登山道の整備を全くしていない。整備したらしたで、高い入山料や案内料を取る。登山者は金を落とさないと考えているのか、民有地内では整備できないと考えているのか、凡人にはわからない。

　さて、それはさておき、昨日の失敗を繰り返さないように、今日は早朝３時２５分に出発した。そして、中央高速ではなく、新東名を使うことにした。東海北陸自動車道の木曽川ＩＣへ向かった。３時５１分に木曽川ＩＣから高速に上がった。３時５６分に一宮ＪＣＴから名神に乗り、東名に移る。そして、４時３４分に上郷ＳＡで休憩した。そして、三ケ日ＪＣＴから新東名方面へ移り、いなさＪＣＴを経て、６時０８分から６時１８分まで静岡ＳＡでトイレ休憩をした。その後、６時３１分に新清水ＪＣＴを通過して、７時０９分に御殿場ＩＣから流出した。御殿場ＩＣは、昨年ダイヤモンド冨士を見ようと、「大野山」や「丹沢湖畔の「千代の沢園地」へ来たので、記憶が新しい。高速代は２，４５０円であった。

さて、国道１３８号に入って、セルフスタンドで給油した。地元より安かったので助かった。この車は燃料タンクが小さいのか、燃費が悪いのか、片道で燃料をほぼ使い切ってしまうので、どうしても給油しないと帰れない。高速道路内のスタンドは高いので、一般道で給油するようにしているが、それでも地元より高いのが常であるので、その安さにうれしい驚きであった。それは、よかったのであるが、給油後スタートしたら、まもなく渋滞が始まった。昨日より早い時刻なのにどうして？また、昨日の河口湖や山中湖のように観光地でもないのに？と思ったが、どうしようもない。富士山への登山者かと思ったが、そうでもないようだ。原因は不明であるが、籠坂峠への坂道に差し掛かったころには渋滞が解消したのでよかった。籠坂峠を越えて、山中湖畔へ出たが、ここでは渋滞はなかった。やはり早く出発したのがよかったのである。山中湖畔で国道４１３号に移って、左に山中湖を見ながら走り、国道４１３号は、湖畔を離れ、昨日も通った「道志みち」へとなる。

 

 

 

「平野」の交差点を右折すると、まもなく、国道４１３号脇の赤い鳥居が見えてくる。その赤い鳥居の左側を左折して進入する。

 

 

左折するとすぐに石割神社の石柱がある。また、案内看板もある。石割神社へと左折すると、あとは一本道で登山口へ到着する。

 

 

 

車道は行き止まりのようで、左側に駐車場とトイレがあり、右側には谷を隔てて赤い鳥居が見える。７時５０分にこの登山口に着いた。自宅から約４時間２０分である。中央道を経由した昨日よりは、３０分くらい早いかなと思う程度で大差はなかった。

早速準備をして、８時００分に出発した。

 

 

石割山ハイキングコースの看板に従って、谷を渡る。渡ったところにハイキングコースの案内看板がある。

 

 

赤い鳥居をくぐると、そこから長い長い石段が始まる。なんでも４０３段あるらしい。いきなり階段はきつい。ゆっくりゆっくり１段１段登るしかない。８時１０分に階段が右へ曲がる地点に着いた。階段の終わりかと思ったが、右へ曲がって続いているのであった。休憩用にベンチがあり、「平野　山中湖畔、石割神社　石割山」という道標もあった。右へ曲がった石段をさらに登って行き、８時１３分に４０３段を登り切った。広場になっており、東屋があった。ここからは、緩やかな広い道が続く。石割神社の参道のため歩くやすくなっているのであろう。途中に富士見台があるらしいが、気づかず通過してしまった。８時２４分にベンチのある場所を通ったが、あれがそうだったのか。８時２５分にはハイキングコースの看板がある場所を通過した。

 

 

さらにすぐ先に御神木の桂の大木がある場所に出た。もう、すぐ先に石割神社が見えていた。８時２８分に石割神社に到着した。

 

 

 

多くの登山者が休憩していた。さすがにハイキングコースというだけあって、人気の高いコースなのであろう。人が多かったので、「石の割れ目」は通らず、先を急ぐことにし、８時３０分に出発した。

ここからは、いままでとうって変わって、急坂の登山道となる。参道は石割神社までであろうから、当然と言えば当然だ。８時３５分には大岩と石のベンチがある場所に出た。急登が一段落する場所である。ここから左山のトラバース道となる。反時計回りに回り込んで行くようだ。８時４０分にはそのトラバース道も終わり、再び尾根の急登となる。

 

そして、８時４５分に石割山山頂に飛び出した。山頂は広くなっており、多くの登山者が休憩していた。

 

 

 

 

それより、なにより目の前にそびえる富士山が何とも言えず圧巻である。富士山と山中湖、まったく素晴らしい景色である。

さて、８時５０分には山頂をスタートして、平尾山への尾根を下った。この下りは、階段もなく滑ること滑ること、ロープをつかんで滑り降りる感じである。

８時５７分に鞍部に下り立った。ここからしばらくは、アップダウンの尾根道のようだ。８時５９分、９時０３分、９時０５分にそれぞれコブを越え、下りになると９時０８分に鞍部に下り立った。

 

 

ここは三叉路で「平尾山←→石割山　↓平野」という道標がある。石割山ハイキングコースのモデルコースはここから登山口へ下るコースのようである。今日も大平山からUターンして戻って来た場合は、ここから下ることになる。とりあえず平尾山へ向かった。ほとんど平坦な道を進むと、９時１２分に平尾山山頂に出た。

 

 

ここでも正面に富士山がデーンとそびえている。山頂は、展望の素晴らしい広場になっている。

　これから歩く先の方には、大平山へ続く尾根や斜面に建つ別荘地が見えている。９時１７分に出発し、ここから木製の階段を下っていく。

 

 

９時２３分に鞍部に下り立った。ここには、「大平山←→平尾山　↑志野村」という道標がある。しかし、志野村方面は薮に覆われ、道があるようには見えなかった。９時２６分にここを出発したが、ここからは木製の階段を登ることになる。左手には別荘地の車道が見えている。しかし、有刺鉄線が張ってあり簡単には車道へ出られない。９時３３分には開けたピークに出た。ここから下りになる。

 

 

９時３６分に鞍部に下り立った。ここには、「大平山←（東海自然歩道）→平尾山」という道標があった。さらに先へ進み、９時４６分にも同じような「大平山←（東海自然歩道）→平尾山」という道標があった。

 

 

 

 

 

ここからは木製の階段の登りとなる。

 

 

９時５０分に大平山の山頂に飛び出した。ここからの展望も素晴らしい。富士山は相変わらず綺麗に輝いている。

 

 

山頂には三角点と電波施設がある。

　ここからUターンして引き返す計画であったが、計画を変更して、このまま先へ進むことにした。９時５８分に出発した。緩やかに下っていく。

 

 

１０時０８分に「大平山←→山中湖花の都公園」という看板のある鞍部に下り立った。林道もあった。この林道は大平山の電波施設へ行くための車道であろうか。

 

 

ここからまた木製の階段を上がって行き、１０時１４分に飯盛山の山頂に出た。ここには、「大平山←（飯盛山）→山中湖花の都公園」という道標があった。１０時１７分に出発して、ここから下っていった。

 

１０時２０分に鞍部に出た。「大平山←→山中湖花の都公園　↓　志野村」という道標があった。

 

 

ここからさらに登り返すと、１０時２４分に長池山の山頂に出た。ここには「飯盛山←→志野八海」という道標があった。ここからも富士山は綺麗に見えた。さて、ここから下ると、１０時２７分に三叉路に出た。

 

 

三叉路分岐には、「大平山　６０分←→大出山３０分、山中湖５０分　↓　山中湖花の都公園３５分」という道標があった。ここからさらに下ると、１０時３４分に車道へ出た。　

 

 

車道へ出るところには、「大平山↓　山中湖畔←→花の都公園」という道標があった。付近に登山道などは見あたらないのでやむなく車道を歩いて下った。

 

 

１０時５４分に山仲湖畔の車道（県道）に出た。

 

 

ここには「大出山登山口」の看板がある。ここを１０時５７分に出発して、湖畔のサイクリングロードを「平野」へ向かって歩き出した。

 

 

 

 

１１時０９分に「長池親水公園」に着いた。ここには、無料駐車場やトイレがある。１１時１３分に出発した。１２時０１分に平野交差点に着いた。ここで「道志みち」へ左折して、国道４１３号を登っていくと、まもなく赤い鳥居が見えてきた。１２時０８分に

赤い鳥居から左へ入り、車道を登っていくと、平尾山への登山口があった。

 

 

 

平尾山へ直接登っていく登山道があるようだ。１２時２２分に駐車場へ着いた。長い周回コースであった。

　計画の予定時刻より遅れていたので、ダイヤモンド富士を見ることは諦めて、帰路についた。１３時４９分に御殿場ICから高速に上がった。１４時２５分に清水PAに着いた。トイレ休憩をして、ここを１４時４０分に出発した。１５時４０分にいなさJCTを通過し、１５時４８分に三ヶ日JCTを通過、以後、１６時２５分に豊田JCTを、１６時５４分に土岐JCTを通過し、１７時１０分に美濃加茂ハイウエーオアシスに立ち寄った。１７時１２分に出発し、１７時２５分に美濃関JCTを通過して、１７時３０分に関ICから流出した。１７時５０分に帰宅したのであった。

 

 

　（データ）

　総走行距離は、７１１．７ｋｍ

　使用燃料は、４９．４９リットル

　ガソリン代は、７，４２７円

　平均燃費は、１４．４ｋｍ／リットル

　高速代は、２，４５０円＋２，５５０円＝５，０００円