御正体山（１，６８１．６ｍ）

 

　　　　　平成２５年１０月１２日（土）晴れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山梨県道志村

 

　山梨県の山梨百名山、日本２百名山でもある御正体山へ登りました。ダイヤモンド富士を見たくて、山中湖村の適地を探していて、見つけました。

　午前０時に出発の計画でしたが、前日に仕事が入り、定時に退社することが出来ず、体力的なことも考慮して、計画を変更し、６時５７分に自宅を出た。関ＩＣから７時１４分に高速に上がった。７時４４分に土岐ＪＣＴを通過し、８時４９分に駒ヶ岳ＳＡに着いたが休憩もせずそのまま発車し、９時２０分に諏訪湖ＳＡを通過して、１０時１０分に一宮御坂ＩＣで流出した。国道１３７号で新御坂トンネルを通り、河口湖畔へ出る。そして、河口湖から国道１３８号で山中湖へ向かい、途中から県道７３０号線へ左折して山中湖畔を走る。すると、国道４１３号（道志みち）との信号交差点へ出る。そこで、左折して国道４１３号（道志みち）を北進する。そうすると、山伏峠をトンネルで越えて、下っていくと、白井平に入る。ここから気をつけてゆっくりと走ると、御正橋の袂に「御正橋バス停」がある。

 

 

このバス停から左折して山へ上がっていくが、この入口に「御正体山山頂　約3時間」という道標がある。「森のアトリエ　もみのき小舎」の看板もある。実は、登山口はこのもみのき小舎のさらに奥にあるのだ。最初は、それがわからずもみのき小舎の奥まで行ったが、林道が荒れており車では進めず、登山口の看板もないため、いったん引き返して違う分岐道へ入ってみたが、どうもちがうようなので、それも引き返し、もみのき小舎の奥へ再びやってきた。林道が荒れている手前に１台名古屋ナンバーの車があったので、ここだと確信し、先客の車のそばに路駐して歩き出したのである。ここまでの反省点は、やはり山への出発は早朝でないといけないということだ。河口湖や山中湖付近では大渋滞に悩まされた。３連休ということもあるが、時刻が遅いのが一番いけなかった。予定では深夜に通過するはずであったのだから。それと下調べの不足である。登山口までの林道の様子が把握できていなかったのだ。

　そんな反省をしながら、１１時４５分に出発したのであった。こんなに遅い時刻からスタートするのははじめてである。

 

 

さて、歩き出すとすぐに林道分岐があり、「御正体山」の案内がある。そして、１１時５０分に林道終点に着いた。

 

ここにはネットで調べた「御正体山」への案内看板があった。林道が荒れていなければここまで車で入れるわけで、そうであれば迷うこともなかったのである。ここから涸れ沢を渡って、左の方へ登っていく。すぐに沢に出て、沢沿いを登っていく。どうも２つの沢があって、その２つの沢の間を登っていくようだ。１１時５９分に２つの沢の間の尾根に上がった。しかし、すぐに右の沢の右岸沿いに登っていくようになる。さらに１２時０８分にはＵターンするように左へ曲がって、いよいよ沢から離れ、尾根へ取り付くように右山でｎトラバース気味に登っていく。

 

 

この沢から離れる場所には、案内板があるので迷わない。

 

 

１２時１１分に「四合目」のコンクリート杭がると、すぐ先で尾根に出た。ここからは、尾根を登っていくことになる。１２時２０分には吊尾根を渡る。１２時２５分には「五合目」のコンクリート杭があった。そして、１２時３１分にも吊尾根を渡る。１２時３８分に「六合目」の杭を通過した。そして、１２時４１分には、尾根道から左山のトラバース道へと変わる。どうも右手に見える尾根に移るようだ。１２時４５分にその主尾根に出た。まだまだ支尾根と思っていたが、これが道坂峠から御正体山への主尾根であった。

 

 

 

木に「右　御正体山←→左　道坂峠」という看板がつけてあった。ちょうど１時間でここまできたことになる。予定より早かったので、今日は調子がいいのかな？と思った。

 

 

 

しかし、ここからは急坂ということもあり、しっかりと時間がかかった。

 

 

１２時５２分に「七合目」の杭を通過した。

 

 

いったん傾斜は緩むが、また急坂になり、１３時０４分に「八合目」の杭を過ぎた。また、いったん傾斜が緩み、すぐに急坂になる。

 

 

１３時１８分に「九合目」の杭を通過すると、元気が出てくる。そして、１３時２８分に待望の「御正体山」の山頂（１，６８１。６ｍ）に飛び出した。主尾根に出てから御招待山山頂までは、標準時間４５分のところ４３分かかったのであるから、かろうじて標準時間内にたどり着いたということだ。

 

 

　さて、期待した展望はなく、残念であった。相当広い山頂は広場になっており、「←山伏峠バス停　２時間４０分、（御正体山山頂）　御正橋バス停　２時間→」という道標がある。また、三角点があるが、でかいので１等三角点であろう。

　１３時３４分には下山にかかった。往路をピストンである。１３時３９分に「九合目」を、１３時４４分に「八合目」を通過したが、「七合目」の杭は見落とし、１３時５０分に主尾根からの分岐点に下り立った。ここから右山でトラバースして、１３時５２分に支尾根に移った。支尾根を下って、１３時５３分に「六合目」を、１３時５８分に「五合目」を通過した。そして、「四合目」の手前で登って来るパーチィに出会ったが、「この時間から登るのか？」と不安に思った。そして、尾根からトラバース道へ入ると、１４時０３分に「四合目」の杭を通過した。１４時０５分に沢沿いの道に下り立った。沢の右岸沿いを下り、１４時１０分に２つの沢の間の尾根道へ移り、１４時１３分には２つの沢から離れて、１４時１５分に登山口の林道終点に出た。あとは、林道を歩いて、１４時１８分に駐車地点へ戻った。下りは、４４分であった。

　すぐに車をスタートさせ、ダイヤモンド冨士を見にいくつもりであったが、まだまだ陽が高かった。ダイヤモンド冨士が見える１６時１０分ころまでには時間がありすぎた。それで、今日はダイヤモンド冨士を諦めて帰路についた。いまから帰れば明るいうちにつけるかも知れないと思ったからだ。往復するとガソリン代と高速代で１万円以上かかるので、車中泊の方がいいかもと考えたが、今日がダイヤモンド冨士の最適日ではないこともあり、日帰りを洗濯したのであった。しかし、またまた、河口湖付近では大渋滞であり、一宮御坂ＩＣから高速に上がったのは、１６時０４分であった。これでは、明るいうちに帰宅できない。それでも帰るしかなかろう。１７時０５分に岡谷ＪＣＴを通過し、１７時３０分に駒ケ岳ＳＡに着いたが、暗闇に包まれていた。１７時５９分から１８時０６分に恵那山トンネルを通り抜け、１８時１８分に恵那峡ＳＡに着いた。ここまで来ると安心する。１８時３８分に土岐ＪＣＴを通過し、１９時０６分に関ＩＣから高速を流出した。帰宅は１９時３０分であった。

 

　（データ）

　総走行距離は、７１７．９ｋｍ

　使用燃料は、４７．３４リットル

　ガソリン代は、７，１２６円

　平均燃費は、１５．２ｋｍ／リットル

　高速代は、２，５５０円×２＝５，１００円