イ　イ　モ　リ　山（５３０ｍ）

 

平成２３年１月２３日（日）晴れ

七宗町葉津地区

 

今日は早朝から揖斐の山へ行こうとしていたが、早朝に起床できなかった。そのため、急きょ家庭の用事を優先させ、出発を遅らせて、なおかつ、行先を変更して、七宗町のイイモリ山に変更したのであった。なんせ、積雪の状態がわからないので、登頂できるかどうか心配であった。

さて、出発は１０時３０分、遅れを取り戻そうと、関広見ＩＣから高速に上がり、関富加ＩＣまで東海環状自動車道を利用する。そして、県道５８号線（関金山線）で、金山へ向かい、神渕から県道を外れ、町道を葉津川に沿って遡る。そして、最奥の葉津地区へ入る。集落を通り過ぎると、車道は星谷釜洞林道へと変わる。この星谷釜洞林道の起点から左へ分岐する林道へ入る。集落を通り過ぎると車道はＹ字路となるので、左へ進むのである。右は星谷釜洞林道である。

さて、左の林道へ入ると、すぐに地道になり、橋を渡るが、ここから路面は雪で真白になる。車はすぐに４ＷＤに切り替え、慎重に進んで行く。右手を注意しながら進むと、右手の谷を渡る歩道用の木橋がかかっている場所に出る。ちょうど路肩が広くなっているので、この０路駐する。右から支谷が流れ込んでいる所である。

準備をして、１１時３９分に出発した。木橋を渡って、支谷と本谷の間の尾根に取りつき登って行く。幸いに明瞭な踏み跡がある。１１時４１分には尾根に乗った。そして、１１時４６分に左山でピークを高えると、平らな所に出る。踏み跡はここからまた左山でトラバースしていくようになる。実はここでこのトラバース道へは入らず、尾根をそのまま直答していくべきであった。復路で気づいたのであるが、尾根にも踏み跡はあった。そんな訳で往路は気付かず、大変な遠回りをすることとなった。

さて、左山でトラバースしていくのであるが、右下には谷を見てがけのようなところも通過する。そして、１１時５１分には沢を右岸から左岸へと渡る。この辺りで左手へ行く道を探したが、それらしい踏み跡はない。やむを得ず、そのまま直進して、沢の源頭へ登りつめることにした。しかし、あまりのつらさに左手へ振って、左の尾根に上がった。すると、なんと、尾根には踏み跡があった。

それで、この尾根道を右手に上って行き、１２時１４分にはピークに出た。ここには中部電力の鉄塔巡視路の案内板があった。それには「愛岐幹線ＮＯ．２７、ＮＯ．２８」の文字がある。これにより、鉄塔巡視路であることを悟り、このピークからＵターンしてＮＯ．２７鉄塔を目指す。

取りついた尾根を通り越し、下って行くと、１２時１９分に鞍部に下り立った。ここにも案内板があり、ＮＯ．２７鉄塔の方へと進んで行く。左山で緩やかに登って行くと、１２時２２分には沢を渡り、相変わらず左山で登って行くと、１２時２５分には尾根を乗り越す。ここにも鉄塔案内板があったが、ここからすこし下って、１２時２８分に沢を渡る。今度はジグザグに登って行くと、１２時３９分にＮＯ．２７鉄塔に出た。ここからの展望が素晴らしかった。真っ白な御岳から乗鞍まで一望できた。もちろん近くには七宗町の山々が見えている。また、目の前には目指すイイモリ山が構えている。

１２時４３分にここを発ち、愛岐幹線ＮＯ．２６鉄塔方面へと巡視路を進む。１２時４６分にいったんピークに出て、左方向へ下ると、１２時４８分に鞍部に下り立った。巡視路はここから左山でトラバースしていくが、目指すイイモリ山は目の前なので、巡視路を離れ、そのまま直進していった。足元には「矢橋境界」のコンクリート杭があった。１２時５６分に「イイモリ山」山頂（５３０ｍ）に出た。山頂は１坪ほどの平地になっている。樹林にさえぎられ展望はない。

１３時００分には下山にかかった。往路を鞍部まで下った。１３時０３分に鞍部に下り立ち、復路は往路をたどらず、ここから右手の沢へ下ることにした。沢筋へ下り、１３時１３分には左岸から右岸へと沢を渡る。１３時１４分に右岸から左岸へ渡り返すと、そこには矢橋の朽ちた作業小屋があった。それを過ぎて沢沿いに下ると、１３時１９分にはＴ字路になり、道が二手に分かれるが、ここでは左へ進む。左山で登って行く。どうも沢はがけになっており、そのがけを迂回するように道は分岐しているものと思われる。

さて、左への道をトラバース気味に上って行くと。１３時２４分には尾根に出た。その尾根上には踏み跡があった。尾根で右に曲がり下って行く。すると、１３時３２分に尾根上の平らな場所に出た。往路で間違えた場所であった。ここからは往路をたどり、１３時３５分に駐車地点に戻った。

帰路は美濃加茂ＩＣから高速に乗り、関ＩＣで下りて、給油、戦車を済ませて、１５時２０分に帰宅したのであった。